增加空间利用率的微型汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种增加空间利用率的微型汽车，包括底盘，所述底盘的长度是3.488m，且底盘的底部两侧安装有车轴，两个车轴之间的轴距为2.450m，且车轴的两端通过法兰安装有车轮，所述底盘的顶部安装有车身，且车身的宽度为1.511m，所述车身的顶部设有车顶，所述车身的一侧设有依次安装有前置玻璃，且前置玻璃在车身上倾斜设置，所述前置玻璃的底部与车身前侧之间的距离为0.891m，所述车身的另一侧设有敞篷式的货箱，且货箱的底部设有货箱座，所述货箱通过货箱座固定安装在底盘上。本发明专利技术极大的增加了微型车载运货物的能力，在外观上有着普通微型车结构紧凑的优势，但是不会给人一种空间狭窄的感觉，整个车型在很大程度上上结合了微型车和皮卡车的优点。

【技术实现步骤摘要】
增加空间利用率的微型汽车
本专利技术涉及微型汽车
，尤其涉及一种增加空间利用率的微型汽车。
技术介绍
微型车属于尺寸最为紧凑的汽车类型，大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱，现有的微型车给人一种狭窄的主观视觉，进而微型车的内部空间显得拥挤，且微型车的载运能力较差。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了增加空间利用率的微型汽车。本专利技术提出的增加空间利用率的微型汽车，包括底盘，所述底盘的长度是3.488m，且底盘的底部两侧安装有车轴，两个车轴之间的轴距为2.450m，且车轴的两端通过法兰安装有车轮，所述底盘的顶部安装有车身，且车身的宽度为1.511m，所述车身的顶部设有车顶，所述车身的一侧设有依次安装有前置玻璃，且前置玻璃在车身上倾斜设置，所述前置玻璃的底部与车身前侧之间的距离为0.891m，所述车身的另一侧设有敞篷式的货箱，且货箱的底部设有货箱座，所述货箱通过货箱座固定安装在底盘上，所述货箱的长度为1.125m，所述货箱和车体的连接处竖直焊接有隔板，且隔板上设有后置玻璃，所述货箱的两侧均焊接有货箱外栏，且货箱外栏焊接在车身和车顶上，所述货箱采用倾斜设置，且货箱的倾斜部分开设有水槽，所述车身的两侧均安装有车门，且车门和车身铰接，所述车门后侧的0.3m位置设有车门纹路，且车门纹路采用两种颜色对比交界，所述车门纹路涂覆在车身上，且车门纹路为车门形状。优选地，所述车轮的半径为0.35m。优选地，所述车顶的宽度为0.914m。优选地，所述轴距与全车的长度比例与一般微型车比例适配。优选地，所述车身靠近货箱的一侧采用斜坡式设计。优选地，所述货箱在车身上不可拆卸，且货箱的底部设有凸凹条纹轮廓。本专利技术的有益效果：通过将一般微型车的底盘长度扩展至3.488米，且在车门后侧的0.3m位置处涂覆有采用两种颜色对比的车门纹路，增加一个主观感受的车门形状，可以给人一种驾驶室较大的主观印象，另外底盘上的两个车轴之间的轴距扩大至2.450m，这样的设计大大增加了普通微型车的空间，也保留了普通微型车结构紧凑和空间利用率高的特点，通过使用长度为1.125m的货箱代替原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度的货箱，这种货箱可以最大化其空间利用率，且车身靠近货箱的一侧采用斜坡式设计，便于微型车对运输大型的、不可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，本专利技术极大的增加了微型车载运货物的能力，在外观上有着普通微型车结构紧凑的优势，但是不会给人一种空间狭窄的感觉，整个车型在很大程度上上结合了微型车和皮卡车的优点。附图说明图1为本专利技术提出的增加空间利用率的微型汽车的前侧视图；图2为本专利技术提出的增加空间利用率的微型汽车的侧视图；图3为本专利技术提出的增加空间利用率的微型汽车的俯视图。图中：1车身、2车顶、3底盘、4车轮、5前置玻璃、6车门、7车门纹路、8货箱、9隔板、10车轴、11货箱外栏。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术作进一步解说。实施例参考图1-3，本实施例中提出了增加空间利用率的微型汽车，包括底盘3，底盘3的长度是3.488m，增大了车身1内部的空间，使得车身不显得拥挤，底盘3的底部两侧安装有车轴10，两个车轴10之间的轴距为2.450m，且车轴10的两端通过法兰安装有车轮4，底盘3的顶部安装有车身1，且车身1的宽度为1.511m，车身1的顶部设有车顶2，车身1的一侧设有依次安装有前置玻璃5，且前置玻璃5在车身1上倾斜设置，前置玻璃5的底部与车身1前侧之间的距离为0.891m，车身1的另一侧设有敞篷式的货箱8，且货箱8的底部设有货箱座，货箱8通过货箱座固定安装在底盘3上，货箱8的长度为1.125m，通过使用长度为1.125m的货箱8代替车身1原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