一种液压航空器轮挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压航空器轮挡装置，包括轮挡支架，以及设于轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；所述滑块系统包括滑块一、滑块二、滑块三，滑块三固定于轮挡支架上，滑块二置于滑块三上，滑块一置于滑块二上且其上表面与航空器轮胎接触；所述杆件系统包括金属杆一、金属杆二、金属杆三和金属杆四；金属杆一的前端与滑块二固定连接，金属杆四末端固定于轮挡支架上，金属杆二上设有省力支点，省力支点位于轮挡支架上，同时金属杆三和金属杆四通过旋钮式液压泵连接；本发明专利技术的优点在于，能够更安全快速的取出，有效的避免了人员可能存在的伤害，而且还能再一定程度上节约了时间，保证了航班能够及时的推出。

【技术实现步骤摘要】
一种液压航空器轮挡装置
本专利技术属于航空机械
，尤其是涉及一种液压航空器轮挡装置。
技术介绍
现在国内机场停机坪的设计都是有一定坡度的，这是为了有利于雨雪天气机坪的快速排水，以免机坪积水过多，不利于飞机滑行。然而航空器进入机位后需要解除刹车系统压力，目的是释放航空器在跑道中由于刹车而产生的巨大热量，这就导致在松刹车后航空器的位移。为了避免由于飞机位移而造成的航空器与廊桥的碰撞以及其它伤害事件的发生，在航空器入位后，要求必须采取使飞机能够静止的措施，现在基本所有机场都采用金属或者橡胶轮挡，由于这种轮挡在飞机松刹车后不可避免的会使飞机有一小段很小的位移，正是这种位移使轮挡与飞机接触后产生很大的压力和摩檫力，从而导致在飞机离港时，需要取下轮挡的时候非常困难，通常的做法是用一个轮挡去砸另一个轮挡，这就导致很多问题，比如轮挡的损坏、一不小心可能会伤害到自己的手和脚以及工作人员时间上的浪费等一系列问题。
技术实现思路
本专利技术目的是：提供一种在航空器刹车松开时，能够快速而轻松的取下轮挡，避免不必要的人员伤害和时间浪费的液压航空器轮挡装置。本专利技术的技术方案是：一种液压航空器轮挡装置，包括轮挡支架，以及设于所述轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；所述滑块系统包括滑块一、滑块二、滑块三，所述滑块三固定于所述轮挡支架上，所述滑块二置于所述滑块三上，所述滑块一置于所述滑块二上且其上表面与航空器轮胎接触；所述杆件系统包括金属杆一、金属杆二、金属杆三和金属杆四；所述金属杆一的前端与所述滑块二固定连接，所述金属杆四末端固定于所述轮挡支架上，所述金属杆二上设有省力支点，所述省力支点位于所述轮挡支架上，同时所述金属杆三和所述金属杆四通过旋钮式液压泵连接，该杆件系统除了作为支撑系统，还利用了杠杆原理，使旋钮式液压泵所承受压力减小，从而使所采用的旋钮式液压泵重量减轻，达到不过多增加轮挡重量的目的。作为优选的技术方案，在所述滑块一、所述滑块二和所述滑块三的相互接触面上通过铆钉锚固有金属蒙皮，增加接触面摩擦力，防止滑块之间相对移动。作为优选的技术方案，所述金属杆一和所述金属杆二之间、所述金属杆二和所述金属杆三之间均采用铰接，便于力的传递。作为优选的技术方案，在所述金属杆一上固定有止动块，起到保险作用，防止由于滑块一所受压力过大，造成航空器位移过大甚至失效，且该止动块为金属块。作为优选的技术方案，所述滑块一、所述滑块二和所述滑块三均为橡胶块。作为优选的技术方案，所述金属杆一、所述金属杆二、所述金属杆三、所述金属杆四均为空心金属钢管，增加刚度的同时，可以减小杆件的重量。本专利技术的工作原理如下：当飞机到位，刹车松开时，航空器轮胎作用于滑块一的力迫使滑块一对滑块二产生一个垂直于滑块一和滑块二接触斜面向下的力N1，与此同时，滑块三又对滑块二产生一个垂直于滑块二和滑块三接触斜面向上的力N2，不仅如此滑块二还受到自己的重力G2以及接触面摩檫力f1和f2和金属杆一的推力F，滑块二受力分析如图3所示，滑块二在这些作用力下保持静止状态；滑块一不但受到轮胎对其的作用力N3，还受到滑块二对其的作用力N4、自己的重力G1和滑块二对滑块一摩檫力f1'以及轮胎对其的摩擦力f3，在这些力的作用下滑块一保持平衡状态，具体受力分析如图2所示。因此，与滑块一接触的飞机轮胎也就保持静止不动。当飞机与牵引车连接后需要推出时，旋钮式液压泵的旋钮被打开，压力释放，这时滑块一在轮胎压力的作用下前移迫使滑块二后退，从而使轮胎和滑块的变形减小，压力和摩檫力也逐渐变小，这样就可以毫不费力的取出轮挡装置，避免了可能出现的人员伤害和时间的浪费。本专利技术的优点是：1．本专利技术的轮挡和现有的金属轮挡或者橡胶轮挡相比，能够更安全快速的取出，有效的避免了人员可能存在的伤害，而且还能再一定程度上节约了时间，保证了航班能够及时的推出。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术滑块一的受力分析图；图3为本专利技术滑块二的受力分析图；图4为本专利技术滑块三的受力分析图；其中：1滑块一，2滑块二，3滑块三，4航空器轮胎，5金属杆一，6金属杆二，7金属杆三，8金属杆四，9省力支点，10旋钮式液压泵，11止动块。