电动汽车锂电池散热系统技术方案

本发明专利技术公开了电动汽车锂电池散热系统，包括两个及以上锂电池箱、第一散热肋和第一热管；所述第一散热肋连接于两个及以上锂电池箱外壁；所述第一热管贯穿连接于两个及以上锂电池箱外侧的第一散热肋。当某一个锂电池箱温度高于其他锂电池箱的温度时，该锂电池箱外壁上设置的第一散热肋温度上升，第一热管将该第一散热肋的温度与其他第一散热肋的温度进行平衡，使得该锂电池箱温度与其他锂电池箱的温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热。

Lithium battery heat radiation system for electric vehicle

The invention discloses a lithium battery electric vehicle cooling system, comprising two or more lithium battery box, the first rib and the first heat pipe; the first radiating rib is connected to two or more lithium battery box wall; the first heat pipe passes through the first radiating rib is connected to the two side and above lithium battery box. When a lithium battery box temperature is higher than the other lithium battery box when the temperature of the first rib temperature setting of the lithium battery box on the outer wall of the rise, to balance the first heat pipe to the first radiating rib of the first rib temperature and other temperature, the lithium battery box temperature and he lithium battery box temperature to achieve consistent, uniform heat dissipation of lithium battery.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车锂电池散热系统
本专利技术涉及电动汽车锂电池，具体涉及电动汽车锂电池散热系统。
技术介绍
随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要行业的发展，但同时也日益面临着环境保护、能源短缺的严重问题。为了解决这些问题，电动汽车获得了长足的发展和很大的技术进步，同时电动汽车在电池系统、电驱动系统和整车控制等方面都取得了很大进步。在电动汽车上，电池系统是一项关键核心的部件，蓄电池作为动力源，需要能量密度高、输出功率密度高、工作温度范围宽广、循环寿命长、无记忆效应、自放电率小。目前锂电池因其优越的性能，在电动汽车领域被大规模使用。锂电池拥有诸多优点，但是也有致命性的缺点，就是电池稳定性较差，在极端环境下极易发生自燃和爆炸，目前电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是目前电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险，目的在于提供电动汽车锂电池散热系统，解决上述问题。本专利技术通过下述技术方案实现：电动汽车锂电池散热系统，包括两个及以上锂电池箱、第一散热肋和第一热管；所述第一散热肋连接于两个及以上锂电池箱外壁；所述第一热管贯穿连接于两个及以上锂电池箱外侧的第一散热肋。现有技术中，电动汽车用锂电池往往散热不均匀，容易导致局部过热发生危险。本专利技术应用时，将第一散热肋连接于两个及以上锂电池箱外壁，再将这些第一散热肋通过第一热管连接起来。当某一个锂电池箱温度高于其他锂电池箱的温度时，该锂电池箱外壁上设置的第一散热肋温度上升，第一热管将该第一散热肋的温度与其他第一散热肋的温度进行平衡，使得该锂电池箱温度与其他锂电池箱的温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热。进一步的，本专利技术还包括第二散热肋和第二热管；所述第二散热肋设置于两个及以上锂电池箱外部；所述第二热管将第二散热肋连接于锂电池箱外壁。本专利技术应用时，第二热管将锂电池箱外壁的温度传导给第二散热肋，增大了散热面积，提高了锂电池箱散热效率。再进一步的，所述锂电池箱包括锂电池和散热外壳；所述第一散热肋连接于散热外壳；所述第二散热肋通过第二热管连接于散热外壳；所述锂电池设置于散热外壳内部。再进一步的，所述锂电池箱还包括硅胶散热片；所述锂电池和散热外壳之间设置硅胶散热片。本专利技术应用时，锂电池箱的散热外壳通过硅胶散热片与锂电池紧密接触，提高了锂电池箱的散热效率。再进一步的，本专利技术还包括散热箱、进风风机和出风风机；所述两个及以上锂电池箱、第一散热肋、第一热管、第二散热肋和第二热管设置于散热箱内部；所述进风风机设置于散热箱上，且将散热箱内部与外部连通；所述出风风机设置于散热箱上，且将散热箱内部与外部连通。本专利技术应用时，两个及以上锂电池箱、第一散热肋、第一热管、第二散热肋和第二热管设置于散热箱内部，进风风机和出风风机对散热箱内部进行强制通风，散热箱内部形成风道，提高了锂电池箱的散热效率。再进一步的，本专利技术还包括：用于检测锂电池温度的温度传感器；用于根据温度传感器检测的温度控制出风风机和进风风机排风量的控制模块。本专利技术应用时，温度传感器检测锂电池温度，控制模块根据温度传感器检测的温度控制出风风机和进风风机排风量，当锂电池温度升高时，控制模块提高出风风机和进风风机排风量，加快锂电池散热，实现了锂电池散热的自动控制。