The radial structure of the vehicle tire, the vehicle tire has a tread, the tread has a plurality of convex tread extending in the circumferential direction (2), the convex tread through at least one groove around in the circumferential direction (1) separated from each other by the groove groove side two opposite (4) and a groove (4) connected to the side of the curved groove bottom (5) limit. Observation in cross section, the groove bottom (5) of the curvature from the groove bottom (5) of the deepest point until the groove side (4). Here you can follow the direction of an ellipse.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种呈径向结构形式的车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有一个胎面,该胎面具有在圆周方向上延伸的多个凸胎纹,这些凸胎纹通过在圆周方向上环绕的至少一个沟纹彼此分离,该沟纹由两个彼此对置的沟纹侧面和一个连接这些沟纹侧面的弯曲的沟纹底限制。
技术介绍
已知的是,在车辆充气轮胎的在圆周方向上定向的多条沟纹的沟纹底处,在运行期间由于出现变形而产生高的拉伸应力。由于拉伸应力,这些沟纹底易受出现老化裂缝或所谓的“沟槽裂缝”(“GrooveCracks”)的影响。老化裂纹涉及多条彼此平行地延伸的、深度较小的裂纹。“沟槽裂缝”理解为深度较大的裂纹。此外,在该沟纹底中在压力下产生多个表面的“压缩褶皱”(“CompressionFolds”(具有平坦的表面的褶皱))。所述现象可以单独地或彼此组合地出现并且还可以彼此转化。因此,所产生的老化裂纹经常造成后续地形成“沟槽裂纹”。在胎面中的圆周沟纹通常实施为“圆形沟纹”。在横截面中观察,圆形沟纹具有一个半圆形的沟纹底以及直的、且基本上在径向方向上延伸的多个沟纹侧面。通过增大预先设定半圆形走向的圆的半径,出现的拉伸应力可以分布在该沟纹底的一个更宽的区域中。然而该沟纹底的恒定的曲率导致由这些相邻的胎纹单元、例如胎纹肋引入的拉伸应力集中到该沟纹的最深点的区域中,由此容易在该沟纹底处出现老化裂纹和“沟槽裂缝”。还已知的是,将多个沟纹实施为所谓的“槽状沟纹(Trogrillen)”。在横截面中观察,这些“槽状沟纹”具有一个直的沟纹底和多个形成为圆弧的、向这些沟纹侧面的过渡区域。该呈直线地实施的沟纹底导致与该沟纹相邻地安排的 ...
【技术保护点】
呈径向结构形式的车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有一个胎面,该胎面具有在圆周方向上延伸的多个凸胎纹(2),这些凸胎纹通过在圆周方向上环绕的至少一个沟纹(1)彼此分离,该沟纹由两个彼此对置的沟纹侧面(4)和一个连接这些沟纹侧面(4)的弯曲的沟纹底(5)限制,其特征在于,在横截面中观察,该沟纹底(5)的曲率从该沟纹底(5)的最深点直至这些沟纹侧面(4)而增大。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.22 DE 102014216798.11.呈径向结构形式的车辆充气轮胎,该车辆充气轮胎具有一个胎面,该胎面具有在圆周方向上延伸的多个凸胎纹(2),这些凸胎纹通过在圆周方向上环绕的至少一个沟纹(1)彼此分离,该沟纹由两个彼此对置的沟纹侧面(4)和一个连接这些沟纹侧面(4)的弯曲的沟纹底(5)限制,其特征在于,在横截面中观察,该沟纹底(5)的曲率从该沟纹底(5)的最深点直至这些沟纹侧面(4)而增大。2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎,其特征在于,该沟纹底(5)实施为关于其最深点对称。3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎,其特征在于,该沟纹底(5)具有一个中央区段(6)和使该沟纹底(5)与这些沟纹侧面(4)连接的两个过渡区段(7),这些区段(6,7)沿着圆弧弯曲。4.根据权利要求3所述的车辆充气轮胎,其特征在于,该中央区段(6)的圆弧所基于的圆具有3.0mm至10.0mm、尤其4.0mm至7.0mm的半径(r1)。5.根据权利要求3或4所述的车辆充气轮胎,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:福尔克马·弗里斯,布克哈德·维斯,
申请(专利权)人:大陆轮胎德国有限公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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