自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器制造技术

本发明专利技术公开了自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳、控制器和列车控制台，空调器外壳内腔底部的左侧安装有抽风机一，抽风机一的顶部安装有第一通风管，第一通风管的左侧安装有控制器，空调器外壳内腔的中部安装有第二通风管，第一通风管与第二通风管之间安装有空气过滤单元。本发明专利技术通过设置的抽风机一、抽风机二、空气过滤单元、送风机、空气温度调控器、空气湿度调控器和加热控制器，再配合设置的控制器、温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，使的该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器在使用时达到了自动检测车厢内部空气质量，并根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的效果。

【技术实现步骤摘要】
自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器
本专利技术涉及空调器
，具体为自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器。
技术介绍
列车运行过程中，为了保证乘客在乘坐列车时的舒适性，通常会在列车的每一节车厢上进行安装空调器，目前在列车上使用的空调器，大多数为恒温、恒湿、恒氧和恒净的四恒空调器，但目前所使用的四恒空调器，并不具备自动检测的功能，其空调器内部元件运转的功率是恒定的，是不能够自行进行改变的，必须需要乘务人员进行手动调节，增加了乘务人员工作量，目前，列车上所使用空调器的恒定功率，一般为默认阙值，该阙值是根据列车标准乘客乘坐数量，即列车座位数量为基准而制定的，当列车内乘客满员时（即列车中有站乘的乘客），列车的空调器在原定阙值的基础上进行运转时，远远不能够满足乘客实际需求，容易造成车厢内缺氧，污染的空气不能够迅速得到净化，对乘客的身体健康存在着极大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，具备根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的优点，解决了现有技术中列车车载空调器不具备自动检测空气质量的功能，不能够自动调节运转功率的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳、控制器和列车控制台，空调器外壳的底部为列车顶板，其空调器外壳内腔底部的左侧安装有抽风机一，所述抽风机一的顶部安装有第一通风管，所述第一通风管的左侧安装有控制器，所述空调器外壳内腔的中部安装有第二通风管，其空调器外壳顶部的中央安装有抽风机二，所述第一通风管与第二通风管之间以及抽风机二的底部均安装有空气过滤单元，所述抽风机二底部的空气过滤单元的底部与第二通风管的中部相连接，所述第二通风管的内腔且靠近右端的位置安装有送风机，所述第二通风管的右端安装有空气制冷器，所述空气制冷器的出风口通过第三通风管连接有空气湿度调控器，所述第三通风管中部的内腔安装有电热网，所述电热网电性连接有加热控制器，所述列车顶板的内部设有抽风管道，所述空气湿度调控器底部的出风口位置连接有送风管道。所述控制器的内部包括信号收发模块、数据存储模块、数据对比模块和控制模块，数据对比模块的输入端分别电性连接有温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，所述列车控制台的内部包括阙值输入模块和信号传输模块，所述信号收发模块的输出端分别与信号传输模块的输入端和数据存储模块的输入端相电性连接，其信号收发模块的输入端还分别与数据对比模块的输出端和信号传输模块的输出端相电性连接，所述信号传输模块的输入端还电性连接有阙值输入模块，所述数据对比模块的输出端与控制模块的输入端之间为电性连接结构，所述数据存储模块的输出端与数据对比模块的输入端之间为电性连接结构，所述控制模块的输出端还分别与抽风机一的输入端、抽风机二的输入端、空气湿度调控器的输入端、加热控制器的输入端和空气制冷器的输入端相电性连接。优选的，所述抽风机二的外侧设有保护罩，所述保护罩整体为筒状结构，所述保护罩的外侧且靠近底端的位置为网状结构，其保护罩的顶端为圆形板状结构，所述空调器外壳的两侧均设有排风口，所述排风口与第二通风管相通。