一种斯特林电机物流冷藏车制造技术

本发明专利技术提供了一种斯特林电机物流冷藏车，包括车头、车厢以及制冷机组，所述制冷机组设置为斯特林电机装置，所述斯特林电机装置设置于一制冷箱中，所述制冷箱包括制冷风道和散热风道，所述制冷风道经过所述斯特林电机装置的制冷端且连通所述车厢的内部，所述制冷风道上设置有制冷风机以使空气经过所述斯特林电机装置的制冷端并在所述车厢内部循环流动；所述散热风道经过所述斯特林电机装置的产热端且与外部空气连通，所述散热风道上设置有散热风机以使空气经过所述斯特林电机装置的产热端并与外部空气循环。通过设置独立的散热风道和制冷风道，在车厢内部以及车厢外部产生独立的循环，同时实现制冷和散热的效果，保证制冷效率。

【技术实现步骤摘要】
一种斯特林电机物流冷藏车
本专利技术运输冷藏
，具体是涉及一种斯特林电机物流冷藏车。
技术介绍
冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。现有的冷藏车由车头、车厢以及冷藏机组组成，冷藏机组通过产生冷量至车厢内部实现制冷，为冷藏车厢提供源源不断的冷量的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。制冷机组一般分为两种，独立式机组和非独立式机组，区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。而独立式机组明显较为便捷且效果较佳，但是在冷藏车体上设置制冷机组就要同时解决散热等问题，而如果散热效果不佳，就会使得机组工作效率受到影响。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种斯特林电机物流冷藏车，以设置独立的散热风道和制冷风道解决机组工作效率的问题。具体技术方案如下：一种斯特林电机物流冷藏车，包括车头、车厢以及制冷机组，所述制冷机组设置为斯特林电机装置，所述斯特林电机装置设置于一制冷箱中，所述制冷箱包括制冷风道和散热风道，所述制冷风道经过所述斯特林电机装置的制冷端且连通所述车厢的内部，所述制冷风道上设置有制冷风机以使空气经过所述斯特林电机装置的制冷端并在所述车厢内部循环流动；所述散热风道经过所述斯特林电机装置的产热端且与外部空气连通，所述散热风道上设置有散热风机以使空气经过所述斯特林电机装置的产热端并与外部空气循环。进一步地，所述车厢固设有支架，所述斯特林电机装置通过一减震结构固定在所述支架上。进一步地，所述斯特林电机装置包括包括第一斯特林电机和第二斯特林电机，所述第一斯特林电机包括第一换热头和第一机身，所述第二斯特林电机包括第二换热头和第二机身，所述第一机身和第二机身固定连接以使所述第一换热头和第二换热头向背设置，且沿一对称平面对称，所述第一斯特林电机还包括第一压缩活塞，所述第二斯特林电机还包括第二压缩活塞，所述第一压缩活塞和第二压缩活塞的运动轨迹位于同一直线上，且任意时刻所述第一压缩活塞和所述第二压缩活塞的位置沿所述对称平面的位置相同。进一步地，所述第一机身和所述第二机身一体设置；所述第一机身的尾端形成有第一背压腔，所述第二机身的尾端设置有第二背压腔，所述第一背压腔和所述第二背压腔连通设置。进一步地，所述制冷箱通过隔板区隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室和第三腔室分别位于所述第二腔室的两侧，且所述第一斯特林电机的冷端和所述第二斯特林电机的冷端分别位于所述第一腔室和所述第三腔室中，且所述第一腔室和所述第三腔室于所述制冷风道连通；所述第一斯特林电机的热端、所述第二斯特林电机的热端、所述第一机身和所述第二机身均位于所述第二腔室中，所述第二腔室与所述散热风道连通。进一步地，所述斯特林电机装置包括散热结构，所述散热结构包括一体设置的接触部以及若干散热翼片，所述接触部固定于所述第一机身和所述第二机身，且所述接触部与第一机身的外表面和所述第二机身的外表面贴合。所述散热结构包括第一散热组件，包括第一接触部以及与所述第一接触部固定设置的所述散热翼片；第二散热组件，包括第二接触部以及与所述第二接触部固定设置的所述散热翼片；紧固组件，用于固定连接第一接触部和第二接触部，当所述第一接触部和第二接触部固定时，所述第一接触部的内表面和第二接触部的内表面形成一与所述第一机身的外表面以及所述第二机身的外表面均适配的圆柱腔。进一步地，所述车厢设置有一凹槽，所述制冷箱设置于所述凹槽中，且所述制冷箱与所述车厢至少形成第一接触面和第二接触面，所述第一接触面为所述制冷箱的底面，所述第二接触面为所述制冷箱的侧面，所述制冷风道包括制冷进风口和制冷出风口，所述制冷出风口位于所述第一接触面，所述制冷进风口位于所述第二接触面。进一步地，所述第一斯特林电机的冷端和所述第二斯特林电机的冷端分别固定有导冷单元，所述导冷单元包括换热组件以及固定结构，所述换热组件通过固定结构与固定于所述冷端；所述换热组件包括有若干换热翼片。进一步地，所述固定结构包括圆管抱箍，所述圆管抱箍包括一紧固单元，所述圆管抱箍通过紧固单元将所述冷端抱死；所述圆管抱箍包括若干沿轴向贯穿所述圆管抱箍的螺纹孔，所述换热组件通过所述螺纹孔与所述圆管抱箍螺纹连接。进一步地，所述圆管抱箍的外侧面形成有若干形变槽，所述形变槽沿所述圆管抱箍的轴向延伸贯穿所述圆管抱箍。上述技术方案的积极效果是：上述的斯特林电机物流冷藏车，通过设置独立的散热风道和制冷风道，在车厢内部以及车厢外部产生独立的循环，同时实现制冷和散热的效果，保证制冷效率。附图说明图1为本专利技术的一种斯特林电机冷藏车的结构图；图2为本专利技术的一种斯特林电机冷藏车的俯视图；图3为本专利技术的一种斯特林电机装置的侧视结构图；图4为本专利技术的一种斯特林电机装置的剖视结构图；图5为本专利技术的散热结构主视图；图6为第一散热组件结构的俯视图。图7为的第一斯特林电机的冷端俯视方向示意图；图8为图7中A-A方向示意图。附图中：1、车头；2、车厢；21、凹槽；22、保温材料；3、制冷箱；31、第一腔室；32、第二腔室；33、第三腔室；4、散热箱；41、散热进风口；42、散热风机；43、散热出风口；5、减震结构；61、制冷进风口；62、制冷风机；63、制冷出风口；10、斯特林电机装置；110、第一换热头；111、第一冷端；112、第一热端；120、第一机身；121、第一背压腔；122、第一压缩活塞；123、第一直线电机；124、第一压缩弹簧；210、第二换热头；211、第二冷端；212、第二热端；220、第二机身；121、第二背压腔；122、第二压缩活塞；123、第二直线电机；124、第二压缩弹簧；310、第一散热组件；320、第二散热组件；331、紧固螺栓；332、紧固孔；333、第一紧固片；334、第二紧固片；340、让位间隙；350、让位孔；301、散热翼片；302、圆柱腔；311、圆管抱箍；3111、紧固单元；312、螺纹孔；3112、形变槽；321、间隙；322、换热翼片。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图8对本专利技术提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本专利技术的限定。一种斯特林电机物流冷藏车，包括车头1、车厢2以及制冷机组，车厢2表面由保温材料22制成，所述制冷机组设置为斯特林电机装置10，所述斯特林电机装置10设置于一制冷箱3中，所述制冷箱3包括制冷风道和散热风道，所述制冷风道经过所述斯特林电机装置10的制冷端且连通所述车厢2的内部，所述制冷风道上设置有制冷风机62以使空气经过所述斯特林电机装置10的制冷端并在所述车厢2内部循环流动；所述散热风道经过所述斯特林电机装置10的产热端且与外部空气连通，所述散热风道上设置有散热风机42以使空气经过所述斯特林电机装置10的产热端并与外部空气循环，散热风机42设置于制冷箱3的外部并与制冷箱3连通，保证散热效率的同时，提高制冷效果。所述车厢2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斯特林电机物流冷藏车，包括车头、车厢以及制冷机组，其特征在于，所述制冷机组设置为斯特林电机装置，所述斯特林电机装置设置于一制冷箱中，所述制冷箱包括制冷风道和散热风道，所述制冷风道经过所述斯特林电机装置的制冷端且连通所述车厢的内部，所述制冷风道上设置有制冷风机以使空气经过所述斯特林电机装置的制冷端并在所述车厢内部循环流动；所述散热风道经过所述斯特林电机装置的产热端且与外部空气连通，所述散热风道上设置有散热风机以使空气经过所述斯特林电机装置的产热端并与外部空气循环。

