一种摩托车减震构件制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震构件
本专利技术涉及一种摩托车构件，特别是涉及一种摩托车减震构件。
技术介绍
我国是摩托车工业大国，摩托车保有量巨大，摩托车还是民众不可或缺的交通工具，为了提高摩托车的舒适性，都设有减震器，现有摩托车前减震器都是采用液压减震器，行驶时要滤除地面凹凸产生的颠簸，刹车时缓冲要承受的惯性载荷，都对液压减震器的冲击比较大，特别是在一些越野竞技和特技表演时产生的冲击更大而且猛烈，这样液压减震器很容易疲劳故障，如漏油等现象，仍有待于进一步创新解决。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种摩托车减震构件。本专利技术采用的技术方案为：一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧。进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝上，弹簧为拉伸弹簧。进一步的，所述前支臂与后支臂间呈锐角且尖端朝下，弹簧为压缩弹簧。本专利技术在摩托车前叉和车架间通过铰接连接，在行驶颠簸时和刹车冲击较大时，克服弹簧阻力前叉和车架间的的角度变大，对产生的冲击进行缓冲和吸收，分担前液压减震器的压力，保护前液压减震器，避免过于猛烈的冲击损坏前液压减震器。附图说明图...
【技术保护点】
一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接有前支臂，前支臂另一端分别通过中连接轴铰接有后支臂，后支臂另一端铰接在下连接轴上，中连接轴上设有中轴套，中轴套与上连接体间连接有弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震构件，其特征在于包括车架和车叉，车叉设有左减震臂和右减震臂，左减震臂和右减震臂上端通过横梁连接，横梁连接有上端与车把连接的转轴，转轴外套设有立轴套，立轴套上端和下端分别向车架方向伸展的上连接体和下连接体，车架上设有轴线呈左右方向的上连接轴和下连接轴，上连接体连接有套设在上连接轴上的上轴套，下连接体左右两侧通过一铰接轴分别铰接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王华生，
申请(专利权)人：重庆拓卓金属材料有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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