具体实施方式实施例：参照图1所示，一种液压航空器轮挡装置，包括轮挡支架，以及设于轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；其中该滑块系统包括滑块一1、滑块二2、滑块三3，滑块三3固定于轮挡支架上，滑块二2置于滑块三3上，滑块一1置于滑块二2上且其上表面与航空器轮胎4接触；该杆件系统包括金属杆一5、金属杆二6、金属杆三7和金属杆四8；金属杆一5的前端与滑块二2固定连接，金属杆四8末端固定于轮挡支架上，金属杆二6上设有省力支点9，该省力支点9位于轮挡支架上，同时金属杆三7和金属杆四8通过旋钮式液压泵10连接。本专利技术在滑块一1、滑块二2和滑块三3的相互接触面上锚固有金属蒙皮，且该滑块一1、滑块二2和滑块三3均为橡胶块。本专利技术的金属杆一5和金属杆二6之间、金属杆二6和金属杆三7之间均采用铰接，且金属杆一5、金属杆二6、金属杆三7、金属杆四8均为空心金属钢管，同时在金属杆一5上固定有止动块11。当指挥员指挥飞机到位后，待发动机停止运转后，勤务人员开始通知驾驶舱机组人员松开刹车，此后，飞机由于机坪坡度会向前移动，但移动了一小段距离后，轮胎便对滑块一1产生了一个通过轮胎轴心且背离轴心的力，根据牛顿第三运动定律，滑块一1必然对航空器轮胎4产生一个反作用力，正是在这个力的作用下，飞机保持了静止状态。滑块一1不但受到航空器轮胎4对其的作用力N3，还受到滑块二2对其的作用力N4、自己的重力G1和滑块二2对滑块一1摩檫力f1'以及航空器轮胎4对其的摩擦力f3，在这些力的作用下滑块一1保持平衡状态，具体受力分析如图2所示。由于滑块一1受到航空器轮胎4挤压，所以航空器轮胎4作用于滑块一1的力迫使滑块一1对滑块二2产生一个垂直于滑块一1和滑块二2接触斜面向下的力N1，与此同时，滑块三3又对滑块二2产生一个垂直于滑块二2和滑块三3接触斜面向上的力N2，不仅如此滑块二2还受到自己的重力G2以及接触面摩檫力f1和f2和金属杆一5的推力F，在这些力的作用下滑块二2保持静止状态，受力图如图3所示。滑块三3受到滑块二2的压力N5、斜面摩檫力f4、重力G3、地面支持力N6以及摩檫力f5，在这些力的作用下滑块三3保持平衡，受力分析如图4所示。当飞机上完客以后，塔台通知飞机可以离港时，勤务人员需要使飞机与牵引车连接在一起，之后需要取出轮挡，这时，旋钮式液压泵10的旋钮被打开，旋钮式液压泵10的压力被释放，这时滑块一1在轮胎压力的作用下前移迫使滑块二2后退，从而使航空器轮胎4和滑块一1的变形减小，摩檫力也逐渐变小，这样就可以毫不费力的取出轮挡，避免了可能出现的人员伤害和时间的浪费，而航空器由于有牵引杆及拖车的存在，使牵引杆对飞机有一个推力，从而保证了飞机不会在取出轮挡之后发生位移。上述实施例仅例示性说明本专利技术的原理及其功效，而非用于限制本专利技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本专利技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压航空器轮挡装置，其特征在于，包括轮挡支架，以及设于所述轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；所述滑块系统包括滑块一（1）、滑块二（2）、滑块三（3），所述滑块三（3）固定于所述轮挡支架上，所述滑块二（2）置于所述滑块三（3）上，所述滑块一（1）置于所述滑块二（2）上且其上表面与航空器轮胎（4）接触；所述杆件系统包括金属杆一（5）、金属杆二（6）、金属杆三（7）和金属杆四（8）；所述金属杆一（5）的前端与所述滑块二（2）固定连接，所述金属杆四（8）末端固定于所述轮挡支架上，所述金属杆二（6）上设有省力支点（9），所述省力支点（9）位于所述轮挡支架上，同时所述金属杆三（7）和所述金属杆四（8）通过旋钮式液压泵（10）连接。

【技术特征摘要】
1.一种液压航空器轮挡装置，其特征在于，包括轮挡支架，以及设于所述轮挡支架上的滑块系统和杆件系统；所述滑块系统包括滑块一（1）、滑块二（2）、滑块三（3），所述滑块三（3）固定于所述轮挡支架上，所述滑块二（2）置于所述滑块三（3）上，所述滑块一（1）置于所述滑块二（2）上且其上表面与航空器轮胎（4）接触；所述杆件系统包括金属杆一（5）、金属杆二（6）、金属杆三（7）和金属杆四（8）；所述金属杆一（5）的前端与所述滑块二（2）固定连接，所述金属杆四（8）末端固定于所述轮挡支架上，所述金属杆二（6）上设有省力支点（9），所述省力支点（9）位于所述轮挡支架上，同时所述金属杆三（7）和所述金属杆四（8）通过旋钮式液压泵（10）连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟柯生，夏斌，候先伟，李佳乐，缪文彬，王康，
申请(专利权)人：安徽民航机场集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34