车辆充气轮胎制造技术

车辆充气轮胎的胎面花纹，具有通过胎纹沟纹(3，4，5)间隔开的在径向上向外相应由形成地面接触表面的径向外表面(6)限制的胎纹块单元(2)，沿第一主延伸方向前后安排的额外细沟纹(9，10，11，12)安排在至少一些胎纹块单元(2)的径向外表面(6)中，细沟纹沿第二主延伸方向延伸且具有沟纹宽度B

Pneumatic tire for vehicle

The vehicle tire tread by tread grooves, with (3, 4, 5) spaced radially outward in the corresponding ground contact surface formed by the radial outer surface of the tread block (6) unit limits (2), and along the extension direction of extra lines (9, rill 10, 11, 12) arranged in at least some of the tread block unit (2) the radial outer surface (6), the second main lines of rill along the extending direction and having a groove width B

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有通过多个胎纹沟纹彼此间隔开的胎纹块单元，这些胎纹块单元在径向方向上向外相应地由一个形成地面接触表面的径向外表面限制，其中，沿着一个第一主延伸方向彼此前后安排的多个额外的细沟纹安排在至少一些胎纹块单元的该径向外表面中，这些细沟纹沿着一个第二主延伸方向延伸并且形成为具有沟纹宽度BF并且具有沟纹深度TF。
技术介绍
此类胎面花纹是已知的。已知的是，形成具有多个胎纹块单元的胎面花纹，这些胎纹块单元通过多个胎纹沟纹限制。这些沟纹形成为具有大于两毫米的沟纹宽度并且具有几毫米的沟纹深度。以此方式形成为具有显著宽度和深度的这些沟纹使得能够使这些胎纹块单元解耦并且由此能够改善该滚动阻力以及能够将水从该胎面花纹的区域中传递出来。在这些沟纹之间形成的并且受这些沟纹限制的胎纹块单元根据限制其的这些沟纹彼此之间的距离而形成为具有足够的刚性，以便可靠地实现该车辆充气轮胎所期望的牵引、制动及操作性能。在此值得期望的是，在这些沟纹之间形成的具有高的刚性的胎纹块单元在圆周方向上也在轴向方向A上形成，以便在操作、在制动并且在加速的情况下，尽可能最佳地传递在路面与该胎纹块单元的径向外表面之间作用的力。在制动和在加速的情况下，压力差沿着该胎纹块单元的延伸部作用在该径向外表面上。在道路与径向外表面之间的滑动运动的情况下，在滑动方向上的前部的延伸区段由于更高的压缩被更强地压缩，在滑动方向上安排在后方的向后延伸区段被强度较小地压缩。在这些动态的行驶状态的情况下，制动、操作和加速由此相应地沿着该胎纹块单元在滑动方向上的延伸部在该胎纹块单元处进行不同的力传递分布。为了确保足够的力传递，常规方式的这些胎纹块单元形成为尽可能刚性的并且限制这些胎纹块单元的沟纹由此安排在一个对应大小的相对彼此的距离。还已知的是，在一个胎纹块单元的径向外表面中形成额外的细切入口(刀槽花纹)。这些细切入口大体上用于在滚动的情况下，通过打开和闭合实现额外的抓地边缘，以用于在水或雪上实现更好的抓地。在冬季轮胎的情况下，这些细切入口由此也用于在滚动过程中通过在该细切入口的打开和闭合的循环中包封在该细切入口中的雪而借助于雪-雪摩擦来改善该雪地抓地。细切入口形成为具有大于0.4毫米的宽度并且在轿车轮胎的情况下小于2毫米的宽度。这些细切入口通常形成为具有几毫米的深度。在车辆加速或制动的情况下或在操作的过程中接收侧向力的情况下，该车辆充气轮胎滚动同时在路面上打滑。在此，通过在胎纹块单元与冰之间的摩擦热通过融化冰而形成液膜。这导致在胎纹块单元与路面之间传递的摩擦力显著减小。此外，这种减小依赖于滑动速度和该水膜的大小。已知的是，在该车辆充气轮胎的径向外表面中借助于细切入口和由此产生的抓地边缘来抹掉该水膜。还已知的是，额外的精细结构-例如细沟纹-在该胎纹块单元的径向外表面中形成以用于接收该水膜。在此，迄今为止已知的表面结构大体上均匀地安排。然而，因为在胎纹块单元与冰面之间形成的水膜沿着该胎纹块单元的延伸部没有形成为具有恒定的大小，此类均匀分布的结构和由此均匀分布的接收容量不利于接收水。