【技术特征摘要】
1.一种斯特林电机物流冷藏车，包括车头、车厢以及制冷机组，其特征在于，所述制冷机组设置为斯特林电机装置，所述斯特林电机装置设置于一制冷箱中，所述制冷箱包括制冷风道和散热风道，所述制冷风道经过所述斯特林电机装置的制冷端且连通所述车厢的内部，所述制冷风道上设置有制冷风机以使空气经过所述斯特林电机装置的制冷端并在所述车厢内部循环流动；所述散热风道经过所述斯特林电机装置的产热端且与外部空气连通，所述散热风道上设置有散热风机以使空气经过所述斯特林电机装置的产热端并与外部空气循环。2.根据权利要求1所述的一种斯特林电机物流冷藏车，其特征在于，所述车厢固设有支架，所述斯特林电机装置通过一减震结构固定在所述支架上。3.根据权利要求1所述的一种斯特林电机物流冷藏车，其特征在于，所述斯特林电机装置包括包括第一斯特林电机和第二斯特林电机，所述第一斯特林电机包括第一换热头和第一机身，所述第二斯特林电机包括第二换热头和第二机身，所述第一机身和第二机身固定连接以使所述第一换热头和第二换热头向背设置，且沿一对称平面对称，所述第一斯特林电机还包括第一压缩活塞，所述第二斯特林电机还包括第二压缩活塞，所述第一压缩活塞和第二压缩活塞的运动轨迹位于同一直线上，且任意时刻所述第一压缩活塞和所述第二压缩活塞的位置沿所述对称平面的位置相同。4.根据权利要求3所述的一种斯特林电机物流冷藏车，其特征在于，所述第一机身和所述第二机身一体设置；所述第一机身的尾端形成有第一背压腔，所述第二机身的尾端设置有第二背压腔，所述第一背压腔和所述第二背压腔连通设置。5.根据权利要求4所述的一种斯特林电机物流冷藏车，其特征在于，所述制冷箱通过隔板区隔形成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室和第三腔室分别位于所述第二腔室的两侧，且所述第一斯特林电机的冷端和所述第二斯特林电机的冷端分别位于所述第一腔室和所述第三腔室中，且所述第一腔室和所述第三腔室于所述制冷风道连通；所述第一斯特林电机的热端、所述第二斯特林电机的热端...

【专利技术属性】
技术研发人员：程路，
申请(专利权)人：宁波华斯特林电机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33