度的货箱8，这种货箱8可以最大化其空间利用率，又因为车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，便于微型车对运输大型的、不可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，货箱8和车体1的连接处竖直焊接有隔板9，且隔板9上设有后置玻璃，货箱8的两侧均焊接有货箱外栏11，货箱外栏11焊接在车身1和车顶2上，使得微型车具有更好的整体性，货箱8采用倾斜设置，且货箱8的倾斜部分开设有水槽，车身1的两侧均安装有车门6，且车门6和车身1铰接，车门6后侧的0.3m位置设有车门纹路7，且车门纹路7采用两种颜色对比交界，车门纹路7涂覆在车身1上，且车门纹路7为车门形状，在车身1上增加一个主观感受的车门形状，可以给人一种驾驶室较大的主观印象，使得微型车不再显得拥挤。本实施例中，车轮10的半径为0.35m，车顶2的宽度为0.914m，轴距与全车的长度比例与一般微型车比例适配，车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，更便于运输大型的、不可拆卸的较大物件，货箱8在车身1上不可拆卸，且货箱8的底部设有凸凹条纹轮廓，当货箱8没有装载货时，货箱8倾斜向下，便于雨水从货箱8上的水槽进行流出，通过将一般微型车的底盘3长度扩展至3.488米，且在车门6后侧的0.3m位置处涂覆有采用两种颜色对比的车门纹路7，车门纹路7为车门形状，增加了一个主观感受的车门形状，可以给人一种驾驶室较大的主观印象，另外底盘3上的两个车轴10之间的轴距扩大至2.450m，这样的设计大大增加了普通微型车的空间，也保留了普通微型车结构紧凑和空间利用率高的特点，通过使用长度为1.125m的货箱8代替原有的后备箱，使得微型车增加了一个1.125米长度的货箱8，这种货箱8可以最大化其空间利用率，且车身1靠近货箱8的一侧采用斜坡式设计，便于微型车对运输大型的、不可拆分的较大物件进行载运，极大的增加了微型车的载运能力，本专利技术极大的增加了微型车载运货物的能力，在外观上有着普通微型车结构紧凑的优势，但是不会给人一种空间狭窄的感觉，整个车型在很大程度上上结合了微型车和皮卡车的优点。以上，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
增加空间利用率的微型汽车，包括底盘(3)，其特征在于，所述底盘(3)的长度是3.488m，且底盘(3)的底部两侧安装有车轴(10)，两个车轴(10)之间的轴距为2.450m，且车轴(10)的两端通过法兰安装有车轮(4)，所述底盘(3)的顶部安装有车身(1)，且车身(1)的宽度为1.511m，所述车身(1)的顶部设有车顶(2)，所述车身(1)的一侧设有依次安装有前置玻璃(5)，且前置玻璃(5)在车身(1)上倾斜设置，所述前置玻璃(5)的底部与车身(1)前侧之间的距离为0.891m，所述车身(1)的另一侧设有敞篷式的货箱(8)，且货箱(8)的底部设有货箱座，所述货箱(8)通过货箱座固定安装在底盘(3)上，所述货箱(8)的长度为1.125m，所述货箱(8)和车体(1)的连接处竖直焊接有隔板(9)，且隔板(9)上设有后置玻璃，所述货箱(8)的两侧均焊接有货箱外栏(11)，且货箱外栏(11)焊接在车身(1)和车顶(2)上，所述货箱(8)采用倾斜设置，且货箱(8)的倾斜部分开设有水槽，所述车身(1)的两侧均安装有车门(6)，且车门(6)和车身(1)铰接，所述车门(6)后侧的0.3m位置设有车门纹路(7)，且车门纹路(7)采用两种颜色对比交界，所述车门纹路(7)涂覆在车身(1)上，且车门纹路(7)为车门形状。...

【技术特征摘要】
1.增加空间利用率的微型汽车，包括底盘(3)，其特征在于，所述底盘(3)的长度是3.488m，且底盘(3)的底部两侧安装有车轴(10)，两个车轴(10)之间的轴距为2.450m，且车轴(10)的两端通过法兰安装有车轮(4)，所述底盘(3)的顶部安装有车身(1)，且车身(1)的宽度为1.511m，所述车身(1)的顶部设有车顶(2)，所述车身(1)的一侧设有依次安装有前置玻璃(5)，且前置玻璃(5)在车身(1)上倾斜设置，所述前置玻璃(5)的底部与车身(1)前侧之间的距离为0.891m，所述车身(1)的另一侧设有敞篷式的货箱(8)，且货箱(8)的底部设有货箱座，所述货箱(8)通过货箱座固定安装在底盘(3)上，所述货箱(8)的长度为1.125m，所述货箱(8)和车体(1)的连接处竖直焊接有隔板(9)，且隔板(9)上设有后置玻璃，所述货箱(8)的两侧均焊接有货箱外栏(11)，且货箱外栏(11)焊接在车身(1)和车顶(2)上，所述货...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦岭，陈雄杰，杨泽源，韩玥，
申请(专利权)人：武汉华智科创高新技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42