使用多个无线设备确定用户对车辆的接近度制造技术

公开了一种通信系统和采用该通信系统的方法。该方法包括基于两个无线设备与车辆的接近度来执行车辆功能。方法的步骤包括：在车辆上的短程无线通信(SRWC)系统与第一无线设备之间建立SRWC链路；在SRWC系统与第二无线设备之间建立另一个SRWC链路，其中，第一无线设备和第二无线设备与公共用户相关联。在SRWC系统处从第一无线设备和第二无线设备中的每一个处接收无线信号；基于接收无线信号来确定两个无线设备的接近度；以及基于所确定的位置来执行车辆功能。

The proximity of the user to the vehicle is determined using a plurality of wireless devices

A communication system and a method of employing the communication system are disclosed. The method includes performing vehicle functions based on the proximity of the two wireless devices to the vehicle. The method comprises the steps of: short-range wireless communication on the vehicle (SRWC) to establish the SRWC link between the system and the establishment of the first wireless device; another SRWC link between the SRWC system and the second wireless device which is associated with the first wireless equipment and the second wireless equipment and public users. In the SRWC system from the first wireless equipment and the second wireless devices in each received wireless signal; to determine the proximity of the two wireless devices receiving the wireless signal based on; and based on the determined location to perform the functions of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
使用多个无线设备确定用户对车辆的接近度
本专利技术涉及使用多个无线设备确定车辆用户与车辆的接近度。
技术介绍
车辆的操作人员可以使用移动设备来执行各种车辆功能。例如，移动设备可以与车辆进行通信以启动车辆或者解锁车门。期望能够部分地基于操作人员与车辆的接近度来执行这些和其他车辆功能。然而，就确定操作人员的接近度而言，需要比当前可实现的精度更高的精度来执行期望的功能以及改善操作人员的车辆体验。因此，需要一种能就操作人员的接近度、位置或两者提供更高的精度和可靠性的通信系统。
技术实现思路
根据本专利技术的实施例，提供了一种基于两个无线设备与车辆的接近度来执行车辆功能的方法。该方法包括以下步骤：在车辆上的SRWC系统与第一无线设备之间建立短程无线通信(SRWC)链路；在SRWC系统与第二无线设备之间建立另一个SRWC链路，其中，第一无线设备和第二无线设备与公共用户相关联；在SRWC系统处从第一无线设备和第二无线设备中的每一个处接收无线信号；基于接收无线信号来确定两个无线设备的接近度；以及基于所确定的位置来执行车辆功能。根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种基于两个无线设备对车辆的接近度执行车辆功能的方法。