一种光控式车灯控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种光控式车灯控制系统，其特征在于：主要由微处理器，均与微处理器相连接的储存模块、振动传感器、光电信号处理单元、蜂鸣器、驱动器和电源，以及与光电信号处理单元相连接的亮度采集器组成。本发明专利技术的光电信号处理单元和亮度采集器对环境亮度进行监测，以及振动传感器对汽车的发电机的工作所产生的振动进行监测相结合，有效的确保了本发明专利技术对汽车车灯的开启和关闭可靠性。并且，消除了人工控制方式给人们驾驶所带来的安全隐患。同时，有效的解决了人们在停车后忘记关闭车灯，而导致汽车电瓶所储存的电被放尽，致使汽车无法进行正常点火的问题。

Light controlled type automobile lamp control system

The invention discloses a light controlled lamp control system, which is characterized in that the microprocessor, memory module, are connected with the microprocessor vibration sensor, photoelectric signal processing unit, a buzzer, drive and power supply, and the brightness of collector and photoelectric signal processing unit connected. The invention of the photoelectric signal processing unit and a brightness monitor of environment brightness, and the vibration generator vibration sensor of automobile work monitoring combined, effectively ensure the reliability of the car lights closed and open. And it eliminates the hidden dangers caused by manual control to people's driving. At the same time, it effectively solves the problem that people forget to turn off the lights when they stop, and the electricity stored in the battery of the automobile is exhausted, which makes the car unable to carry out the normal ignition.

