一种具有挡泥板的车架以及载货汽车制造技术

本发明专利技术提供的一种具有挡泥板的车架以及载货汽车，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁间设置有发动机前悬置支架；所述发动机前悬置支架的两端设置有用于遮挡发动机的挡泥板，所述挡泥板沿所述左纵梁和右纵梁纵向设置。所述挡泥板便会将溅起的泥水遮挡在车架的外侧面，使其与发动机及变速器隔离开来，不会使泥水沾到发动机及变速器上，不仅如此，挡泥板还会阻止气流进一步形成涡流，这样就可以通过挡泥板杜绝了涡流产生的阻力，防止涡流的阻力对载货汽车的行驶产生影响，提高了能量的转化效率，防止不利于载货汽车行驶经济性的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种具有挡泥板的车架以及载货汽车
本专利技术涉及载货汽车制造
，尤其是涉及一种具有挡泥板的车架以及载货汽车。
技术介绍
载运货物的汽车，俗称卡车。载货汽车分为轻型、中型、重型三种，各国分级方法和标准不尽相同，中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车，载重量1吨以下的轻型载货汽车多用轿车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物；有的制成客货两用车。载货汽车装载货物的货厢通常与驾驶室安装在一个车架上，并根据运输的要求制成各种形式。但是，在现有技术中，轻型载货汽车的发动机及变速器一般都是安装在载货汽车两个前轮后面，这样的话，在载货汽车的行驶过程中，会由于前轮的转动而在发动机周围产生气流，产生的气流在该位置进而会产生的涡流，增加汽车行驶的阻力，降低了动力转换的效率，不利于汽车的行驶经济性；不仅如此，两个前轮在转动的过程中还会溅起的泥水，容易将泥水溅到发动机及变速器上，使发动机及变速器变脏，不利于发动机及变速器的清洁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有挡泥板的车架以及载货汽车，以解决现有技术中存在的车前轮后方形成涡流，使汽车行驶受阻，降低行驶经济性的技术问题。本专利技术提供的一种具有挡泥板的车架，包括左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁间设置有发动机前悬置支架；所述发动机前悬置支架的两端设置有用于遮挡发动机的挡泥板，所述挡泥板沿所述左纵梁和右纵梁纵向设置。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述挡泥板上设置有水平加强筋和垂直加强筋。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述挡泥板上端设置有连接翻边，并通过所述连接翻边固定在所述左纵梁和\或所述右纵梁的底侧。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述连接翻边上设置有挡泥板支架，并通过所述挡泥板支架与所述左纵梁和\或所述右纵梁固定连接。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述挡泥板支架的中间设置有螺栓孔，两端形成有向上的弯曲部；所述螺栓孔内设置有连接所述连接翻边的螺栓和螺母，所述弯曲部与左纵梁或所述右纵梁焊接。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述螺栓与螺母之间设置有平垫圈和弹簧垫圈。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述连接翻边上设置有螺栓容纳槽；所述螺栓容纳槽与所述螺栓孔相对应，用于安装所述螺栓和螺母。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述挡泥板形成有向车架内侧方向上内凹的弧面。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述挡泥板通过塑料制成。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述水平加强筋的数量为5个。进一步的，在本专利技术的实施例中，所述垂直加强筋的数量为6个。本专利技术还提供了一种载货汽车，包括所述的具有挡泥板的车架。