在制动时，该滑动方向是车辆的行驶方向；在加速时，该滑动方向是行驶方向的相反方向。在驾驶操作情况下，其中该横向力传递导致横向滑动，例如在操作情况下，相应地对应于该驾驶操作指向滚动的车辆充气轮胎的轴向外侧的方向是相应的滑动方向。在滑动方向上在一个胎纹块单元的两个相邻的沟纹或两个相邻的细切入口之间的一个表面元件的前部延伸区段处，所形成的水膜相应地形成为比在该表面元件的在相反方向上形成的其延伸末端处具有更小的厚度。然而，这些表面结构的迄今为止的均匀分布使得仅能够均匀地接收该水膜。由此，在具有大的水膜厚度的延伸区段中仅能够接受过少的水。在具有小的水膜厚度的延伸区段中仍然存在未利用的容量。由EP1829712A1也已知，在胎纹单元的径向外表面中形成彼此具有不同距离的细沟纹或在这些细沟纹的深度上进行改变。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，在此类的胎面花纹的情况下，以简单的方式提供如下可能性：在胎纹块单元的区域内针对单独的要求将集水能力更好地分配到相应的胎纹块单元。根据本专利技术，该目的通过根据权利要求1的特征所述的车辆充气轮胎的胎面花纹的设计实现，该胎面花纹具有通过多个胎纹沟纹彼此间隔开的胎纹块单元，这些胎纹块单元在径向方向上向外相应地由一个形成地面接触表面的径向外表面限制，其中，沿着一个第一主延伸方向彼此前后安排的多个额外的细沟纹安排在至少一些胎纹块单元的该径向外表面中，这些细沟纹沿着一个第二主延伸方向延伸并且形成为具有沟纹宽度BF并且具有沟纹深度TF，其中，该沟纹宽度BF形成为0.05毫米≤BF≤0.4毫米并且该沟纹深度TF形成为0.6毫米≥TF≥0.05毫米，并且其中，至少在一个胎纹块单元的径向外表面的表面区段内彼此前后安排的这些细沟纹形成为具有不同的沟纹宽度BF，其中，在该表面区段中彼此前后安排的这些细沟纹的沟纹宽度BF在该第一主延伸方向的第一取向上看沿着该表面区段的延伸部-尤其从细沟纹至细沟纹-增加。由此实现：该胎纹块单元的一个表面区段能够与对于该表面区段所期望的在冰上的力传递曲线对应地形成。该表面区段能够借助于有针对性地安排不同沟纹宽度的细沟纹形成为具有该融水膜的接收容量，该接收容量应该对应于该表面区段在冰上的大体上的力传递。由此，具有更大的沟纹宽度的表面区段的区段与在该力传递状态中在滑动时的后部表面区段相关，并且这些沟纹和具有更小的沟纹宽度的这些细沟纹与在滑动方向上的前部表面区段相关。由此，在滑动时在冰上形成的水膜以其厚度分布(由于对应于该厚度分布所形成的这些细沟纹的宽度分布)更有效地由该胎纹块单元的径向外表面的表面结构接收。特别有利的是根据权利要求2的特征所述的胎面花纹的设计，其中，至少在该胎纹块单元的径向外表面的表面区段内彼此前后安排的这些细沟纹额外地形成为具有不同的沟纹深度TF，其中，在该表面区段中彼此前后安排的这些细沟纹的沟纹深度TF在该第一主延伸方向的第一取向上看-尤其从细沟纹至细沟纹-增加。由此，能够实现改善的接收容量而在该摩擦过程中不产生突然的损耗。特别有利的是根据权利要求3的特征所述的胎面花纹的设计，其中，在第一主延伸方向上看彼此前后相邻安排的细沟纹安排为彼此处于距离aF，0.05毫米≤aF≤5.0毫米，并且其中，尤其至少在该胎纹块单元的径向外表面的表面区段内相应地彼此前后相邻安排的细沟纹的这些距离aF额外地形成为不同大小，其中，在该表面区段中相应地彼此前后相邻安排的这些细沟纹的距离aF，在该第一主延伸方向的第一取向上看，从两个相邻安排的细沟纹的距离aF朝向紧接着的相邻安排的细沟纹的距离减小。这使得能够实现与确定的、所期望的温度范围最佳相适配的设计，因为该水膜的形成强烈地依赖于该环境温度。特别有利的是根据权利要求4的特征所述的胎面花纹的设计，其中，这些细沟纹在该径向外表中形成为直线延伸。这有利于简单的制造。特别有利的是根据权利要求5的特征所述的胎面花纹的设计，其中，这些细沟纹在该径向外表中形成为在该胎纹块单元的整个延伸长度上延伸，该延伸长度在这些细沟纹的位置中沿着该第二主延伸方向形成。这有利于在第一主延伸方向上的力传递的最佳本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有通过多个胎纹沟纹(3，4，5)彼此间隔开的胎纹块单元(2)，这些胎纹块单元在径向方向上向外相应地由一个形成地面接触表面的径向外表面(6)限制，其中，沿着一个第一主延伸方向彼此前后安排的多个额外的细沟纹(9，10，11，12)安排在至少一些胎纹块单元(2)的该径向外表面(6)中，这些细沟纹沿着一个第二主延伸方向延伸并且形成为具有沟纹宽度B