【技术实现步骤摘要】
一种光控式车灯控制系统
本专利技术涉及一种控制系统，具体是指一种光控式车灯控制系统。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为人们出行所使用的主要交通工具。人们所使用的汽车的型号、品牌、质量各有不同，但是所有汽车的车灯控制方式都是相同的，都是采用人工开启的方式。而这种控制方式不能使车灯自动开启和关闭，且还存在诸多安全问题，比如，在汽车行驶环境的亮度不足时，人们常忘记在第一时间内开启车灯，而引发接通事故；又比如，人们在夜间驾车后，往往会忘记关闭车灯，导致汽车电瓶所储存的电被放尽，致使汽车无法进行正常点火，从而严重的影响了人们的正常生活。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有的汽车车灯所采用的人工控制方式存在控制不便的缺陷，提供一种光控式车灯控制系统。本专利技术的目的通过下述技术方案现实：一种光控式车灯控制系统，主要由微处理器，均与微处理器相连接的储存模块、振动传感器、光电信号处理单元、蜂鸣器、驱动器和电源，以及与光电信号处理单元相连接的亮度采集器组成；所述亮度采集器、振动传感器、显示屏、驱动器和蜂鸣器分别与电源相连接；所述光电信号处理单元由AD转换电路，输入端与亮度采集器相连接、输出端与AD转换电路相连接的信号滤波电路，以及输入端与AD转换电路相连接、输出端与微处理器相连接的同相放大电路组成。所述信号滤波电路由放大器P1，一端与放大器P1的正极相连接、另一端与放大器P1的输出端相连接的电阻R1，正极与放大器P1的正极相连接、负极与放大器P1的输出端相连接的极性电容C1，正极经电阻R2后与放大器P1的正极相连接、负极经电阻R4后与放大器P1的负极相连接的极性电容C2，以及一端与放大器P1的负极相连接、另一端与放大器P1的输出端相连接的电阻R3组成；所述放大器P1的正极作为信号滤波电路的输入端并与亮度采集器相连接，该放大器P1的输出端与AD转换电路相连接；所述极性电容C2的负极接地。所述AD转换电路由转换芯片U，一端与转换芯片U的VOL管脚相连接、另一端与转换芯片U的DIS管脚相连接的电阻R5，一端与转换芯片U的DIS管脚相连接、另一端与转换芯片U的IN管脚相连接的电阻R6，P极与转换芯片U的ANA管脚相连接、N极接地的二极管D1，正极与转换芯片U的CE管脚相连接、负极与转换芯片U的DGND管脚相连接后接地的极性电容C3，正极经电阻R7后与转换芯片U的OUT管脚相连接、负极经电阻R9后与极性电容C3的负极相连接的极性电容C4，以及一端与极性电容C4的正极相连接、另一端与极性电容C3的负极相连接的电阻R8组成；所述转换芯片U的IN管脚分别与放大器P1的输出端和二极管D1的P极相连接，该转换芯片U的VCC管脚分别与VOL管脚和外部电源相连接；所述极性电容C4的正极作为AD转换电路的输出端并与同相放大电路相连接。所述同相放大电路由放大器P2，放大器P3，一端与放大器P3的负极相连接、另一端接地的电阻R11，正极与放大器P2的正极相连接、负极与放大器P3的正极相连接的极性电容C5，N极经电阻R12后与极性电容C4的正极相连接、P极与放大器P3的正电极相连接的二极管D2，一端与极性电容C4的正极相连接、另一端与放大器P2的正电极相连接的电阻R10，以及正极与放大器P2的输出端相连接、负极与放大器P3的输出端相连接的极性电容C6组成；所述放大器P2的正极与极性电容C4的正极相连接；所述放大器P2的负极与极性电容C6的正极相连接；所述放大器P2的输出端作为同相放大电路的输出端并与微处理器相连接。为了本专利技术的实际使用效果，所述转换芯片U为AD1674JN集成芯片。本专利技术与现有技术相比具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术的亮度采集器可对汽车行驶环境的亮度进行监测，振动传感器可对汽车的振动进行监测，微处理器则可根据亮度采集器所监测的亮度信息，和振动传感器所监测到的汽车振动信息来控制车灯的开启和关闭，从而确保了本专利技术能控制车灯的开启和关闭，很好的消除了现有车灯所采用的人工控制方式给人们带来的安全隐患。(2)本专利技术的光电信号处理单元中设置了信号滤波电路和AD转换电路以及同相放大电路，该信号滤波电路能对信号中的电磁干扰信号进行消除或抑制，AD转换电路能将和能将亮度采集器所传输的模拟信号准确的转换为数据信号，同相放大电路能对信号的频率、带宽进行调节，从而提高了本专利技术对车灯开启和关闭控制的准确性。(3)本专利技术的亮度采集器对环境亮度进行监测，振动传感器对汽车的发电机的工作所产生的振动进行监测，两者相结合，能有效的确保本专利技术对汽车车灯的开启和关闭可靠性。(4)本专利技术的转换芯片U优先采用了AD1674JN集成芯片来实现，该AD1674JN集成芯片内设置有12位行模/数转换单片集成电路，并且该芯片内部自带的采样保持器，从而本专利技术通过该芯片与外部电路相结合，能有效的提高光电信号处理单元对信号处理的准确性。附图说明图1为本专利技术的整体结构框图。图2为本专利技术的光电信号处理单元的电路结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式并不限于此。实施例如图1所示，本专利技术主要由微处理器，均与微处理器相连接的储存模块、振动传感器、光电信号处理单元、蜂鸣器、驱动器和电源，以及与光电信号处理单元相连接的亮度采集器组成。其中，所述的光电信号处理单元如图2所示，其由AD转换电路，信号滤波电路，以及同相放大电路组成。所述亮度采集器、振动传感器、显示屏、驱动器和蜂鸣器分别与电源相连接；信号滤波电路的输入端与亮度采集器相连接、输出端与AD转换电路相连接。同相放大电路的输入端与AD转换电路相连接、输出端与微处理器相连接。同时，本专利技术中的微处理器采用了386EX嵌入式处理器，该386EX嵌入式处理器为80C51型单片机，该80C51型单片机的电源输入接口与电源相连接，可编程蜂鸣驱动接口与蜂鸣器相连接，信息反馈接口与储存模块相连接，显示驱动接口与显示屏相连接，驱动输出接口与驱动器相连接，运算接口1与光电信号处理单元相连接，运算接口2与振动传感器相连接。所述电源为汽车蓄电池提供的12V直流电源，该电源为整个系统供电。本专利技术在运行时，亮度采集器采用了ALS-PD70-01C环境光亮度采集器，该亮度采集器设置在汽车的车头上，即设置在车头不影响驾驶的部位。亮度采集器用于对汽车行驶环境的自然光亮度进行采集，亮度采集器将采集的信息转换为模拟信号后传输给光电信号处理单元。该光电信号处理单元对接收的信号的电磁干扰信号进行消除或抑制，并将接收的模拟信号准确的转换为数据信号，最后对转换后的数据信号的频率、带宽进行调节后传输给微处理器。该微处理器对接收的数据信号进行分析处理后将其转换为亮度数值。微处理器将得到的亮度数值与储存模块内储存的亮度值进行比对，该储存模块为NEO-7M型储存模块，而该储存模块内储存的亮度值为人眼可视亮度值，本专利技术则将人眼可视亮度值设置为32°。其中，振动传感器采用了CSX-MVS-007型振动传感器，该振动传感器设置在汽车发电机的机壳上，且该振动传感器对发电机工作时的振动进行监测。振动传感器将监测到的转动信号转换为电信号传输给微处理器，微处理器则可根据接收的振动信号来对汽车车灯的开启与关闭进行控制。当微处理器所得到的亮度值小于储存模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种光控式车灯控制系统，其特征在于：主要由微处理器，均与微处理器相连接的储存模块、振动传感器、光电信号处理单元、蜂鸣器、驱动器和电源，以及与光电信号处理单元相连接的亮度采集器组成；所述亮度采集器、振动传感器、显示屏、驱动器和蜂鸣器分别与电源相连接；所述光电信号处理单元由AD转换电路，输入端与亮度采集器相连接、输出端与AD转换电路相连接的信号滤波电路，以及输入端与AD转换电路相连接、输出端与微处理器相连接的同相放大电路组成。