在上述技术方案中，在所述发动机前悬置支架的两端设置了挡泥板，并且挡泥板是沿所述左纵梁和右纵梁纵向设置的，用来遮挡发动机及变速器，使发动机及变速器被遮挡在了车架的内部，这样，在载货汽车行驶的过程中，前轮的转动虽然会容易将地上的泥水溅起，但是所述挡泥板便会将溅起的泥水遮挡在车架的外侧面，使其与发动机及变速器隔离开来，不会使泥水沾到发动机及变速器上，不仅如此，由于在上述位置设置了挡泥板，虽然前轮的转动会产生气流，但是由于上述位置设置了挡泥板，则会阻止气流进一步形成涡流，这样就可以通过挡泥板杜绝了涡流产生的阻力，防止涡流的阻力对载货汽车的行驶产生影响，提高了能量的转化效率，防止不利于载货汽车行驶经济性的情况发生。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的具有挡泥板的车架的俯视图；图2为本专利技术实施例提供的具有挡泥板的车架的侧视图；图3为本专利技术实施例提供的挡泥板安装示意图；图4为图3所示的挡泥板安装示意图的俯视图；图5为图3所示的挡泥板安装示意图的A-A剖视图；图6为图4所示的挡泥板安装示意图的俯视图的B-B剖视图。附图标记：1-左纵梁；2-右纵梁；3-发动机前悬置支架；4-挡泥板；41-连接翻边；42-挡泥板支架；43-弯曲部；44-螺栓；45-螺母；46-螺栓容纳槽。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的具有挡泥板的车架的俯视图；图2为本专利技术实施例提供的具有挡泥板的车架的侧视图；图3为本专利技术实施例提供的挡泥板安装示意图；如图1-3所示，本实施例提供的一种具有挡泥板的车架，包括左纵梁1和右纵梁2，所述左纵梁1和右纵梁2间设置有发动机前悬置支架3；所述发动机前悬置支架3的两端设置有用于遮挡发动机的挡泥板4，所述挡泥板4沿所述左纵梁1和右纵梁2纵向设置。在具体的实施例中，在所述发动机前悬置支架3的两端设置了挡泥板4，并且挡泥板4是沿所述左纵梁1和右纵梁2纵向设置的，用来遮挡发动机及变速器，使发动机及变速器被遮挡在了车架的内部。这样，在载货汽车行驶的过程中，载货汽车前轮的转动虽然会容易将地上的泥水溅起，但是所述挡泥板4便会将溅起的泥水遮挡在车架的外侧面，使其与发动机及变速器隔离开来，不会使泥水沾到发动机及变速器上。不仅如此，由于在上述位置设置了挡泥板4，虽然载货汽车前轮的转动会产生气流，但是由于上述位置设置了挡泥板4，则会阻止气流进一步形成涡流，这样就可以通过挡泥板4杜绝了涡流产生的阻力，防止涡流的阻力对载货汽车的行驶产生影响，提高了能量的转化效率，防止不利于载货汽车行驶经济性的情况发生。图3为本专利技术实施例提供的挡泥板安装示意图；图6为图4所示的挡泥板安装示意图的俯视图的B-B剖视图。如图3和图6所示，所述挡泥板4的上边、前边及下边均带有翻边，并且翻边均为不规则的梯形，其上边的连接翻边41与该位置的车架左纵梁1或右纵梁2底侧的下翼面形状相吻合，由于形状相吻合就可以使挡泥板4与左纵梁1和右纵梁2之间不会留有缝隙，防止泥水穿过挡泥板4与左纵梁1和右纵梁2之间的缝隙流过。继续参考图3或图6，挡泥板4的前翻边及下翻边为平直面，后边为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有挡泥板的车架，其特征在于，包括左纵梁(1)和右纵梁(2)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)间设置有发动机前悬置支架(3)；所述发动机前悬置支架(3)的两端设置有用于遮挡发动机的挡泥板(4)，所述挡泥板(4)沿所述左纵梁(1)和右纵梁(2)纵向设置。

【技术特征摘要】
1.一种具有挡泥板的车架，其特征在于，包括左纵梁(1)和右纵梁(2)，所述左纵梁(1)和右纵梁(2)间设置有发动机前悬置支架(3)；所述发动机前悬置支架(3)的两端设置有用于遮挡发动机的挡泥板(4)，所述挡泥板(4)沿所述左纵梁(1)和右纵梁(2)纵向设置。2.根据权利要求1所述的具有挡泥板的车架，其特征在于，所述挡泥板(4)上设置有水平加强筋和垂直加强筋。3.根据权利要求2所述的具有挡泥板的车架，其特征在于，所述挡泥板(4)上端设置有连接翻边(41)，并通过所述连接翻边(41)固定在所述左纵梁(1)和\或所述右纵梁(2)的底侧。4.根据权利要求3所述的具有挡泥板的车架，其特征在于，所述连接翻边(41)上设置有挡泥板支架(42)，并通过所述挡泥板支架(42)与所述左纵梁(1)和\或所述右纵梁(2)固定连接。5.根据权利要求4所述的具有挡泥板的车架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：马李斌，龙云朗，施明，
申请(专利权)人：云南力帆骏马车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：云南,53