一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置，其中，所述汽车电池模组包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板。本发明专利技术所提供的汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法可以实现散热和加热，保证加热的热量不散失，同时不破坏箱体的防水防尘等级，满足电动车不同状态下的运行，同时提升可电动汽车的温度适应性，延长电源系统的寿命。

Automobile battery module and automobile battery module control method and control device

The present invention provides a control method and a control device, a car battery module and car battery module, the car battery module comprises a battery module body; the battery box, the inside of the battery module body is arranged in the battery box, and at least one side wall of the box body and the battery the battery module body is provided with a heat conduction structure, which is arranged on one side of the thermal structure of the side wall away from the battery module is provided with a heat conducting duct; respectively arranged on the thermal conductivity of the air outlet of the air duct and the air inlet of the air duct baffle. Control method of vehicle battery module and car battery module provided by the invention can realize the cooling and heating, heating to ensure the heat is not lost, waterproof and dustproof and does not damage the body, meet the electric vehicle under different conditions of operation, while improving the temperature adaptability of electric vehicles can prolong life, power supply system.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制方法和控制装置。
技术介绍
电池包作为电动汽车上的储能原件，也是电动汽车关键部件之一，直接影响电动汽车的性能。动力电池对温度变化特别敏感。特别是车辆上运用的大容量、高功率锂离子电池。车辆上的装载空间有限，车辆连接的电池数目较多，电源系统内部排布较为密集。当车辆在高速，低速，加速，减速等交替变换的不同状态下运行时，电池会以不同的倍率放电，以不同的热速率产生大量的热量，加上时间累积以及空间影响，热量会大量累积，产生热量不均的现象，加剧各电池模块、单体内阻和容量的不一致性。长时间积累，会造成部分电池过充和过放电，进而影响电池的寿命和性能，并造成安全隐患。如果电动汽车电池组在高温下得不到及时散热，将会导致电池组系统温度过高，温度分布不均，最终会降低电池充放电循环效率及寿命，严重时还会导致热失控，影响电池的安全性和可靠性；在低温下，电池内部电化学反应由于受温度影响也不能够正常运行，需要对电池包进行加热。因此，为了使电池包发挥最佳性能和寿命，需要优化电池包结构，对它进行热管理，增加散热及加热装置，调节电池运行的环境温度，保证电池包运行在最优的温度区间。
技术实现思路
本发控制方法和明提供了一种汽车电池模组及汽车电池模组的控制装置，其目的是为了解决汽车电池模组的加热或散热的问题。为了达到上述目的，本专利技术的实施例提供了一种汽车电池模组，包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板，其中所述风道挡板可转动地与所述电池箱体连接，包括封闭所述导热风道的第一状态和使所述导热风道通过所述出风口和所述进风口与外界连通的第二状态；驱动结构，用于驱动所述风道挡板在所述第一状态和所述第二状态之间动作；鼓风结构，用于向所述导热风道内输入流通气流；温度检测元件，设置于所述电池箱体的内部；加热结构，设置于所述电池箱体的内部。其中，所述鼓风结构包括吹风机和排风机，所述吹风机设置在所述进风口处，所述排风机设置在所述出风口处。其中，所述导热风道内设置有多个散热翅片，所述散热翅片通过所述导热结构与所述电池模组中的电池相对应接触。其中，所述加热结构包括电池加热片和与所述电池加热片连接的加热控制结构，其中所述电池加热片设置在所述电池模组的每两个电池之间。其中，所述导热风道的底部由保温材料制成。其中，所述电池箱体的两端侧壁上分别设置有凸出的密封防水结构。本专利技术的实施例还提供了一种汽车电池模组的控制方法，应用于包括上述实施例所述汽车电池模组的汽车，所述控制方法包括：获取汽车的当前行驶状态和所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度，以及电池模组的充电状态；根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态。其中，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：当所述汽车为行驶状态，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于第一预设温度时，则向所述驱动结构输出第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态；当所述汽车为行驶状态，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于第二预设温度时，则向所述驱动结构输出第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态，并向所述加热结构输出第四控制信号，使所述加热结构启动加热；且所述第一预设温度高于所述第二预设温度。其中，所述根元件检测获得的据汽车的当前行驶状态、所述温度检测所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：当所述汽车为停止状态并熄火，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于所述第一预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态；当所述汽车为停止状态并熄火，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于所述第二预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态。其中，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：当所述汽车为停止状态，所述电池模组充电，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于所述第一预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第一控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第二状态，并向所述鼓风结构输出第三控制信号，使所述鼓风结构向所述导热风道内输入流通气流；当所述汽车为停止状态，所述电池模组充电，且所述汽车电池模组的内部当前温度低于所述第二预设温度时，则向所述驱动结构输出所述第二控制信号，使所述驱动结构驱动所述风道挡板呈第一状态，并向所述加热结构输出所述第四控制信号，使所述加热结构启动加热。本专利技术的上述实施例还提供了一种汽车电池模组的控制装置，包括：获取模块，用于获取汽车的当前行驶状态和温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度，以及电池模组的充电状态；控制模块，用于根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向驱动结构、鼓风结构和加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态。本专利技术的上述方案的有益效果如下：本专利技术的上述实施例所述的电池模组通过外部电池箱体进行防水防尘防护，内部电池模组通过导热材料将电池模组产生的热量通过箱体表面的翅片将热量散出，与箱体外部夹层形成导热风道在车辆运行过程中对电池进行散热，当电池温度过高，前后鼓风结构启动对热量导出的散热翅片进行强制冷却保证电源系统问题在合理的区间；当电池温度较低时，电动开合板关闭，同时外部风道由底部保暖材料板保暖，保证电池内部热量不会散失，电源系统内部通过加热对电池进行加热，保证整个电源系统的热量不散失，满足电动车不同状态下的运行，同时提升可电动汽车的温度适应性，延长电源系统的寿命。附图说明图1为本专利技术的汽车电池模组的结构示意图；图2为本专利技术的汽车电池模组的控制方法的流程示意图。【附图标记说明】1-电池模组本体；2-电池箱体；3-导热结构；4-导热风道；5-风道挡板；6-驱动结构；7-鼓风结构；8-散热翅片；9-电池加热片；10-保温底板；11-密封防水结构。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术针对现有的汽车电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电池模组，其特征在于，包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板，其中所述风道挡板可转动地与所述电池箱体连接，包括封闭所述导热风道的第一状态和使所述导热风道通过所述出风口和所述进风口与外界连通的第二状态；驱动结构，用于驱动所述风道挡板在所述第一状态和所述第二状态之间动作；鼓风结构，用于向所述导热风道内输入流通气流；温度检测元件，设置于所述电池箱体的内部；加热结构，设置于所述电池箱体的内部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池模组，其特征在于，包括：电池模组本体；电池箱体，所述电池模组本体设置于所述电池箱体的内部，且所述电池箱体的至少一侧壁与所述电池模组本体之间设置有导热结构，其中设置有导热结构的所述侧壁远离所述电池模组的一侧还设置有导热风道；分别设置于所述导热风道的出风口和进风口的风道挡板，其中所述风道挡板可转动地与所述电池箱体连接，包括封闭所述导热风道的第一状态和使所述导热风道通过所述出风口和所述进风口与外界连通的第二状态；驱动结构，用于驱动所述风道挡板在所述第一状态和所述第二状态之间动作；鼓风结构，用于向所述导热风道内输入流通气流；温度检测元件，设置于所述电池箱体的内部；加热结构，设置于所述电池箱体的内部。2.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述鼓风结构包括吹风机和排风机，所述吹风机设置在所述进风口处，所述排风机设置在所述出风口处。3.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述导热风道内设置有多个散热翅片，所述散热翅片通过所述导热结构与所述电池模组中的电池相对应接触。4.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述加热结构包括电池加热片和与所述电池加热片连接的加热控制结构，其中所述电池加热片设置在所述电池模组的每两个电池之间。5.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述导热风道的底部由保温材料制成。6.根据权利要求1所述的汽车电池模组，其特征在于，所述电池箱体的两端侧壁上分别设置有凸出的密封防水结构。7.一种汽车电池模组的控制方法，其特征在于，应用于包括如权利要求1～6任一项所述汽车电池模组的汽车，所述控制方法包括：获取汽车的当前行驶状态和所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度，以及电池模组的充电状态；根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态。8.根据权利要求7所述汽车电池模组的控制方法，其特征在于，所述根据汽车的当前行驶状态、所述温度检测元件检测获得的所述汽车电池模组的内部当前温度以及电池模组的充电状态，分别向所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构输出控制信号，控制所述驱动结构、所述鼓风结构和所述加热结构的工作状态的步骤包括：当所述汽车为行驶状态，且所述汽车电池模组的内部当前温度高于第一预设温度时，则向所述驱动结构输出第一控...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓磊，杨重科，郝焱，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11