一种电动车控制器的散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种电动车控制器的散热装置，包括：具有吸热头的斯特林机；管道，管道中通入流体；管道包括一第一回路和一第二回路，第一回路布设于热集中区内，第二回路布设于热集中区和热边缘区内；第一回路和第二回路均与吸热头导热接触；温度传感器，用于检测热集中区的温度信号，并将温度信号输出；三通电磁阀，第一回路和第二回路分别接至三通电磁阀上；三通电磁阀还与温度传感器连接，用于接收并根据温度信号对第一回路和第二回路进行切换，能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。

Heat radiation device of electric vehicle controller

The invention relates to a radiating device, especially relates to a heat radiating device, electric vehicle controller including: Stryn machine with heat absorbing head; pipeline, pipeline is injected into the fluid; pipeline comprises a first circuit and a second circuit, the first circuit arranged in the heat concentration zone, the second circuit layout in hot concentrated area and hot edge in the region; the first loop and second loop are in contact with the heat head heat conduction; temperature sensor for temperature signal detection of heat concentration area, and the temperature signal output; three solenoid valve, a first circuit and the second circuit are respectively connected to three way solenoid valve; solenoid valve three is connected with a temperature sensor for receiving. According to the temperature signal of the first switch circuit and the second circuit, according to the choice of cooling loop temperature controller in heat dissipation condition, while the effect of real Energy saving effect now.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器的散热装置
本专利技术涉及一种散热装置，尤其涉及一种电动车控制器的散热装置。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。由于电动车控制器中具有大量的电子器件，并且这些电子器件在长时间的工作过程中会释放大量的热量，目前解决电动车控制器释放热量的方法主要是在控制器内部设置散热片，但是由于控制器的大小有限，并且散热片的大小受到限制，故散热效果有限，若电动车控制器过热可能导出控制器的损坏等严重后果。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，现提供了一种电动车控制器的散热装置，所述控制器包括一热集中区和一热边缘区，所述散热装置包括：具有吸热头的斯特林机；管道，所述管道中通入流体；所述管道包括一第一回路和一第二回路，所述第一回路布设于所述热集中区内，所述第二回路布设于所述热集中区和所述热边缘区内；所述第一回路和所述第二回路均与所述吸热头导热接触；温度传感器，用于检测所述热集中区的温度信号，并将所述温度信号输出；三通电磁阀，所述第一回路和所述第二回路分别接至所述三通电磁阀上；所述三通电磁阀还与所述温度传感器连接，用于接收并根据所述温度信号对所述第一回路和所述第二回路进行切换。上述的散热装置，其中，所述三通电磁阀于接受到激活状态的所述温度信号时，将所述第一回路的循环切换为所述第二回路的循环；所述三通电磁阀于接受到灭活状态的所述温度信号时，将所述第二回路的循环切换为所述第一回路的循环。