该方法包括以下步骤：在蓝牙低功耗(BLE)系统与第一无线设备之间建立短程无线通信(SRWC)链路，其中，所述SRWC链路经由位于所述车辆上的多个BLE传感器来建立；在所述BLE系统与第二无线设备之间建立SRWC链路，其中，所述SRWC链路经由所述多个BLE传感器建立；经由所述多个BLE传感器在所述BLE系统处从第一无线设备和第二无线设备中的每一个处接收无线信号；通过对所述接收步骤中接收的所述无线信号的信号强度取平均来确定与所述两个无线设备相关联的用户的接近度；以及基于所述接近度的确定来执行车辆功能。附图说明下面将结合附图描述本专利技术的一个或多个实施例，其中类似的标记指示类似的元件，其中：图1是描绘能够利用文中公开的方法的通信系统的实施例的框图；图2A-2B示出了无线设备的实例；图3是车辆系统模块(实现为车辆电信息业务单元)的示意图；图4是车辆蓝牙低功耗(BLE)系统的示意图；图5为车辆传感器的示意图；图6为具有在坐标平面上示出的两个无线设备的车辆用户和车辆的示意图；图7为示出了使用图1和4中所示BLE系统的方法的流程图；以及图8为在坐标平面上示出的BLE模块或车辆传感器的示意图；具体实施方式下面描述的通信系统涉及车辆短程无线通信(SRWC)系统(例如蓝牙低功耗(BLE)系统)和与单个用户相关的两个或更多无线设备之间的通信。该SRWC系统从这些设备中的每一个处接收无线信号，并且使用这些设备来确定用户的接近度或者位置。在某些方面，该通信系统利用设备的无线信号强度来确定接近度/位置/等等；然而，同时还描述了其他技术。此外，当使用两个信号强度时，系统可以利用这些信号强度来执行一个或多个数学计算以达到更为精确的接近度/位置/等等(例如计算平均数、均值等)。此外，当一个或多个信号强度过于弱时，可以将它们从用户接近度/位置/等等的确定中去除。在描述了通信系统和BLE系统之后，下面将更为详细地描述这种概括的方法的一个或多个实施例。通信系统-参见图1，其示出了一种操作环境，所述环境包括移动车辆通信系统10并且可以被用于执行文中公开的方法。通信系统10通常包括：一个或多个无线载体系统12；陆地通信网络14；后端系统16，其包括远程服务器18或者数据服务中心20中的至少一个；两个或更多个无线设备22a、22b；以及车辆24。应理解，所公开的方法可以与任意数量的不同系统一同使用，并不特别局限于此处示出的操作环境。系统10及其单个部件的架构、构造、设置及操作也是本领域所普遍知晓的。因此，下面的段落只提供一个这样的通信系统10的简要概述；然而，此处未示出的其他系统也可以采用所公开的方法。无线载体系统12优选为蜂窝式电话系统，其包括多个发射塔(仅示出一个)、一个或多个移动交换中心(MSCs)(未示出)、以及使无线载体系统12与陆地网络14连接所需要的任何其他联网部件。每个发射塔包括发射和接收天线以及基站，其中来自不同发射塔的基站直接或者经由中间装置(诸如基站控制器)连接MSC。蜂窝系统12可以执行任何合适的通信技术，包括例如，诸如AMPS的模拟技术，或者较新的数字技术，诸如LTE、CDMA(例如CDMA2000)、或者CSM/GPRS。本领域技术人员将认识到，各种发射塔/基站/MSC配置均可行，且可以与无线系统12一同使用。例如，基座和发射塔可以一同设置在相同的地点，或者它们可以彼此远离地设置，每个基站可以负责单个发射塔，或者单个基站可以服务不同的发射塔，且不同的基站可以耦合单个MSC，以仅仅指定一些可能的配置。陆地网络14可以为常规的陆基电信网络，其连接至一个或多个陆线电话，并且将无线载体系统12连接至后端系统16。例如，陆地网络14可以包括公共交换电话网(PSTN)，诸如用于提供硬布线电话、分组交换数据通信、以及互联网基础设施。陆地网络14的一个或多个分段可以通过使用标准的有线网、光纤或者其他光学网络、电缆网络、电力线、诸如无线局域网(WLANs)的其他无线网络、或者提供宽带无线接入(BWA)的网络、或者其组合来实现。另外，数据服务中心20无需经由陆地网络14来连接，而是可以包括无线电话装置，使得它能够直接与无线网络(诸如无线载体系统12)通信。远程服务器18可以为可经由个人或公共网络(诸如因特网)访问的多个计算机中的一个。每个这种服务器18可以被用于一个或多个目的，诸如可经由陆地网络14和/或无线载体12访问的网页服务器。其他这种可访问的服务器18可以例如为：服务中心计算机，其中诊断信息和其他车辆数据可以从车辆24进行加载；由车主或者出于这种目的的其他客户用来访问或接收车辆数据或者建立或配置客户偏好或者控制车辆功能的用户计算机；或者用于向其或者从中提供车辆数据或其他信息的第三方库被提供，无论是通过与车辆24还是数据服务中心20或者两者进行通信。