一种动力电池冷却液过滤器制造技术

本发明专利技术属于电动汽车热管理技术领域。电动汽车的动力由具有冷却系统的装有多个电池的电池组提供，而冷却一般靠液冷，但在其工作过程中，冷却液中含有的一些杂质会影响其正常循环流动，降低动力电池的降温冷却效果，影响电池的正常工作和使用寿命。为解决这一问题发明专利技术此过滤器，其用途主要有二，一是通过滤芯过滤动力电池冷却液回路中的含铁杂质，避免杂质沉积在动力电池组或循环泵体上而影响冷却液的正常流动，提高动力电池液冷效果；二是当滤芯上沉积杂质较多造成堵塞时，弹簧阀在进出水口压差的作用下自动开启，使得冷却液直接由进水口流向出水口，避免因滤芯堵塞造成冷却液的不流动造成的电池冷却效果不佳，提高动力电池的工作安全性。

Cooling liquid filter for power battery

The invention belongs to the technical field of electric vehicle heat management. Hybrid electric vehicle is provided by the battery is provided with a plurality of battery with cooling system, cooling by cooling, but in the course of their work, some impurities contained in the coolant will affect the normal circulation, reduce the cooling effect of the power battery, affect the normal work and the service life of the battery. In order to solve this problem the invention of this filter, its use mainly has two, one is through the iron impurity filter power battery in the coolant circuit, to avoid impurities deposited in the battery pack or circulating pump and affect the normal flow of cooling liquid, improve battery cooling effect; the two is when the filter is deposited on a lot of impurities clogging when the spring valve is automatically opened in the inlet and outlet pressure under the action of the coolant flow directly from the water inlet outlet, avoid filter blockage caused by the coolant flow is not caused by the battery cooling effect is poor, the work safety of high power battery.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池冷却液过滤器
本专利技术属于电动汽车热管理
，具体涉及一种动力电池冷却液过滤器。
技术介绍
随着能源形势的日益严峻，电动汽车的发展受到各个国家的高度重视。由于目前单体电池尚不能满足电动汽车的动力需求，电动汽车的动力是由装有多个电池的电池组提供，电池组对其工作温度范围有着近似苛刻的要求。电池组内单体温度差异将导致电池一致性的变化，使得动力电池系统的使用寿命大幅度降低。为保证电动汽车能在各种环境下安全和正常地工作，电池组通常需要具有冷却系统。液冷是在高温环境下的一种常见的技术方案，其目的是为电池提供高效的冷却，液冷系统通过循环冷却液的流动带走动力电池组产生的热量，达到降温的目的，并使每个电池能够保持在接近一致的环境下工作。动力电池液冷系统采用循环泵驱动冷却液，如水，油等冷却液体，在动力电池组和冷却液箱之间往复循环流动，通过冷却液与动力电池组之间的热交换实现对单体的冷却降温。但在动力电池实际的降温冷却中，冷却液中会含有一些铁质成分以及一些其他杂质，在冷却液循环流动中，动力电池组、循环泵、循环管道以及冷却液箱等因磨损或其他原因，也会产生一些含铁杂质进入到冷却液中，冷却液中杂质的长时间累积会造成管道淤塞，或是沉积在动力电池组或循环泵体上，以及循环管道和冷却液箱的内壁上，影响冷却液的正常循环流动，降低了动力电池的降温冷却效果，影响电池的正常工作和使用寿命。
技术实现思路
具体的技术方案如下：一种动力电池冷却液过滤器，包括进入口、端盖、本体、滤芯、出水口、机芯、弹簧阀和支架。端盖的左侧有进水口，端盖和本体之间通过螺纹连接，本体的右侧有出水口。本体里面有机芯，机芯的外面套有滤芯，机芯的内部安装有弹簧阀。滤芯由左端盖、滤网和右端盖组成。滤芯与端盖之间，滤芯与本体之间均有间隙，滤芯与本体的右端紧密贴合。滤芯套在机芯的外面，滤芯的左右侧端盖与机芯紧密贴合，机芯包括弹簧阀腔、缓释剂腔、冷却液腔、冷却液孔和缓释剂孔。弹簧阀腔内有弹簧阀，缓释剂腔内部填充有缓释剂，缓释剂腔在圆周方向上有缓释剂孔，冷却液可通过缓释剂孔进入缓释剂腔以稀释其中的缓释剂，冷却液腔在机芯的圆周面上有冷却液孔，通过滤芯后的冷却液可通过冷却液孔进入冷却液腔，进而流向出水口。弹簧阀包括阀座、阀块和弹簧，阀座紧密卡在机芯的左端，阀座里面放置有阀块和弹簧，在弹簧的作用下阀块与阀座紧密贴合。一种动力电池冷却液过滤器，当滤芯没有杂质堵塞的情况下，冷却液过滤器进出水口的压力近似相等，左右压差难以克服弹簧阀的弹簧力，阀块牢牢抵靠在阀座上，这种情况下，冷却液由进水口流入，流经滤芯、冷却液孔，进入冷却液腔流向出水口，通过缓释剂孔的作用，稀释一部分缓释剂参与冷却回路循环。