The invention discloses a whole railway curve form sound barrier, including sound barrier based sound barrier; the sound barrier section is smooth curve closed, smooth curve and symmetrical layout and the symmetry axis intersection at the highest point, the highest point on a smooth curve away from the axis of symmetry and smooth downward extends a distance to continue downward and to a distance close to the axis of symmetry smooth, smooth curve with fixed ends of sound barrier base. The invention can effectively reduce the acoustic barrier of the external resistance is beneficial to reduce the pressure of structure subjected to local compression; can reduce the train through the high-speed train, reducing the internal pressure, the lateral resistance of the train was decreased, the vibration of the aerodynamic force to reduce the acoustic barrier plate and frame are caused by that is conducive to noise reduction, but also enhance the train in its internal comfort; internal noise according to the original path reflected back to the maximum extent, so as to form an effective acoustic interference, thereby reducing the noise.
【技术实现步骤摘要】
铁路整体曲线形式声屏障
本专利技术涉及铁路中使用的构件,具体涉及一种铁路声屏障。
技术介绍
国外发达国家在隔声屏研究及应用方面已做了大量的工作,开发出了直立型、Y型、倒L型、倾斜型及隔声罩等多种型式,但尚无高速铁路全封闭声屏障的相关报道。近年来,随着我国社会经济的发展及民众环保意识的提高,交通引起的振动和噪声对区域的环境影响逐渐得到重视,各式声屏障结构已在铁路、公路及轨道交通桥梁中得到了大量的运用,其隔音、降噪特点如下:(1)铁路直立式声屏障该类声屏障已在国内铁路通过的环境敏感点,在学校、工厂、居民区附近普遍使用,其高度低、构造简单,立体隔音、降噪效果一般。(2)铁路箱梁+钢棚架、隔音板组合的半封闭式声屏障该类声屏障主要用在客运专线铁路方面,例如沪杭客专采用了半封闭式声屏障。该段半封闭式声屏障长300m,梁部采用单箱单室混凝土简支箱梁,风屏障为门式钢棚架结构,半侧封闭,列车气动力效应不及全封闭结构。但是,钢棚架+吸声板及隔声板的组合声屏障结构存在造价高、耐久性差、后期养护维修量大,半封闭结构隔声效果不显著等问题。且测试结果表明,该段声屏障内侧和外侧的噪声曲线对比显示出隔声量并没有达到30dB(A),而敞开侧的隔声量更低,远达不到30dB(A)要求。(3)槽形半封闭结构+钢棚架、隔音板组合的挡风结构这种类似结构例如兰新铁路第二双线风屏障,该方案采用轻型钢结构棚架,覆盖开孔波形钢板主要用以解决接触网防风要求。挡风结构设于线路两侧,立柱与简支梁翼缘通过螺栓连接。该类结构为部分透风的结构,不能用于降低结构噪音。(4)公路、城市轨道交通全封闭式(含半封闭式)声屏障城 ...
【技术保护点】
一种铁路整体曲线形式声屏障,其特征在于:包括声屏障基(1)和声屏障(2);所述声屏障(2)的截面为封闭的光滑曲线,所述光滑曲线对称布置且与对称轴(3)的交点为最高点,所述光滑曲线为由最高点远离对称轴(3)同时向下光滑延伸一段距离后再继续向下并向对称轴(3)光滑靠近一段距离,所述光滑曲线的两端与声屏障基(1)固定。
【技术特征摘要】
1.一种铁路整体曲线形式声屏障,其特征在于:包括声屏障基(1)和声屏障(2);所述声屏障(2)的截面为封闭的光滑曲线,所述光滑曲线对称布置且与对称轴(3)的交点为最高点,所述光滑曲线为由最高点远离对称轴(3)同时向下光滑延伸一段距离后再继续向下并向对称轴(3)光滑靠近一段距离,所述光滑曲线的两端与声屏障基(1)固定。2.根据权利要求1所述的铁路整体曲线形式声屏障,其特征在于:所述光滑曲线到对称轴(3)最远的两点之间的距离大于所述光滑曲线两端点之间的距离。3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘振标,曾敏,马广,胡喆,康小英,陈正驰,李光凤,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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