一种内置旋变器的驱动电机制造技术

本发明专利技术公开了一种内置旋变器的驱动电机，包括电机分总成和旋变器，所述电机分总成包括电机壳体、分别安装在所述电机壳体两端的电机后端盖和电机前端盖以及活动安装在所述电机后端盖和电机前端盖上的转子轴，所述转子轴为中空结构，所述电机后端盖为内凹结构，所述旋变器套装在所述转子轴上对应所述内凹结构的位置，所述旋变器固定安装在所述电机后端盖上，所述电机后端盖的外侧面上密封安装有旋变器密封端盖。适用于车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种内置旋变器的驱动电机
本专利技术涉及一种驱动电机，特别是涉及一种内置旋变器的驱动电机。
技术介绍
目前，随着社会的快速发展，人们对电动车辆的功能要求越来越多，使用空间要求越来大，性能要求也越来越高。中国专利CN201310432849.1公开了一种同轴电机变矩差速器总成，包括电机分总成、变矩器分总成和差速器分总成，电机分总成包括电机壳体、分别安装在电机壳体两端的电机后端盖和电机前端盖以及活动安装在电机后端盖和电机前端盖上的转子轴，转子轴为中空结构；变矩器分总成包括变矩器壳体、变速机构和安装在变矩器壳体前端的变矩器端盖，变矩器壳体后端安装在电机前端盖上，转子轴前端通过传动机构与变速机构的输入端传动连接，变速机构的输出端固定在差速器分总成的壳体上，差速器分总成的输出B端安装在变矩器端盖上，差速器分总成的输出A端和输出B端与转子轴同轴布置。虽然该专利实现了将电机分总成的动力从两端同轴输出，平衡性好、结构紧凑且底盘占用空间小，但该专利不能密封安装旋变器。具体地，如直接在电机后端盖的内侧面上加装旋变器，这样虽能实现旋变器的内置安装，但该旋变器的工作环境并非密封环境，这样，电机转子运行所产生的微尘会落到旋变器上，对旋变器的正常工作产生影响，容易导致旋变器的检测精度降低。因此，为实现旋变器的密封安装，该专利只能采用外置旋变器，具体地，先将转子轴后端延长伸出电机后端盖，然后再在电机后端盖的外侧面上加装旋变器，最后再在电机后端盖的外侧面上加装用于密封旋变器的旋变器密封端盖。这样，虽能实现旋变器的密封安装，但会增加电机的尺寸，不便于电机后期的安装使用；同时，由于电机后端盖的外侧面上还需安装传动套支承座，所以会增加传动套支承座安装螺钉的长度，从而会降低传动套支承座的安装强度；而且，将旋变器外置安装后，旋变器的信号线只能从外部走线，这样会影响其他零配件的安装。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种内置旋变器的驱动电机。为了实现以上目的，本专利技术提供的一种内置旋变器的驱动电机，包括电机分总成和旋变器，所述电机分总成包括电机壳体、分别安装在所述电机壳体两端的电机后端盖和电机前端盖以及活动安装在所述电机后端盖和电机前端盖上的转子轴，所述转子轴为中空结构，所述电机后端盖为内凹结构，所述旋变器套装在所述转子轴上对应所述内凹结构的位置，所述旋变器固定安装在所述电机后端盖上，所述电机后端盖的外侧面上密封安装有旋变器密封端盖。通过将电机后端盖设计为内凹结构，这样不仅避免了电机转子对旋变器的干扰，而且可在不增加电机尺寸的前提下，在该内凹结构内布置旋变器，最后再在电机后端盖的外侧面上密封安装旋变器密封端盖即可实现旋变器的内置密封安装，这样，可使得本装置的尺寸小，便于旋变器的信号线引出，不影响其他零配件的安装，且本装置结构简单、安装方便且成本低；同时，通过将转子轴设计为中空结构，这样所述电机分总成的动力一方面可以从所述转子轴向一端输出，另一方面还可以从所述转子轴内用传动轴向另一端输出，且两个输出的动力在同一轴线上，动力输出更平稳，平衡性好。在上述方案中，所述转子轴的前端直接铣有转子轴输出端齿。通过在转子轴的前端直接铣出转子轴输出端齿，这样，一方面减少了需装配的零配件数量，结构更简单可靠，另一方面转子轴输出端齿的强度更高，稳定性更好。在上述方案中，所述转子轴内设有同轴布置的同轴传动轴，所述同轴传动轴的前端穿出所述转子轴的前端，所述同轴传动轴的后端贯穿所述转子轴并向外延伸。通过在中空结构的转子轴内加设同轴布置的同轴传动轴，实现了将差速器分总成的输出A端的动力从电机分总成的后端输出，从而使电机分总成的动力从本总成的两端同轴输出，平衡性好且无需另外加设传动轴将差速器分总成的输出A端的动力引出。在上述方案中，所述同轴传动轴的后端固定套装有传动套，所述旋变器密封端盖的外侧面上安装有传动套支承座，所述传动套通过传动套限位轴承活动安装在所述传动套支承座内。这样，动力直接可以通过所述传动套向外传输，无需加设额外的动力输出机构。在上述方案中，所述传动套限位轴承的数量为两个，所述传动套的两端分别通过一个所述传动套限位轴承活动安装在所述传动套支承座内。通过将传动套设计成双轴承悬置结构，这样，可使得传动更平稳可靠；而且，通过将电机后端盖设计为内凹结构后，传动套支承座只需选取一般长度的安装螺钉进行安装，从而方便了传动套支承座的安装，也保证了传动套支承座的安装强度。在上述方案中，所述传动套支承座的外侧面上安装有传动套支承座端盖。