本发明专利技术提供一种充气轮胎，其能够高维且均衡地兼顾湿地性能、干地性能、耐偏磨损性能以及噪音性能。在胎面部(1)的比轮胎赤道(CL)位置靠车辆外侧的位置设置沿轮胎周向延伸且槽宽为1mm～6mm的一条细槽(10)，在胎面部(1)设置与细槽(10)交叉并且两端被终止的多条胎纹槽(30)，使各胎纹槽(30)向轮胎周向的一侧弯曲。
Pneumatic tire
The invention provides an inflated tire which can balance the performance of the wetland, the performance of the dry land, the abrasion resistance and the noise performance of the wetland in a high dimensional and balanced manner. In the tread (1) than the tire equator (CL) position on the outside of the vehicle is arranged along the circumferential direction of the tire extension and groove width for a slot 1mm ~ 6mm (10), (1) in the tread grooves (10) and set a plurality of tread grooves and cross ends terminated (30), so that each tread groove (30) bending to the tire circumferential side.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，更具体而言涉及一种能够高维且均衡地兼顾湿地性能、干地性能、耐偏磨损性能以及噪音性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，在充气轮胎中，要求高维且均衡地改善干地性能(例如，干燥路面上的驾驶稳定性能、行驶时间)和湿地性能(例如，湿滑路面上的驾驶稳定性能、水面防滑性能)。并且，除了这些性能以外，还要求同时改善对轮胎的磨损(特别是，偏磨损)、噪音(例如，通过噪音)的性能。例如，作为提高这些性能中的湿地性能的方法，公知有在充气轮胎的胎面部配置多个槽从而改善排水性的方法。然而，若单纯增加槽，则会导致胎面刚性降低，无法充分获得干地性能、耐偏磨损性能。并且，根据槽的形状、配置，容易产生通过噪音并导致噪音性能降低。因此，为了均衡地改善这些性能，需要调整槽的个数、形状、配置等。例如，在专利文献1中，提出了如下方案，如图5中的例示，通过在对干地性能、耐偏磨损性能的影响较大的车辆外侧的区域设置槽宽比主槽小的细槽，提高该部位的胎面刚性并有效地改善干地性能、耐偏磨损性能，并且通过设置与细槽交叉且一端在环岸部内终止另一端到达触地端的胎纹槽来弥补因细槽的槽宽小而下降的湿地性能。另外，在图5的胎面花纹中，通过在比细槽靠车辆内侧设置三条主槽(其中一条配置在车辆外侧的区域)，并且在由这些主槽划分形成的环岸部上设置车辆内侧的端部到达触地端或主槽且车辆外侧的端部在各个环岸部内终止的胎纹槽，从而能够在细槽附近的区域以外也兼顾这些性能。然而，近年来由于受到车辆的高性能化以及道路整修不断发展的影响，对车辆速度的高速化的要求逐渐提高，随之，在以往的胎面花纹结构中，特别是在高速行驶时开始难以高维地兼顾这些性能。并且，即使在环路行驶那样的严酷的行驶环境下，也需要高维地兼顾这些性能，因此以往的胎面花纹结构并无法充分确保这些性能。因此，需要高维且均衡地兼顾湿地性能、干地性能、耐偏磨损性能以及噪音性能的进一步的改善。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2010-215221号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术的目的在于，提供一种充气轮胎，其能够高维且均衡地兼顾湿地性能、干地性能、耐偏磨损性能以及噪音性能。技术方案为了达到上述目的的本专利技术的充气轮胎，具有：胎面部，其沿轮胎周向延伸并形成环状；一对侧壁部，其配置在该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，其配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，在所述胎面部的比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置设置沿轮胎周向延伸且槽宽为1mm～6mm的一条细槽，在所述胎面部设置与所述细槽交叉并且两端被终止的多条胎纹槽，使各个胎纹槽向轮胎周向的一侧弯曲。专利技术效果在本专利技术中，由于在比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置设置有细槽，因此不会大幅度降低该部位的刚性并且能够确保充分的排水性。其结果是，能够良好地维持干地性能并且获得湿地性能。并且，由于以与该细槽交叉的方式设置的胎纹槽的两端部在环岸部内终止，由该细槽划分形成的沿周向延伸的环岸部并未被胎纹槽中断，因此有利于提高胎面刚性并提高干地性能。另外，由于胎纹槽的两端部在环岸部内终止，因此由细槽所产生的噪音不会放射到车辆外侧且能够降低通过噪音，因此能够提高噪音性能。再者，由于胎纹槽向轮胎周向的一侧弯曲，因此在制动/驱动时、旋转时分散了施加在容易受到损伤的胎纹槽上的力，能够有效地抑制偏磨损的产生。在本专利技术中，优选在胎面部的轮胎赤道位置或比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置，且在比细槽靠车辆内侧的位置，设置沿轮胎周向延伸且比细槽的槽宽大的第一主槽。通过如此配置第一主槽，能够有效地排水，并且能够提高湿地性能。这时，优选细槽的槽宽为第一主槽的槽宽的10％～60％。