The present invention relates to the field of railway construction, the construction conditions for outage replacement of the railway track beam and construction method thereof are disclosed, construction beams used to set to replace the track, including: the foundation beam support, longitudinal beam and rail support assembly; under the condition of installing the base beam support is arranged on the road to replace the track the road surface below the railway track on both sides are respectively provided with longitudinal beams, each beam along the railway track direction frame between adjacent subgrade beam, the longitudinal beam erected between a plurality of mutually parallel beams, between the beams and stringers removably fixed; transverse beam and rail is arranged between the rail to rail support assembly is fixed on the beam. At the track to be replaced, the rail is supported by the construction beam to meet the normal condition of the train load. On the rail support, in the window of time, the removal of the original track facilities, and laying ballastless track facilities, and eventually dismantled construction beams, so as to realize the running conditions of railway track replacement, safe, stable and efficient.
【技术实现步骤摘要】
用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁及施工方法
本专利技术涉及铁路施工领域,具体地,涉及一种用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁,及不停运条件下更换铁路轨道的施工方法。
技术介绍
目前国内外铁路中,高速铁路均采用无砟轨道,客货共运铁路及重载铁路在桥梁及长大隧道中多采用无砟轨道,如西康线秦岭、宁西线东秦岭、兰新线的乌鞘岭隧道以及黔桂线、大丽线等干线铁路长大隧道中均采用无砟轨道型式,蒙华铁路、山西中南部通道等重载铁路在隧道中也都采用无砟轨道型式。无砟轨道以良好的结构连续性、稳定性;耐久性强,维修性好,养护工作量小等特点,在国内外铁路中得到越来越多的广泛应用。目前国内已建成重载铁路随着运量需求的不断加大,越来越不能满足运营需求,同时隧道内有砟轨道不同程度的存在基底病害问题。为了提高铁路运载能力,需要加大机车轴重,整治隧道基底病害,其最根本的解决办法就是可以将隧道内有砟轨道更换为无砟轨道,既可以提高铁路运载能力,又可以减少隧道内基底病害问题。而如何在不影响运营条件下进行隧道内有砟轨道更换为无砟轨道施工,目前尚未形成成熟的施工装置和方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁及施工方法,该技术能够解决不停运条件下将有砟轨道替换为无砟轨道中的钢轨支撑问题。为了实现上述目的,本专利技术提供一种用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁,用于设置于待更换轨道处,其包括:路基梁支座、纵梁、横梁及轨道支撑组件;其中,在安装状态下,所述路基梁支座设置于待更换轨道的路基面以下,铁路轨道的两侧分别布置有所述纵梁,各所述纵梁沿铁路轨道的方向架设在 ...
【技术保护点】
一种用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁,其特征在于,用于设置于待更换轨道处,其包括:路基梁支座(4)、纵梁(1)、横梁(2)及轨道支撑组件(5);其中,在安装状态下,所述路基梁支座(4)设置于待更换轨道的路基面(6)以下,铁路轨道的两侧分别布置有所述纵梁(1),各所述纵梁(1)沿所述铁路轨道的方向架设在相邻的路基梁支座(4)之间,所述纵梁(1)间架设多根相互平行的所述横梁(2),所述横梁(2)和所述纵梁(1)之间可拆卸地固定;所述横梁(2)和钢轨(2.4)之间设置轨道支撑组件(5),以将所述钢轨(2.4)固定于所述横梁(2)上。
【技术特征摘要】
1.一种用于不停运条件下更换铁路轨道的施工便梁,其特征在于,用于设置于待更换轨道处,其包括:路基梁支座(4)、纵梁(1)、横梁(2)及轨道支撑组件(5);其中,在安装状态下,所述路基梁支座(4)设置于待更换轨道的路基面(6)以下,铁路轨道的两侧分别布置有所述纵梁(1),各所述纵梁(1)沿所述铁路轨道的方向架设在相邻的路基梁支座(4)之间,所述纵梁(1)间架设多根相互平行的所述横梁(2),所述横梁(2)和所述纵梁(1)之间可拆卸地固定;所述横梁(2)和钢轨(2.4)之间设置轨道支撑组件(5),以将所述钢轨(2.4)固定于所述横梁(2)上。2.如权利要求1所述的施工便梁,其特征在于,以两个所述纵梁(1)为长边的类长方形中,对角线之差小于或等于15毫米。3.如权利要求1所述的施工便梁,其特征在于,所述纵梁(1)在轴向上等间距设置多组第一安装孔,所述横梁(2)的两端分别设置一组第二安装孔;每组所述第一安装孔上设置铁座(3),所述铁座(3)上放置所述横梁(2),所述第一安装孔和所述第二安装孔位置对应,用以穿设螺栓(2.5)。4.如权利要求1所述的施工便梁,其特征在于,所述轨道支撑组件(5)包括:橡胶垫板(2.1)、绝缘轨距块(2.3)、钢轨弹条扣件(2.6),所述橡胶垫板(2.1)处于所述横梁(2)的钢轨安装位内,所述钢轨(2.4)置于所述橡胶垫板(2.1)上,所述钢轨安装位在平行于所述横梁(2)方向上的两侧还设置所述钢轨弹条扣件(2.6),两个所述钢轨弹条扣件(2.6)的内侧和所述钢轨(2.4)的侧面之间设置所述绝缘轨距块(2.3),所述钢轨弹条扣件(2.6)通过扣件铁座(2.2)固定在所述横梁(2)上。5.如权利要求1-4任一项所述的施工便梁,其特征在于,当所述施工便梁的应用环境为曲线段轨道时,所述纵梁(1)上部加设横向支撑,所述路基梁支座(4)设置超高结构。6.一种在不停运条件下更换铁路轨道的...
【专利技术属性】
技术研发人员:常晓东,韩治平,魏朝雄,谭忠盛,王磊,
申请(专利权)人:中国神华能源股份有限公司,中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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