上述的散热装置，其中，所述第一回路呈盘回形布设于所述热集中区内。上述的散热装置，其中，所述第二回路呈盘回形布设于所述热集中区和所述热边缘区内。上述的散热装置，其中，所述流体为液态制冷剂。上述的散热装置，其中，所述流体为气态制冷剂。上述的散热装置，其中，所述管道为铜制管道。上述的散热装置，其中，所述管道为铝制管道。有益效果：通过斯特林机对通入管道的流体进行降温，之后再利用降温后的流体对电动车的控制器进行散热，并且能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。附图说明图1为本专利技术一种电动车控制器的散热装置的实施例的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，下述技术方案，技术特征之间可以相互组合。下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明：在一个较佳的实施例中，提出了一种电动车控制器的散热装置，控制器包括一热集中区和一热边缘区，散热装置包括：具有吸热头1的斯特林机；管道2，管道2中通入流体；管道包括一第一回路21和一第二回路22，第一回路21布设于热集中区3内，第二回路22布设于热集中区3和热边缘区4内；第一回路21和第二回路22均与吸热头1导热接触；温度传感器(附图中未显示)，用于检测热集中区的温度信号，并将温度信号输出；三通电磁阀5，第一回路21和第二回路22分别接至三通电磁阀上5；三通电磁阀5还与温度传感器连接，用于接收并根据温度信号对第一回路21和第二回路22进行切换。具体地，散热装置的工作方式可以是在温度传感器感测到热集中区的温度较高时，发送高电平的温度信号给三通电磁阀5，三通电磁阀5根据该温度信号将第一回路21的循环切换为第二回路22的循环；三通电磁阀5可以集成有控制芯片或控制电路板，从而根据接收到的温度信号进行回路的切换。在一个较佳的实施例中，三通电磁阀5于接受到激活状态的温度信号时，将第一回路21的循环切换为第二回路22的循环；三通电磁阀5于接受到灭活状态的温度信号时，将第二回路22的循环切换为第一回路21的循环。具体地，激活状态的温度信号可以是高电平的信号，灭活状态的温度信号可以是与激活状态的温度信号相反的信号，比如低电平的信号。在一个较佳的实施例中，第一回路21呈盘回形布设于热集中区3内。在一个较佳的实施例中，第二回路22呈盘回形布设于热集中区3和热边缘区4内。在一个较佳的实施例中，流体为液态制冷剂。在一个较佳的实施例中，流体为气态制冷剂。在一个较佳的实施例中，管道2为铜制管道。在一个较佳的实施例中，管道2为铝制管道。综上所述，通过斯特林机对通入管道的流体进行降温，之后再利用降温后的流体对电动车的控制器进行散热，并且能够根据控制器的温度状况选择散热回路，在达到散热效果的同时能够实现节能的效果。通过说明和附图，给出了具体实施方式的特定结构的典型实施例，基于本专利技术精神，还可作其他的转换。尽管上述专利技术提出了现有的较佳实施例，然而，这些内容并不作为局限。对于本领域的技术人员而言，阅读上述说明后，各种变化和修正无疑将显而易见。因此，所附的权利要求书应看作是涵盖本专利技术的真实意图和范围的全部变化和修正。在权利要求书范围内任何和所有等价的范围与内容，都应认为仍属本专利技术的意图和范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器的散热装置，其特征在于，所述控制器包括一热集中区和一热边缘区，所述散热装置包括：具有吸热头的斯特林机；管道，所述管道中通入流体；所述管道包括一第一回路和一第二回路，所述第一回路布设于所述热集中区内，所述第二回路布设于所述热集中区和所述热边缘区内；所述第一回路和所述第二回路均与所述吸热头导热接触；温度传感器，用于检测所述热集中区的温度信号，并将所述温度信号输出；三通电磁阀，所述第一回路和所述第二回路分别接至所述三通电磁阀上；所述三通电磁阀还与所述温度传感器连接，用于接收并根据所述温度信号对所述第一回路和所述第二回路进行切换。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器的散热装置，其特征在于，所述控制器包括一热集中区和一热边缘区，所述散热装置包括：具有吸热头的斯特林机；管道，所述管道中通入流体；所述管道包括一第一回路和一第二回路，所述第一回路布设于所述热集中区内，所述第二回路布设于所述热集中区和所述热边缘区内；所述第一回路和所述第二回路均与所述吸热头导热接触；温度传感器，用于检测所述热集中区的温度信号，并将所述温度信号输出；三通电磁阀，所述第一回路和所述第二回路分别接至所述三通电磁阀上；所述三通电磁阀还与所述温度传感器连接，用于接收并根据所述温度信号对所述第一回路和所述第二回路进行切换。2.根据权利要求1所述的散热装置，其特征在于，所述三通电磁阀于接受到激活...

【专利技术属性】
技术研发人员：程路，
申请(专利权)人：章晓晓，
类型：发明
国别省市：浙江,33