进一步的，所述第一热管包括热管外壁、回流芯、真空室和冷凝液；所述回流芯设置于热管外壁内侧；所述回流芯围成的空间构成真空室；所述冷凝液设置于回流芯。本专利技术应用时，热管外壁传导外界热量，冷凝液在第一热管受热的部分吸热并蒸发为气体进入真空室，然后沿真空室进入第一热管温度较低部分，然后散热冷凝并进入回流芯；冷凝后的冷凝液沿回流芯回流至第一热管受热的部分并循环上述过程，实现了温度沿热管的传导。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，通过设置第一热管和第一散热肋，使得两个及以上锂电池箱温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热；2、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，第二热管将锂电池箱外壁的温度传导给第二散热肋，增大了散热面积，提高了锂电池箱散热效率；3、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，锂电池箱的散热外壳通过硅胶散热片与锂电池紧密接触，提高了锂电池箱的散热效率；4、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，进风风机和出风风机对散热箱内部进行强制通风，散热箱内部形成风道，提高了锂电池箱的散热效率；5、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，控制模块根据温度传感器检测的温度控制出风风机和进风风机排风量，实现了锂电池散热的自动控制；6、本专利技术电动汽车锂电池散热系统，通过设置热管外壁、回流芯、真空室和冷凝液，实现了温度沿热管的传导。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：图1为本专利技术结构示意图；图2为锂电池箱结构示意图；图3为热管结构示意图；图4为热管横截面结构示意图；图5为本专利技术系统示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-锂电池箱，2-第一散热肋，3-第一热管，4-第二散热肋，5-第二热管，6-出风风机，7-进风风机，8-散热箱，11-锂电池，12-散热外壳，13-硅胶散热片，31-热管外壁，32-回流芯，33-真空室。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。实施例1如图1所示，本专利技术电动汽车锂电池散热系统，包括四个锂电池箱1、第一散热肋2和第一热管3；所述第一散热肋2连接于四个锂电池箱1外壁；所述第一热管3贯穿连接于四个锂电池箱1外侧的第一散热肋2。本实施例实施时，将第一散热肋2连接于四个锂电池箱1外壁，再将这些第一散热肋2通过第一热管3连接起来。当某一个锂电池箱1温度高于其他锂电池箱1的温度时，该锂电池箱1外壁上设置的第一散热肋2温度上升，第一热管3将该第一散热肋2的温度与其他第一散热肋2的温度进行平衡，使得该锂电池箱1温度与其他锂电池箱1的温度保持一致，实现了锂电池的均匀散热。实施例2如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，还包括第二散热肋4和第二热管5；所述第二散热肋4设置于四个锂电池箱1外部；所述第二热管5将第二散热肋4连接于锂电池箱1外壁。本实施例实施时，第二热管5将锂电池箱1外壁的温度传导给第二散热肋4，增大了散热面积，提高了锂电池箱1散热效率。实施例3如图2所示，本实施例在实施例2的基础上，所述锂电池箱1包括锂电池11和散热外壳12；所述第一散热肋2连接于散热外壳12；所述第二散热肋4通过第二热管5连接于散热外壳12；所述锂电池11设置于散热外壳12内部。所述锂电池箱1还包括硅胶散热片13；所述锂电池11和散热外壳12之间设置硅胶散热片13。本实施例实施时，锂电池箱1的散热外壳12通过硅胶散热片13与锂电池11紧密接触，提高了锂电池箱1的散热效率。实施例4如图1所示，本实施例在实施例3的基础上，还包括散热箱8、进风风机7和出风风机6；所述四个锂电池箱1、第一散热肋2、第一热管3、第二散热肋4和第二热管5设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车锂电池散热系统，包括两个及以上锂电池箱(1)，其特征在于，还包括第一散热肋(2)和第一热管(3)；所述第一散热肋(2)连接于两个及以上锂电池箱(1)外壁；所述第一热管(3)贯穿连接于两个及以上锂电池箱(1)外侧的第一散热肋(2)。

【技术特征摘要】
1.电动汽车锂电池散热系统，包括两个及以上锂电池箱(1)，其特征在于，还包括第一散热肋(2)和第一热管(3)；所述第一散热肋(2)连接于两个及以上锂电池箱(1)外壁；所述第一热管(3)贯穿连接于两个及以上锂电池箱(1)外侧的第一散热肋(2)。2.根据权利要求1所述的电动汽车锂电池散热系统，其特征在于，还包括第二散热肋(4)和第二热管(5)；所述第二散热肋(4)设置于两个及以上锂电池箱(1)外部；所述第二热管(5)将第二散热肋(4)连接于锂电池箱(1)外壁。3.根据权利要求2所述的电动汽车锂电池散热系统，其特征在于，所述锂电池箱(1)包括锂电池(11)和散热外壳(12)；所述第一散热肋(2)连接于散热外壳(12)；所述第二散热肋(4)通过第二热管(5)连接于散热外壳(12)；所述锂电池(11)设置于散热外壳(12)内部。4.根据权利要求3所述的电动汽车锂电池散热系统，其特征在于，所述锂电池箱(1)还包括硅胶散热片(13)；所述锂电池(11)和散热外壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟东龙，
申请(专利权)人：四川力垦锂动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51