一种改进的汽车后视镜制造技术

本发明专利技术公开了一种改进的汽车后视镜，包括安装板和镜体，安装板的下侧左右对的设有两个套杆，套杆的内部开设有空腔，空腔的内部设有活动板，空腔的上下两端均设有减震板，活动板和上下两侧的减震板之间设有若干减震弹簧，活动板的下侧中间连接有连接杆，连接杆的下端连接有快速连接装置，快速连接装置的下部插设有连接杆，镜体的上端与连接杆的下端连接，镜体包括壳体和镜片，安装腔的内部设有风机，风机输出端通过管道连接有加热器，安装腔的内部还设有负离子发生器和活性炭过滤网，壳体的内侧四周开设有通风管道，通风管道的另一端与镜片上侧连通。本发明专利技术结构简单、使用方便，便于安装拆卸，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的汽车后视镜
本专利技术涉及汽车配件
，具体是一种改进的汽车后视镜。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。内后视镜外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的，现在的内后视镜均是通过螺母进行安装，拆卸比较麻烦，并且在寒冷天气时，镜面容易起雾，需要进行擦拭，时间长后会造成镜面磨损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改进的汽车后视镜，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种改进的汽车后视镜，包括安装板和镜体，所述安装板的下侧左右对的的设有两个套杆，所述套杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有活动板，空腔的上下两端均设有减震板，所述减震板包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层，所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔，活动板和上下两侧的减震板之间设有若干减震弹簧，活动板的下侧中间连接有连接杆，所述连接杆的下端伸出套杆，连接杆的下端连接有快速连接装置，所述快速连接装置包括连接头外壳和连接组件，所述连接头外壳下端开设有空腔，所述连接组件安装在空腔内，所述连接组件包括组装头、定位片、弹簧和堵头，所述组装头的一端开设有组装腔，组装头的另一端开设有圆形孔，所述圆形孔和组装腔贯穿组装头中心，所述组装腔内端和圆形孔连接处设有倾斜面，所述定位片中间也开设有圆形孔，定位片设在靠近倾斜面的组装腔内部，所述堵头中间开设有圆形通道，堵头的外侧设有弹簧嵌柱，所述弹簧的一端连接在弹簧嵌柱的外侧，弹簧的另一端抵压在定位片上，堵头连接在组装腔的外端，所述组装头外侧开设有拆解内孔，所述连接头外壳外端开设有拆解外孔，所述拆解外孔和拆解内孔同轴，所述快速连接装置的下部插设有连接杆，所述镜体的上端与连接杆的下端连接，所述镜体包括壳体和镜片，所述壳体和镜片之间形成有安装腔，所述安装腔的内部设有风机，所述风机安装在壳体后侧的进风口上，风机输出端通过管道连接有加热器，安装腔的内部还设有负离子发生器和活性炭过滤网，壳体的内侧四周开设有通风管道，所述通风管道的一端与安装腔的内部连通，所述通风管道的另一端与镜片上侧连通。作为本专利技术进一步的方案：所述聚烯烃泡沫棉层是由多层聚烯烃泡沫棉片体粘接构成的泡沫棉。作为本专利技术进一步的方案：所述堵头外侧设有旋铆芽片，堵头通过旋铆芽片和组装腔外端连接。作为本专利技术进一步的方案：所述定位片设有2～4个。作为本专利技术再进一步的方案：所述镜体的前侧设有控制风机、加热器和负离子发生器的控制按钮。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：设有减震板和减震弹簧，双重减震，减震效果好，可以减小车子行驶时产生的震动，延长后视镜的使用寿命，减震板包括聚烯烃泡棉层和聚氨酯泡沫层，聚烯烃泡棉层和聚氨酯泡沫层缓冲性好，在聚氨酯泡沫层内均匀设有水腔，水腔内设有液态水，使聚氨酯泡沫层长时间保持优良的缓冲性能，连接杆插入连接组件时，依次穿过多圆形孔和圆形通道，尤其是穿过定位片中央的圆形孔时，只要克服弹簧的预压力即可将定位片顶正，从而顺利穿过该孔，实现轻松装配。连接杆插入到位后，定位片在受到弹簧的作用力下产生偏转，圆形孔的侧边卡紧连接杆的侧面，实现定位功能，而且连接杆与圆形孔在轴向和径向都没有间隙，因此不会产生松动；当有外力向外拉连接杆时，定位片已经偏转到紧贴住组装腔内端的倾斜面，连接杆与连接组件之间不会产生间隙，因此不会被拔出。当要拆出连接杆时，只有用拆解尖锥穿过设于组装头上的拆解内孔和连接头外壳的拆解外孔，插入定位片下端并将其拔正，使连接杆与圆形孔之间产生间隙，从而轻易取出连接杆，连接稳定，操作方便，连接快速，拆卸方便，使用十分的方便。风机的设置，可以对镜片的表面吹出热风，使得镜面干燥，保证后视镜的正常使用，延长后视镜的使用寿命，设有负离子发生器和活性炭过滤网，可以净化车内的空气，提高人们的使用舒适性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为减震板的结构示意图。图3为镜体的结构示意图。图4为快速连接装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～4，本专利技术实施例中，一种改进的汽车后视镜，包括安装板1和镜体9，所述安装板1的下侧左右对的的设有两个套杆2，所述套杆2的内部开设有空腔3，所述空腔3的内部设有活动板4，空腔3的上下两端均设有减震板5，所述减震板5包括聚氨酯泡沫层12和聚烯烃泡沫棉层14，所述聚烯烃泡沫棉14层是由多层聚烯烃泡沫棉片体粘接构成的泡沫棉，所述聚氨酯泡沫层12的内部均匀设有填充有液态水的水腔13，活动板4和上下两侧的减震板5之间设有若干减震弹簧6，活动板4的下侧中间连接有连接杆7，设有减震板5和减震弹簧6，双重减震，减震效果好，可以减小车子行驶时产生的震动，延长后视镜的使用寿命，减震板5包括聚烯烃泡棉层14和聚氨酯泡沫层12，聚烯烃泡棉层14和聚氨酯泡沫层12缓冲性好，在聚氨酯泡沫层12内均匀设有水腔13，水腔13内设有液态水，使聚氨酯泡沫层12长时间保持优良的缓冲性能。