远程服务器18也可以被用于提供因特网连接性，诸如DNS服务，或者利用DHCP或其他合适的协议来向车辆24指定IP地址的网络地址服务器。数据服务中心20被设计成为车辆24提供许多不同的系统后端功能并且通常包括一个或多个交换机、服务器、数据库、现场顾问、以及自动语音响应系统(VRS)，所有这些都是本领域公知的。这些不同的数据服务中心部件优选地经由有线或无线局域网彼此耦合。交换机，可以为专用小交换机(PBX)，其路由输入信号，从而使得语音传输通常通过固定电话被发送给现场顾问或者使用VoIP被发送给自动语音响应系统。现场顾问电话同样可以使用VoIP；通过交换机的VoIP和其他数据通信可以经由连接在交换机与网络之间的调制解调器实现。数据传输经由调制解调器或服务器和/或数据库传送。数据库可以存储账户信息，例如用户验证信息、车辆标识符、简档记录、行为模式，以及其他相关用户信息。数据传输还可以通过无线系统(例如802.11x、GPRS等等)进行。尽管已经对将使用现场顾问与有人操作的数据服务中心20结合使用的一个实施例进行了描述，但是将认识到的是，数据服务中心可以替代地使用VRS作为自动顾问，或者可以使用VRS和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于两个无线设备与车辆的接近度来执行车辆功能的方法，包括以下步骤：在所述车辆上的短程无线通信(SRWC)系统与第一无线设备之间建立短程无线通信(SRWC)链路；在所述短程无线通信(SRWC)系统与第二无线设备之间建立另一短程无线通信(SRWC)链路，其中所述第一无线设备和所述第二无线设备与公共用户相关联；在所述短程无线通信(SRWC)系统处从所述第一无线设备和所述第二无线设备中的每一者处接收无线信号；基于接收所述无线信号来确定所述两个无线设备的接近度；以及基于所述确定的位置来执行车辆功能。

【技术特征摘要】
2015.10.15 US 14/8843701.一种基于两个无线设备与车辆的接近度来执行车辆功能的方法，包括以下步骤：在所述车辆上的短程无线通信(SRWC)系统与第一无线设备之间建立短程无线通信(SRWC)链路；在所述短程无线通信(SRWC)系统与第二无线设备之间建立另一短程无线通信(SRWC)链路，其中所述第一无线设备和所述第二无线设备与公共用户相关联；在所述短程无线通信(SRWC)系统处从所述第一无线设备和所述第二无线设备中的每一者处接收无线信号；基于接收所述无线信号来确定所述两个无线设备的接近度；以及基于所述确定的位置来执行车辆功能。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述短程无线通信(SRWC)链路中的至少一个为蓝牙低功耗(BLE)链路，其中所述短程无线通信(SRWC)系统为包括位于所述车辆上的多个传感器的BLE系统。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一无线设备为移动设备、便携式无线收发器或者射频(RF)应答器标签中的一个，其中所述第二无线设备为移动设备、便携式无线收发器或者射频(RF)应答器标签中的一个。4.根据权利要求1所述的方法，进一步包括将无线设备参数与所述第一无线设备和所述第二无线设备中的每一个相关联，其中每个设备的所述参数中的一个为无线设备标识符(ID)，并且其中：所述第一无线设备和所述第二无线设备中的每一个的所述参数中的另一个包括信号强度参数，在所述建立步骤中的一个期间由所述短程无线通信(SRWC)系统接收所述无线设备ID中的至少一个，和/或由所述短程无线通信(SRWC)系统从车辆后端系统接收所述无线设备ID中的至少一个。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定步骤进一步包括确定以下各项中的一个或多个：与所述两个无线设备中的至少一个相关联的无线信号强度；与所述两个无线设备中的至少一个相关联的无线信号到达角；或者与所述两个无线设备中的至少一个相关联的无线信号飞行时间。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·H·威廉姆斯，M·T·卡内瓦莱，A·J·卡尔豪斯，D·A·克罗克，S·萨克赫姆，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US