在上述方案中，所述电机壳体上对应所述旋变器的位置设有用于安装旋变器信号线的密封套管。通过在电机壳体上对应旋变器的位置加设用于安装旋变器信号线的密封套管，这样便于旋变器的信号线引出，不影响其他零配件的安装。在上述方案中，所述电机壳体的外表面上设有冷却水槽。加设的冷却水槽可有效地降低电机壳体的温度，从而进一步地提高了本装置运行的稳定性和可靠性。在上述方案中，所述旋变器密封端盖与所述转子轴之间安装有用于密封的电机转子轴旋变器密封端盖骨架密封件。在上述方案中，所述旋变器密封端盖通过沉头螺钉安装在所述电机后端盖的外侧面上。本专利技术的优点在于：1、通过将电机后端盖设计为内凹结构，这样不仅避免了电机转子对旋变器的干扰，而且可在不增加电机尺寸的前提下，在该内凹结构内布置旋变器，最后再在电机后端盖的外侧面上密封安装旋变器密封端盖即可实现旋变器的内置密封安装，这样，可使得本装置的尺寸小，便于旋变器的信号线引出，不影响其他零配件的安装，且本装置结构简单、安装方便且成本低；2、通过将转子轴设计为中空结构，这样所述电机分总成的动力一方面可以从所述转子轴向一端输出，另一方面还可以从所述转子轴内用传动轴向另一端输出，且两个输出的动力在同一轴线上，动力输出更平稳，平衡性好；3、通过在转子轴的前端直接铣出转子轴输出端齿，这样，一方面减少了需装配的零配件数量，结构更简单可靠，另一方面转子轴输出端齿的强度更高，稳定性更好；4、通过在中空结构的转子轴内加设同轴布置的同轴传动轴，实现了将差速器分总成的输出A端的动力从电机分总成的后端输出，从而使电机分总成的动力从本总成的两端同轴输出，平衡性好且无需另外加设传动轴将差速器分总成的输出A端的动力引出；5、动力直接可以通过所述传动套向外传输，无需加设额外的动力输出机构；6、通过将传动套设计成双轴承悬置结构，这样，可使得传动更平稳可靠；7、通过将电机后端盖设计为内凹结构后，传动套支承座只需选取一般长度的安装螺钉进行安装，从而方便了传动套支承座的安装，也保证了传动套支承座的安装强度；8、通过在电机壳体上对应旋变器的位置加设用于安装旋变器信号线的密封套管，这样便于旋变器的信号线引出，不影响其他零配件的安装；9、加设的冷却水槽可有效地降低电机壳体的温度，从而进一步地提高了本装置运行的稳定性和可靠性。附图说明图1为本专利技术的使用装配结构示意图；图2为沿图1中C-C线的剖面结构示意图。图中：电机分总成1，电机壳体1a，转子轴1b，电机后端盖1c，电机前端盖1d，转子轴输出端齿1e，冷却水槽1f，变矩器分总成2，变矩器壳体2a，后端盖部分2a1，壳体部分2a2，变速机构2b，变速双联星轮2b1，变速双联星轮轴2b2，定轴星轮支架2b本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置旋变器的驱动电机，包括电机分总成(1)和旋变器(4)，所述电机分总成(1)包括电机壳体(1a)、分别安装在所述电机壳体(1a)两端的电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)以及活动安装在所述电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)上的转子轴(1b)，所述转子轴(1b)为中空结构，其特征在于：所述电机后端盖(1c)为内凹结构，所述旋变器(4)套装在所述转子轴(1b)上对应所述内凹结构的位置，所述旋变器(4)固定安装在所述电机后端盖(1c)上，所述电机后端盖(1c)的外侧面上密封安装有旋变器密封端盖(5)。

【技术特征摘要】
1.一种内置旋变器的驱动电机，包括电机分总成(1)和旋变器(4)，所述电机分总成(1)包括电机壳体(1a)、分别安装在所述电机壳体(1a)两端的电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)以及活动安装在所述电机后端盖(1c)和电机前端盖(1d)上的转子轴(1b)，所述转子轴(1b)为中空结构，其特征在于：所述电机后端盖(1c)为内凹结构，所述旋变器(4)套装在所述转子轴(1b)上对应所述内凹结构的位置，所述旋变器(4)固定安装在所述电机后端盖(1c)上，所述电机后端盖(1c)的外侧面上密封安装有旋变器密封端盖(5)。2.如权利要求1所述的一种内置旋变器的驱动电机，其特征在于：所述转子轴(1b)的前端直接铣有转子轴输出端齿(1e)。3.如权利要求1或2所述的一种内置旋变器的驱动电机，其特征在于：所述转子轴(1b)内设有同轴布置的同轴传动轴(6)，所述同轴传动轴(6)的前端穿出所述转子轴(1b)的前端，所述同轴传动轴(6)的后端贯穿所述转子轴(1b)并向外延伸。4.如权利要求3所述的一种内置旋变器的驱动电机，其特征在于：所述同轴传动轴(6)的后端固定套装有传动套(6a)，所述旋变器密封端盖(5)的外侧面上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈哲，王建东，
申请(专利权)人：格源动力有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42