所述连接杆7的下端伸出套杆2，连接杆7的下端连接有快速连接装置8，所述快速连接装置8包括连接头外壳22和连接组件，所述连接头外壳22下端开设有空腔23，所述连接组件安装在空腔23内，所述连接组件包括组装头24、定位片30、弹簧29和堵头25，所述定位片30设有2～4个，所述组装头24的一端开设有组装腔35，组装头24的另一端开设有圆形孔32，所述圆形孔32和组装腔35贯穿组装头24中心，所述组装腔35内端和圆形孔32连接处设有倾斜面31，所述定位片30中间也开设有圆形孔32，定位片30设在靠近倾斜面31的组装腔35内部，所述堵头25中间开设有圆形通道26，所述堵头25外侧设有旋铆芽片38，堵头25通过旋铆芽片38和组装腔35外端连接，堵头25的外侧设有弹簧嵌柱27，所述弹簧29的一端连接在弹簧嵌柱27的外侧，弹簧29的另一端抵压在定位片30上，堵头25连接在组装腔35的外端，所述组装头24外侧开设有拆解内孔33，所述连接头外壳22外端开设有拆解外孔34，所述拆解外孔34和拆解内孔33同轴，所述快速连接装置8的下部插设有连接杆7，连接杆7插入连接组件时，依次穿过多圆形孔32和圆形通道26，尤其是穿过定位片中央的圆形孔32时，只要克服弹簧29的预压力即可将定位片30顶正，从而顺利穿过该孔，实现轻松装配。连接杆7插入到位后，定位片30在受到弹簧29的作用力下产生偏转，圆形孔32的侧边卡紧连接杆7的侧面，实现定位功能，而且连接杆7与圆形孔32在轴向和径向都没有间隙，因此不会产生松动；当有外力向外拉连接杆7时，定位片30已经偏转到紧贴住组装腔35内端的倾斜面31，连接杆7与连接组件之间不会产生间隙，因此不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的汽车后视镜，包括安装板和镜体，其特征在于，所述安装板的下侧左右对的的设有两个套杆，所述套杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有活动板，空腔的上下两端均设有减震板，所述减震板包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层，所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔，活动板和上下两侧的减震板之间设有若干减震弹簧，活动板的下侧中间连接有连接杆，所述连接杆的下端伸出套杆，连接杆的下端连接有快速连接装置，所述快速连接装置包括连接头外壳和连接组件，所述连接头外壳下端开设有空腔，所述连接组件安装在空腔内，所述连接组件包括组装头、定位片、弹簧和堵头，所述组装头的一端开设有组装腔，组装头的另一端开设有圆形孔，所述圆形孔和组装腔贯穿组装头中心，所述组装腔内端和圆形孔连接处设有倾斜面，所述定位片中间也开设有圆形孔，定位片设在靠近倾斜面的组装腔内部，所述堵头中间开设有圆形通道，堵头的外侧设有弹簧嵌柱，所述弹簧的一端连接在弹簧嵌柱的外侧，弹簧的另一端抵压在定位片上，堵头连接在组装腔的外端，所述组装头外侧开设有拆解内孔，所述连接头外壳外端开设有拆解外孔，所述拆解外孔和拆解内孔同轴，所述快速连接装置的下部插设有连接杆，所述镜体的上端与连接杆的下端连接，所述镜体包括壳体和镜片，所述壳体和镜片之间形成有安装腔，所述安装腔的内部设有风机，所述风机安装在壳体后侧的进风口上，风机输出端通过管道连接有加热器，安装腔的内部还设有负离子发生器和活性炭过滤网，壳体的内侧四周开设有通风管道，所述通风管道的一端与安装腔的内部连通，所述通风管道的另一端与镜片上侧连通。...

【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车后视镜，包括安装板和镜体，其特征在于，所述安装板的下侧左右对的的设有两个套杆，所述套杆的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有活动板，空腔的上下两端均设有减震板，所述减震板包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层，所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔，活动板和上下两侧的减震板之间设有若干减震弹簧，活动板的下侧中间连接有连接杆，所述连接杆的下端伸出套杆，连接杆的下端连接有快速连接装置，所述快速连接装置包括连接头外壳和连接组件，所述连接头外壳下端开设有空腔，所述连接组件安装在空腔内，所述连接组件包括组装头、定位片、弹簧和堵头，所述组装头的一端开设有组装腔，组装头的另一端开设有圆形孔，所述圆形孔和组装腔贯穿组装头中心，所述组装腔内端和圆形孔连接处设有倾斜面，所述定位片中间也开设有圆形孔，定位片设在靠近倾斜面的组装腔内部，所述堵头中间开设有圆形通道，堵头的外侧设有弹簧嵌柱，所述弹簧的一端连接在弹簧嵌柱的外侧，弹簧的另一端抵压在定位片上，堵头连接在组装腔的外端，所述组...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，杭霖生，陆继忠，
申请(专利权)人：盐城赛福汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32