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.03 DE 102014212902.81.车辆充气轮胎的胎面花纹，该胎面花纹具有通过多个胎纹沟纹(3，4，5)彼此间隔开的胎纹块单元(2)，这些胎纹块单元在径向方向上向外相应地由一个形成地面接触表面的径向外表面(6)限制，其中，沿着一个第一主延伸方向彼此前后安排的多个额外的细沟纹(9，10，11，12)安排在至少一些胎纹块单元(2)的该径向外表面(6)中，这些细沟纹沿着一个第二主延伸方向延伸并且形成为具有沟纹宽度BF并且具有沟纹深度TF，其特征在于，该沟纹宽度BF形成为0.05毫米≤BF≤0.4毫米并且该沟纹深度TF形成为0.6毫米≥TF≥0.05毫米，并且至少在一个胎纹块单元(2)的该径向外表面(6)的一个表面区段(7)内彼此前后安排的这些细沟纹(9，10，11，12)形成为具有不同的沟纹宽度BF，其中，在该表面区段(7)中彼此前后安排的这些细沟纹(9，10，11，12)的沟纹宽度BF在该第一主延伸方向的第一取向上看沿着该表面区段(7)的延伸部增加，尤其从细沟纹(9，10，11)至细沟纹(10，11，12)增加。2.根据权利要求1的特征所述的胎面花纹，其中，至少在该胎纹块单元(2)的径向外表面(6)的表面区段(7)内彼此前后安排的这些细沟纹(9，10，11，12)额外地形成为具有不同的沟纹深度TF，其中，在该表面区段(7)中彼此前后安排的这些细沟纹(9，10，11，12)的沟纹宽度TF在该第一主延伸方向的第一取向上看尤其从细沟纹(9，10，11)至细沟纹(10，11，12)增加。3.根据权利要求1或2的特征所述的胎面花纹，其中，在第一主延伸方向上看彼此前后相邻安排的细沟...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳斯·维泽，马蒂亚斯·森，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE