一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置，涉及公共交通技术领域。车载电子标签设备的中央处理控制电路分别与智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路连接；射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将司机身份信息传输到中央处理控制电路；中央处理控制电路用于通过射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与司机身份信息传输到外部识别终端，以使得外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定司机身份信息与车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

Vehicle mounted electronic label equipment, vehicle information identification method and device

The invention provides a vehicle mounted electronic tag device, a vehicle information identification method and a device, relating to the technical field of public transportation. The vehicle electronic tag device central processing control circuit is respectively connected with the smart card reader, power supply circuit and RFID antenna circuit connection; RFID antenna circuit and external identification terminal is connected through the RFID communication; smart card reader driver for intelligent reading record driver identity information card and identity information is transmitted to the driver the central processing control circuit; the central processing control circuit for RFID antenna through the central processing circuit will control the internal storage circuit vehicle electronic tag device ID and driver identity information is transmitted to the external identification terminal, so that the external recognition terminal call preset identity matching information, to determine the identity of the driver information and vehicle electronic tag device identity matches.

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置
本专利技术涉及公共交通
，尤其涉及一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置。
技术介绍
当前，随着国家对公共交通的大力支持，在公共交通中公交车辆多种多样，公交线路也十分繁多。而随着社会整体安全形势的日趋严峻，地面公交系统特别是公交场站面临的恐怖暴力、捣乱破坏、个人极端行为等风险越来越高，如何对进出公交场站的公交车辆进行有效的管理，已成为近一阶段公交集团公司对场站技防工作的重要内容之一。当前，现有技术中的车载单元(OnBoardUnit，简称OBU)设备采用专用短程通信技术(DedicatedShortRangeCommunications，简称DSRC)建立与路侧单元(RoadSideUnit，简称RSU)之间的微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。当前的OBU设备采用蓝牙通讯实现与后台系统的通讯，从而完成车辆身份的识别。然而，当前的OBU设备并不能识别驾驶员的信息，造成公交站场车辆存在安全隐患，同时蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置，以解决通过当前的OBU设备只能识别车辆的身份信息，而不能识别驾驶员的身份信息的问题，并可解决现有技术通过蓝牙通讯在存在遮挡物等情况下识别信号较弱，难以有效识别车辆身份信息的问题。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车载电子标签设备，包括：中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路；所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接；所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路；所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。进一步的，所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器；所述存储器用于在所述智能卡读卡器读取到所述司机身份信息，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路后，从所述中央处理控制电路获取并存储所述司机身份信息；所述时钟电路用于在所述存储器存储所述司机身份信息时开始计时，并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路发送第一时钟信号；所述中央处理控制电路还用于在接收到所述第一时间信号后，清除所述存储器上存储的司机身份信息。进一步的，所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯；所述中央处理控制电路，还用于在电源电路为中央处理控制电路正常供电时，控制所述电源指示灯亮；在所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接时，控制所述通讯指示灯亮；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述中央处理控制电路，还用于在时钟电路开始计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至中央处理控制电路接收到所述第一时间信号时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。进一步的，所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器；所述中央处理控制电路还用于在智能卡读卡器读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。此外，所述中央处理控制电路还连接有数据接口；所述数据接口用于连接外部调试终端或外部数据终端；所述中央处理控制电路还用于接收外部调试终端或外部数据终端的数据。一种车辆信息识别方法，应用于上述的车载电子标签设备；所述方法包括：从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。进一步的，在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息之后，还包括：存储所述司机身份信息，并进行计时；在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。具体的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述方法还包括：在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。此外，所述车载电子标签设备设置有蜂鸣器；所述方法，还包括：在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。一种车辆信息识别装置，应用于上述的车载电子标签设备；所述装置包括：司机身份信息获取单元，用于从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；信息发送单元，用于通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。进一步的，该车辆信息识别装置，还包括：信息存储单元，用于存储所述司机身份信息，并进行计时；信息清除单元，用于在存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，清除所述司机身份信息。进一步的，所述车载电子标签设备设置有时钟电路计时指示灯；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述车辆信息识别装置，还包括：时钟电路计时指示灯控制单元，用于在存储所述身份信息，并进行计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至存储所述司机身份信息的计时时长等于一预设时长阈值时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。进一步的，所述车载电子标签设备设置有蜂鸣器；所述车辆信息识别装置，还包括：蜂鸣器控制单元，用于在从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。本专利技术的实施例提供的一种车载电子标签设备、车辆信息识别方法及装置，通过车载电子标签设备可以从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；之后通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。可见，本专利技术中通过车载电子标签设备和外部识别终端可以实现司机身份信息与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载电子标签设备，其特征在于，包括：中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路；所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接；所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路；所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。

【技术特征摘要】
1.一种车载电子标签设备，其特征在于，包括：中央处理控制电路、智能卡读卡器、电源电路以及射频识别天线电路；所述中央处理控制电路分别与所述智能卡读卡器、电源电路以及所述射频识别天线电路连接；所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接；所述智能卡读卡器用于读取记录有司机身份信息的司机智能卡，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路；所述中央处理控制电路用于通过所述射频识别天线电路将中央处理控制电路内部存储的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到所述外部识别终端，以使得所述外部识别终端调用预先设置的身份匹配关系信息，以确定所述司机身份信息与所述车载电子标签设备身份标识是否相匹配。2.根据权利要求1所述的车载电子标签设备，其特征在于，所述中央处理控制电路还连接有时钟电路与存储器；所述存储器用于在所述智能卡读卡器读取到所述司机身份信息，并将所述司机身份信息传输到所述中央处理控制电路后，从所述中央处理控制电路获取并存储所述司机身份信息；所述时钟电路用于在所述存储器存储所述司机身份信息时开始计时，并在计时时长等于一预设时长阈值时向所述中央处理控制电路发送第一时钟信号；所述中央处理控制电路还用于在接收到所述第一时间信号后，清除所述存储器上存储的司机身份信息。3.根据权利要求2所述的车载电子标签设备，其特征在于，所述中央处理控制电路还分别连接有电源指示灯、通讯指示灯以及时钟电路计时指示灯；所述中央处理控制电路，还用于在电源电路为中央处理控制电路正常供电时，控制所述电源指示灯亮；在所述射频识别天线电路与外部识别终端通过射频识别通讯连接时，控制所述通讯指示灯亮；所述时钟电路计时指示灯的数量为多个，且多个时钟电路计时指示灯以一预先设置的排列顺序依次排列；所述中央处理控制电路，还用于在时钟电路开始计时时，控制全部时钟电路计时指示灯亮，并在每隔一预设时间长度以所述预先设置的排列顺序依次控制各时钟电路计时指示灯灭，直至中央处理控制电路接收到所述第一时间信号时，控制所述预先设置的排列顺序中的最后一时钟电路计时指示灯灭。4.根据权利要求1所述的车载电子标签设备，其特征在于，所述中央处理控制电路还连接有蜂鸣器；所述中央处理控制电路还用于在智能卡读卡器读取到记录有司机身份信息的司机智能卡时，控制所述蜂鸣器发出声音信号。5.根据权利要求1所述的车载电子标签设备，其特征在于，所述中央处理控制电路还连接有数据接口；所述数据接口用于连接外部调试终端或外部数据终端；所述中央处理控制电路还用于接收外部调试终端或外部数据终端的数据。6.一种车辆信息识别方法，其特征在于，应用于权利要求1-5任一项所述的车载电子标签设备；所述方法包括：从记录有司机身份信息的司机智能卡上获取司机身份信息；通过射频识别天线电路将车载电子标签设备自身的车载电子标签设备身份标识与所述司机身份信息传输到...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛益忻，何长峥，郭杰，方天翔，
申请(专利权)人：北京公共交通控股集团有限公司，北京天路纵横交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11