The invention relates to a road lighting system and control method, according to the environmental light flexible control to open or close, and in the day light is good, absorption of solar energy into the electric energy stored in the battery, after opening the energy required to provide energy can greatly improve the utilization of energy to reduce power consumption lighting conditions poor detector, even to achieve self-sufficiency; the invention can detect whether there is a car through the road, road in the induction by the vehicle detector vehicle signal, the received signal to open the road ahead and intelligent street lamp lighting time is set to ensure the vehicle through the length and both before and after the delay automatic lighting vehicle after lighting conditions flexible control of the road, the vehicle driving safety. When the street lamp is out of time, the consumption of electric energy is greatly saved. It has the advantages of freedom, safety, intelligence, saving electricity and so on.
【技术实现步骤摘要】
公路照明系统及控制方法
本专利技术涉及一种交通照明技术,特别涉及一种公路照明系统及控制方法。
技术介绍
能源是推动人类文明不断向前发展的基础动力。在当今时代,人类社会更是处处都要用到能源。在我国每年用于城镇公共照明的能源支出高到300多亿元,其中路灯照明的能源支出占35%以上。现我国路灯照明领域的路灯总数超过三千万盏,每年新增路灯数量10%,约300万盏。其中仅计算景观灯和路灯等照明设施的用电量,其年用电量就占中国总发电量的5%左右,相当于三峡水力发电的年发电能力。基于以上原因,城市道路照明的能耗问题已经越来越受到重视。路灯是城市建设中必备的系统之一,随着现有公路系统的快速发展,一般路灯已经渐渐不能适应交通事业发展的进度。夜间路灯的照明时间长短直接影响着电能的消耗。当前路灯主要采用全夜灯、半夜灯、和持续照明与延时照明间隔使用的控制方式,而这些控制方式都存在某些弊端,如浪费能源、安全隐患、和控制不灵活等问题。比如“半夜灯(前半夜全亮后半夜全灭)”的控制存在着安全隐患,尤其是城市的非主干道路(主要是绕城高速和高速公路,还有郊区公路),如绕城高速,当后半夜路灯全部关闭后,会给司机的行车造成困难。虽然高速公路路面有反光标识,但是如果遇上了雾雨天气反光标识会变得很不清晰,司机的视线容易受到干扰,存在严重的安全隐患。全夜灯(路灯整夜都处于打开状态)照明的方式虽然消除了这种安全隐患,但由于午夜过后道路上几乎空无一人,车辆也非常少而这些路灯却一直保持打开状态,这就造成了车少灯亮的不合理情况。因此午夜后路灯利用率低,路灯的真正有效照明时间只占整个照明的20%~30%,所以这 ...
【技术保护点】
一种公路照明系统,其特征在于,包括光伏控制子系统、车辆检测装置子系统和照明延时装置子系统,光伏控制子系统由太阳能光伏板、蓄电池、光伏开路电压测量装置组成,太阳能光伏板装在感应路灯灯顶,太阳能光伏板与蓄电池连接,蓄电池存储多余太阳能,光伏开路电压测量装置测量光伏板开路电压的大小来确定光照强度,车辆检测装置子系统装在灯柱底部检测车辆经过并发送信号到光伏控制子系统,光伏控制子系统控制照明延时装置子系统的开启与关闭,照明延时装置子系统连接控制数个感应路灯开或关。
【技术特征摘要】
1.一种公路照明系统,其特征在于,包括光伏控制子系统、车辆检测装置子系统和照明延时装置子系统,光伏控制子系统由太阳能光伏板、蓄电池、光伏开路电压测量装置组成,太阳能光伏板装在感应路灯灯顶,太阳能光伏板与蓄电池连接,蓄电池存储多余太阳能,光伏开路电压测量装置测量光伏板开路电压的大小来确定光照强度,车辆检测装置子系统装在灯柱底部检测车辆经过并发送信号到光伏控制子系统,光伏控制子系统控制照明延时装置子系统的开启与关闭,照明延时装置子系统连接控制数个感应路灯开或关。2.根据权利要求1所述公路照明系统的控制方法,其特征在于,所述太阳能光伏板转换太阳能为电能储存在蓄电池,光伏开路电压测量装置每隔设定时间,断开蓄电池,检测光伏板开路电压,作为当前光照强度信息与...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡卓焕,赵盟祥,王昊,张丽娜,高阳,丁义萍,周宇仁,
申请(专利权)人:上海理工大学,
类型:发明
国别省市:上海,31
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