【技术特征摘要】
1.一种光控式车灯控制系统，其特征在于：主要由微处理器，均与微处理器相连接的储存模块、振动传感器、光电信号处理单元、蜂鸣器、驱动器和电源，以及与光电信号处理单元相连接的亮度采集器组成；所述亮度采集器、振动传感器、显示屏、驱动器和蜂鸣器分别与电源相连接；所述光电信号处理单元由AD转换电路，输入端与亮度采集器相连接、输出端与AD转换电路相连接的信号滤波电路，以及输入端与AD转换电路相连接、输出端与微处理器相连接的同相放大电路组成。2.根据权利要求1所述的一种光控式车灯控制系统，其特征在于：所述信号滤波电路由放大器P1，一端与放大器P1的正极相连接、另一端与放大器P1的输出端相连接的电阻R1，正极与放大器P1的正极相连接、负极与放大器P1的输出端相连接的极性电容C1，正极经电阻R2后与放大器P1的正极相连接、负极经电阻R4后与放大器P1的负极相连接的极性电容C2，以及一端与放大器P1的负极相连接、另一端与放大器P1的输出端相连接的电阻R3组成；所述放大器P1的正极作为信号滤波电路的输入端并与亮度采集器相连接，该放大器P1的输出端与AD转换电路相连接；所述极性电容C2的负极接地。3.根据权利要求2所述的一种光控式车灯控制系统，其特征在于：所述AD转换电路由转换芯片U，一端与转换芯片U的VOL管脚相连接、另一端与转换芯片U的DIS管脚相连接的电阻R5，一端与转换芯片U的DIS管脚相连接、另一端与转换芯片U的IN管脚相连接的电阻R6，P极与转换芯片U的ANA...

【专利技术属性】
技术研发人员：向勇，张家春，王彦，
申请(专利权)人：成都零一智慧科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51