并且，优选第一主槽的槽宽为8mm～16mm。通过如此设定槽宽，能够良好地平衡细槽与第一主槽的槽宽，因此有利于兼顾湿地性能和干地性能。在本专利技术中，优选胎纹槽的弯曲部的曲率半径为8mm～50mm。通过如此设定胎纹槽的弯曲形状，有利于改善耐偏磨损性能和噪音性能。在本专利技术中，优选胎纹槽的轮胎宽度方向的长度为胎面部的触地宽度的0.1％～5％。通过如此规定胎纹槽的形状，有利于兼顾干地性能和湿地性能。在本专利技术中，优选在胎面部的比轮胎赤道位置靠车辆内侧的位置设置沿轮胎周向延伸的第二主槽，在胎面部的比第二主槽靠车辆内侧的位置设置沿轮胎周向延伸的第三主槽。通过如此在车辆内侧设置主槽，即使在轮胎宽度较大的充气轮胎中，也可确保充分的排水性，并能够获得优异的湿地性能。这时，优选第二主槽和第三主槽的槽宽均为8mm～16mm。通过如此设定各主槽的尺寸，并将各个槽的槽宽限制在规定的范围内，从而有利于兼顾湿地性能和干地性能。此外，本专利技术中，各尺寸是在将轮胎轮辋组装到正规轮辋后填充正规内压的状态下测定的。“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中，该规格在各轮胎中规定的轮辋，例如，在JATMA中是指标准轮辋，在TRA中是指“DesignRim”，或者在ETRTO中是指“MeasuringRim”。“正规内压”是指在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中，各规格在各轮胎中规定的气压，在JATMA中是指最高气压，在TRA中是指表“TIREROADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，在ETRTO中是指“INFLATIONPRESSURE”，但轮胎为乘用车用时是180kPa。另外，在本专利技术中，触地宽度是指，在将轮胎轮辋组装到上述正规轮辋，并填充上述正规内压的状态下，垂直放置在平面上，并施加正规负载时的轮胎轴向上的端部(触地端)之间的轮胎轴向的长度。“正规负载”是指在包括轮胎所依据规格在内的规格体系中，各规格对每个轮胎所规定的负载，在JATMA中是指最大负载能力，在TRA中是指表“TIREROADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，在ETRTO中是指“LOADCAPACITY”，但是，轮胎为乘用车用时，则为相当于所述负载的88％的负载。附图说明图1是由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的子午线剖面图。图2是表示由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的车辆外侧的胎面的主视图。图3是放大显示图1的充气轮胎的细槽的剖面图。图4是表示由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的胎面的一例的主视图。图5是表示现有的充气轮胎的胎面的主视图。具体实施方式以下，参照附图，详细说明本专利技术的构成。并且，本专利技术的充气轮胎相对于车辆的安装方向为指定的方向，将向车辆安装时与轮胎赤道CL相比相对于车辆构成内侧的侧(在附图中表示为“IN”的一侧)称为“车辆内侧”，将向车辆安装时与轮胎赤道CL相比相对于车辆构成外侧的一侧(在附图中表示为“OUT”的一侧)称为“车辆外侧”。在图1中，符号CL表示轮胎赤道。本专利技术的充气轮胎具备：胎面部1，其在轮胎周向上延伸并形成环状；一对侧壁部2，其配置在胎面部1的两侧；以及一对胎圈部3，其配置在这些侧壁部2的轮胎径向内侧。左右一对胎圈部3之间架设有帘布层4(图1中为两层)。该帘布层4包含在轮胎径向上延伸的多条增强帘线，绕着配置于各胎圈部3的胎圈芯5，从车辆内侧向外侧折回。另外，在胎圈芯5的外周上配置有胎边芯6，该胎边芯6由帘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种充气轮胎，具有：胎面部，其沿轮胎周向延伸并形成环状；一对侧壁部，其配置在该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，其配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，在所述胎面部的比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置设置沿轮胎周向延伸且槽宽为1mm～6mm的一条细槽，在所述胎面部设置与所述细槽交叉并且两端被终止的多条胎纹槽，使各胎纹槽向轮胎周向的一侧弯曲。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.09 JP 2014-2079701.一种充气轮胎，具有：胎面部，其沿轮胎周向延伸并形成环状；一对侧壁部，其配置在该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，其配置在这些侧壁部的轮胎径向内侧，所述充气轮胎相对于车辆的安装方向被指定，其特征在于，在所述胎面部的比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置设置沿轮胎周向延伸且槽宽为1mm～6mm的一条细槽，在所述胎面部设置与所述细槽交叉并且两端被终止的多条胎纹槽，使各胎纹槽向轮胎周向的一侧弯曲。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在所述胎面部的轮胎赤道位置或比轮胎赤道位置靠车辆外侧的位置，且在比所述细槽靠车辆内侧的位置，设置沿轮胎周向延伸且比所述细槽的槽宽大的第一主槽。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：市村彰宏，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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