优选的，所述抽风管道平铺在列车顶板的内部，其抽风管道的中部等距离设有吸风口，吸风口与车厢内部相通，所述送风管道远离空气湿度调控器的一端设置在车厢两侧侧板内腔的底部，且送风管道在车厢侧板内腔底部的部分呈长条形结构，其中部等距离设置有出风口，出风口与车厢内部相通。优选的，所述空气过滤单元包括前置滤网，所述前置滤网靠近第二通风管的一侧设有抗菌防霉初滤网，所述抗菌防霉初滤网远离前置滤网的一侧设有活性炭滤层，所述活性炭滤层远离抗菌防霉初滤网的一侧设有医用级抗微生物滤层。优选的，所述阙值输入模块的输入端电性连接有指令输入键盘，所述信号传输模块的输出端还电性连接有显示器，所述温度传感器和湿度传感器均安装在空气湿度调控器出风口的位置，所述二氧化碳浓度传感器设置在第一通风管的内部。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置的抽风机一、抽风机二、空气过滤单元、送风机、空气制冷器、空气湿度调控器和加热控制器，再配合设置的控制器、温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，使的该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器在使用时达到了自动检测车厢内部空气质量，并根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的效果。2、本专利技术通过安装的温度传感器和二氧化碳浓度传感器，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器能够自动对列车车厢内空气中二氧化碳的含量和车厢内空气的温度进行检测，并通过设置的湿度传感器能够对经过空调器处理后新空气的湿度进行有效的检测，在配合控制器内部设置的数据存储模块、数据对比模块和控制模块，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，能够根据温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器所检测的数值，进行自动调整空调器内部抽风机一、抽风机二、空气制冷器、空气湿度调控器以及加热控制器的功率，从而有效的解决了现有技术中列车车载空调器不具备自动检测空气质量的功能，不能够自动调节运转功率的问题。附图说明图1为本专利技术剖视结构示意图；图2为本专利技术系统结构框图；图3为本专利技术空气过滤单元结构示意图；图中：1-列车顶板、2-空调器外壳、3-抽风机一、4-第一通风管、5-控制器、6-第二通风管、7-抽风机二、8-保护罩、9-空气过滤单元、91-前置滤网、92-抗菌防霉初滤网、93-活性炭滤层、94-医用级抗微生物滤层、10-送风机、11-空气制冷器、12-第三通风管、13-空气湿度调控器、14-电热网、15-加热控制器、16-抽风管道、17-送风管道、18-信号收发模块、19-数据存储模块、20-数据对比模块、21-控制模块、22-温度传感器、23-湿度传感器、24-二氧化碳浓度传感器、25-列车控制台、26-阙值输入模块、27-信号传输模块、28-指令输入键盘、29-显示器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供技术方案：自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳2、控制器5和列车控制台25，空调器外壳2的底部为列车顶板1，其空调器外壳2内腔底部的左侧安装有抽风机一3，抽风机一3的顶部安装有第一通风管4，第一通风管4的左侧安装有控制器5，空调器外壳2内腔的中部安装有第二通风管6，空调器外壳2的两侧均设有排风口，排风口与第二通风管6相通，其空调器外壳2顶部的中央安装有抽风机二7，抽风机二7的外侧设有保护罩8，保护罩8整体为筒状结构，保护罩8的外侧且靠近底端的位置为网状结构，其保护罩8的顶端为圆形板状结构，该结构能够有效的对抽风机二7进行保护，第一通风管4与第二通风管6之间以及抽风机二7的底部均安装有空气过滤单元9，抽风机二7底部的空气过滤单元9的底部与第二通风管6的中部相连接，空气过滤单元9包括前置滤网91，前置滤网91靠近第二通风管6的一侧设有抗菌防霉初滤网92，抗菌防霉初滤网92远离前置滤网91的本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳（2）、控制器（5）和列车控制台（25），其特征在于：空调器外壳（2）的底部为列车顶板（1），其空调器外壳（2）内腔底部的左侧安装有抽风机一（3），所述抽风机一（3）的顶部安装有第一通风管（4），所述第一通风管（4）的左侧安装有控制器（5），所述空调器外壳（2）内腔的中部安装有第二通风管（6），其空调器外壳（2）顶部的中央安装有抽风机二（7），所述第一通风管（4）与第二通风管（6）之间以及抽风机二（7）的底部均安装有空气过滤单元（9），所述抽风机二（7）底部的空气过滤单元（9）的底部与第二通风管（6）的中部相连接，所述第二通风管（6）的内腔且靠近右端的位置安装有送风机（10），所述第二通风管（6）的右端安装有空气制冷器（11），所述空气制冷器（11）的出风口通过第三通风管（12）连接有空气湿度调控器（13），所述第三通风管（12）中部的内腔安装有电热网（14），所述电热网（14）电性连接有加热控制器（15），所述列车顶板（1）的内部设有抽风管道（16），所述空气湿度调控器（13）底部的出风口位置连接有送风管道（17）；所述控制器（5）的内部包括信号收发模块（18）、数据存储模块（19）、数据对比模块（20）和控制模块（21），数据对比模块（20）的输入端分别电性连接有温度传感器（22）、湿度传感器（23）和二氧化碳浓度传感器（24），所述列车控制台（25）的内部包括阙值输入模块（26）和信号传输模块（27），所述信号收发模块（18）的输出端分别与信号传输模块（27）的输入端和数据存储模块（19）的输入端相电性连接，其信号收发模块（18）的输入端还分别与数据对比模块（20）的输出端和信号传输模块（27）的输出端相电性连接，所述信号传输模块（27）的输入端还电性连接有阙值输入模块（26），所述数据对比模块（20）的输出端与控制模块（21）的输入端之间为电性连接结构，所述数据存储模块（19）的输出端与数据对比模块（20）的输入端之间为电性连接结构，所述控制模块（21）的输出端还分别与抽风机一（3）的输入端、抽风机二（7）的输入端、空气湿度调控器（13）的输入端、加热控制器（15）的输入端和空气制冷器（11）的输入端相电性连接。...

【技术特征摘要】
1.自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳（2）、控制器（5）和列车控制台（25），其特征在于：空调器外壳（2）的底部为列车顶板（1），其空调器外壳（2）内腔底部的左侧安装有抽风机一（3），所述抽风机一（3）的顶部安装有第一通风管（4），所述第一通风管（4）的左侧安装有控制器（5），所述空调器外壳（2）内腔的中部安装有第二通风管（6），其空调器外壳（2）顶部的中央安装有抽风机二（7），所述第一通风管（4）与第二通风管（6）之间以及抽风机二（7）的底部均安装有空气过滤单元（9），所述抽风机二（7）底部的空气过滤单元（9）的底部与第二通风管（6）的中部相连接，所述第二通风管（6）的内腔且靠近右端的位置安装有送风机（10），所述第二通风管（6）的右端安装有空气制冷器（11），所述空气制冷器（11）的出风口通过第三通风管（12）连接有空气湿度调控器（13），所述第三通风管（12）中部的内腔安装有电热网（14），所述电热网（14）电性连接有加热控制器（15），所述列车顶板（1）的内部设有抽风管道（16），所述空气湿度调控器（13）底部的出风口位置连接有送风管道（17）；所述控制器（5）的内部包括信号收发模块（18）、数据存储模块（19）、数据对比模块（20）和控制模块（21），数据对比模块（20）的输入端分别电性连接有温度传感器（22）、湿度传感器（23）和二氧化碳浓度传感器（24），所述列车控制台（25）的内部包括阙值输入模块（26）和信号传输模块（27），所述信号收发模块（18）的输出端分别与信号传输模块（27）的输入端和数据存储模块（19）的输入端相电性连接，其信号收发模块（18）的输入端还分别与数据对比模块（20）的输出端和信号传输模块（27）的输出端相电性连接，所述信号传输模块（27）的输入端还电性连接有阙值输入模块（26），所述数据对比模块（20）的输出端与控制模块（21）的输入端之间为电性连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红胜，
申请(专利权)人：深圳沃海森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44