当动力电池冷却液回路中含铁杂质较多而造成滤芯堵塞的情况下，由于冷却液过滤器的进出水口两端的压差会克服弹簧阀的弹簧力，使得阀块与阀座分离，这种情况下，冷却液从进入口流入，直接经弹簧阀流向出水口，从而确保在滤芯堵塞的情况下不影响冷却液的正常循环。本专利技术的有益效果在于：（1）通过滤芯过滤动力电池冷却液回路中的含铁杂质，避免杂质沉积在动力电池组或循环泵体上而影响冷却液的正常流动，提高动力电池液冷效果。（2）当滤芯上沉积杂质较多造成堵塞时，弹簧阀在进出水口压差的作用下自动开启，使得冷却液直接由进水口流向出水口，避免因滤芯堵塞造成冷却液的不流动造成的电池冷却效果不佳，提高动力电池的工作安全性。附图说明图1为动力电池冷却液过滤器外观图图2为冷却液过滤器的结构示意图图3为滤芯结构示意图图4为机芯结构示意图图5为弹簧阀结构示意图图6为冷却液过滤器正常工作下的原理图图7为冷却液过滤器堵塞下的工作原理图附图中标记：1-进水口；2-端盖；3-本体；4-滤芯；401-左端盖；402-滤网；403-右端盖；5-出水口；6-机芯；601-弹簧阀腔；602-缓释剂腔；603-冷却液腔；604-冷却液孔；605-缓释剂孔；7-弹簧阀；701-阀座；702-阀块；703-弹簧；8-支架。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地说明。参见图1和图2，一种动力电池冷却液过滤器，由进入口1、端盖2、本体3、滤芯4、出水口5、机芯6、弹簧阀7和支架8组成。端盖2左侧有进水口1，端盖2的内壁和本体3的外壳上有螺纹，二者通过螺纹连接，本体3右侧有出水口5。本体3里面有机芯6，机芯6的外面套有滤芯4，机芯6的左侧内部安装有弹簧阀7。参见图2和图3，滤芯4由左端盖401、滤网402和右端盖403组成。左端盖401的左端面与端盖2内壁有间隙，左端盖401的外圆周面与本体3的内壁有间隙，冷却液可通过间隙流动，滤网402和本体3内壁之间也有间隙，右端盖403的右端面和本体3的内壁紧密贴合。参见图2、图3和图4，机芯6包括弹簧阀腔601、缓释剂腔602、冷却液腔603、冷却液孔604和缓释剂孔605。滤芯4套在机芯6的外面，左端盖401和右端盖403与机芯6在圆周面上紧密贴合。弹簧阀腔601内有弹簧阀7，缓释剂腔602内部填充有缓释剂。机芯6左端紧密抵靠在左端盖401上，使得缓释剂腔602成为一个封闭的空腔，缓释剂腔602在机芯6的圆周面上有缓释剂孔605，冷却液通过缓释剂孔605进入缓释剂腔602以稀释其中的缓释剂。冷却液腔603在机芯6的圆周面上有冷却液孔604，通过滤芯4后的冷却液可通过冷却液孔604进入冷却液腔603，进而流向出水口5。参见图2、图4和图5，弹簧阀7包括阀座701、阀块702和弹簧703。阀座701紧密卡在机芯6的左端，阀座701的左端呈圆形，阀座右端的端面呈非完整圆结构。阀座701里面放置有阀块702和弹簧703，在弹簧703的作用下使阀块与阀座701紧密贴合。参见2、图5和图6，当滤芯4正常工作且没有杂质堵塞的情况下，冷却液过滤器左边的压力P1和右边的压力P2近似相等，左右压差难以克服弹簧703的弹簧力，使阀块702牢牢抵靠在阀座701上，这种情况下，冷却液由进水口1流入，按照图6中的A方向流向出水口5。同时，流过滤芯4后的冷却液会有一部分通过缓释剂孔605进入缓释剂腔602，稀释一部分缓释剂并一起在冷却液回路中循环。参见图2、图5和图7，当动力电池冷却液回路中含铁杂质较多而造成滤芯4堵塞的情况下，由于冷却液过滤器左边的压力P1远大于右边的压力P2，左右两端的压差会克服弹簧703的弹簧力，使得阀块702与阀座701脱离，这种情况下，冷却液从进入口流入，按照图7中的B方向直接流向出水口5，从而确保在滤芯4堵塞的情况下不影响冷却液的回路循环。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池冷却液过滤器，由进入口1、端盖2、本体3、滤芯4、出水口5、机芯6、弹簧阀7和支架8组成。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池冷却液过滤器，由进入口1、端盖2、本体3、滤芯4、出水口5、机芯6、弹簧阀7和支架8组成。2.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却液过滤器，其特征在于端盖2左侧有进水口1，端盖2的内壁和本体3的外壳上有螺纹，二者通过螺纹连接，本体3右侧有出水口5，本体3里面有机芯6，机芯6的外面套有滤芯4，机芯6的左侧内部安装有弹簧阀7。3.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却液过滤器，其特征在于滤芯4由左端盖401、滤网402和右端盖403组成，左端盖401的左端面与端盖2内壁有间隙，左端盖401的外圆周面与本体3的内壁有间隙，冷却液可通过间隙流动，滤网402和本体3内壁之间也有间隙，右端盖403的右端面和本体3的内壁紧密贴合。4.根据权利要求1所述的一种动力电池冷却液过滤器，其特征在于机芯6包括弹簧阀腔601、缓释剂腔602、冷却液腔603、冷却液孔604和缓释剂孔605，滤芯4套在机芯6的外面，左端盖401和右端盖403与机芯6在圆周面上紧密贴合，弹簧阀腔601内有弹簧阀7，缓释剂腔602内部填充有缓释剂，机芯6左端紧密抵靠在左端盖401上，使得缓释剂腔602成为一个封闭的空腔，缓释剂腔602在机芯6的圆周面上有缓释剂孔605，冷却液通过缓释剂孔605进入缓释剂腔602以稀释其中的缓释剂，冷却液腔603在机芯6的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴国，朱茂飞，李立君，张楠，
申请(专利权)人：柯美汽车零部件上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31