一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法及装置，包括：主充电机的监控模块根据获取的与主充电机连接的电动汽车作为目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压和/或充电电流，与获取的各个充电枪输出的充电电压和/或充电电流的数值比较关系，判断各个充电机的充电枪是否都连接在目标汽车上；若判断出各个充电枪都连接在目标汽车上，则表示连接正常，各个充电枪继续输出目标汽车充电所需的充电电能，直至达到充电结束条件；否则，连接异常，主充电机的监控模块输出关断控制信号控制功率模块停止充电，并输出告警信息。本发明专利技术及时识别在多枪充电模式下将多个枪头与不同电动汽车连接时的错误操作，并切断充电输出，避免安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法及装置
本专利技术属于电动汽车充电
，具体涉及一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法及装置。
技术介绍
由于化石资源的日渐枯竭及燃油汽车对环境的巨大污染，汽车行业对环保型新能源汽车的关注和投入从2000年后开始飞速的增加。在公共交通系统中的应用将率先开始，并大规模应用。电动汽车充电过程的参与单元包含：车身(含充电插座、高压接触器)、动力电池、BMS(电池管理系统)、充电连接线、充电机、云平台(远程服务器)等部分。通常情况下每个电动汽车有一个充电插座，充电机有一个带枪头的连接线，通过此连接线连接电动汽车与充电机，实现充电机给电动汽车充电。目前，国标GBT20234.3-2015中规定充电线缆的通过电流的能力是最大为250A，通常情况下充电机的设计受限于充电线缆的过流能力，充电机的充电最大电流也是同充电线缆的过流能力一致，即250A。但电池的可以接受的充电电流随着电池PACK的并联增加，可以超过此连接线的最大过流能力。对于公共交通系统，为了满足运营需求，对充电速度的需求也是越来越高。因此存在用户对充电速度的需求越来越高与充电连接线充电能力不能增加的矛盾。为了解决这个矛盾现在市场上已经出现了车身有多个充电插座，这些插座在车身与电池PACK连接，使得有两个及以上的充电机分别通过充电连接线给汽车充电，这类充电应用简称为多枪充电。通常情况下，多枪充电在多个充电机都连接到同一个车上时没有问题，但是，当已经选择处于多枪充电模式时，可能会出现某些充电枪被应用在其他电动汽车上充电，即多枪充电模式中的多个充电机的充电线连接到不同的车辆上充电时，会存在以下问题：1.待充电的目标汽车的需求无法被满足，充电速度慢；2.会导致其他车辆被误充电，容易引发其他车辆被过充电，严重的话容易导致电池包产生严重的化学反应；3.造成其他无须充电的车身带电等问题。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术的目的在于提供一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法及充电装置，解决了现有技术中多枪模式下为电动汽车充电时安全性低的问题。本专利技术是通过下述技术方案来实现的。一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，包括：步骤1，主充电机的监控模块根据获取的目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压和/或充电电流，与获取的各个充电枪输出的充电电压和/或充电电流的数值比较关系，判断各个充电机的充电枪是否都连接在目标汽车上，其中，目标汽车为与主充电机连接的电动汽车；步骤2，若判断出各个充电枪都连接在目标汽车上，则表示连接正常，各个充电枪继续输出目标汽车充电所需的充电电能，直至达到充电结束条件；步骤3，否则，连接异常，主充电机的监控模块输出关断控制信号控制功率模块停止充电，并输出告警信息。进一步，所述步骤1包括下述步骤：步骤11，当各个充电枪输出的充电电流I1、I2、……In之和与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电流I0之差的绝对值满足|I1+I2+......In-I0|＜L则执行步骤12，否则，执行步骤3；步骤12，当各个充电枪输出的充电电压V1、V2……Vn与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压V0之差的绝对值全部满足|V1-V0|＜M1，|V2-V0|＜M2…….|Vn-V0|＜Mn，则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，L和M1、M2…..Mn分别为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。进一步，所述步骤1包括下述步骤：步骤14，当各个充电枪输出的充电电流I1、I2、……In之和与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电流I0之差的绝对值满足|I1+I2+......In-I0|＜L则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，L为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。进一步，所述步骤1包括下述步骤：步骤16，当各个充电枪输出的充电电压V1、V2……Vn与目标汽车的电池管理系统BMS反馈充电电压V0之差的绝对值全部满足|V1-V0|＜M1，|V2-V0|＜M2，…….|Vn-V0|＜Mn，则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，M1、M2…..Mn为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。进一步，在具有多个充电机，各个充电机具有一一对应的监控模块的多枪充电模式下，一个充电机作为主充电机，其他充电机作为辅充电机，各个充电机的监控模块互相连接，在执行所述步骤1之前，所述充电方法还包括：步骤01，各个充电机通过各自对应的监控模块分别获取各个充电机对应的充电枪输出的充电电压V1、V2、……Vn和/或充电电流I1、I2、……In；步骤02，主充电机的监控模块从各个辅充电机的监控模块获取各个辅充电机对应的充电枪输出的充电电压V2、……Vn和/或充电电流I2、……In；步骤03，主充电机的监控模块通过通信模块获取目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压V0和/或充电电流I0。进一步，在具有多个充电机，各个充电机共用一个监控模块的多枪充电模式下，一个充电机作为主充电机，其他充电机作为辅充电机，该一个监控模块为主充电机的监控模块，在执行所述步骤1之前，所述充电方法还包括：步骤05，主充电机的监控模块获取各个充电机对应的充电枪输出的充电电压V1、V2、……Vn和/或充电电流I1、I2、……In；步骤06，主充电机的监控模块通过通信模块获取目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压V0和/或充电电流I0。进一步，L根据采样电路的精度选择，阈值的选取为：L＝J1I1N+J2I2N+......JnInN+J0I0MAX其中，L为系统设定的阈值，J1、J2……Jn分别为第1、2…..n个充电枪对应的电流采样精度，I1N、I2N……InN分别为第1、2…..n个充电枪对应输出的额定电流，J0为电池管理系统BMS的电流采样精度，I0MAX为电动汽车电池的最大需求电流。进一步，M根据采样电路的精度选择，阈值的选取为：M1＝K1V1N+K0V0MAX，M2＝K2V2N+K0V0MAX…….Mn＝KnVnN+K0V0MAX，其中，M1、M2…..Mn分别为第1、2……n个充电枪的系统设定的阈值，K1、K2……Kn分别为第1、2……n个充电枪对应的电压采样精度，V1N、V2N……VnN分别为第1、2……n个充电枪对应输出的额定电压，K0为电池管理系统BMS的电压采样精度，V0MAX为电动汽车电池的最大需求电压。本专利技术进而给出了一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电装置，包括：充电机和电动汽车；所述充电机包括监控模块，分别与监控模块相连的通信模块、BMS辅助电源模块和功率模块；其中：所述监控模块，包括用于采集充电枪输出的充电电压的电压采样电路和用于采集充电枪输出的充电电流的电流采样电路，监控模块用于获取充电机的充电枪输出的充电电压和/或充电电流，并获取电池管理系统BMS反馈的充电电压和/或充电电流，计算并判断电压差值和/或电流差值是否超过阈值；所述BMS辅助电源模块，用于在充电开始前，为电池管理系统BMS供电，满足监控模块与电池管理系统BMS进行参数配置和握手的供电电源需要；所述通信模块，用于与电池管理系统BMS进行通信，获取电动汽车充电前及充电过程中动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，包括：步骤1，主充电机的监控模块根据获取的目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压和/或充电电流，与获取的各个充电枪输出的充电电压和/或充电电流的数值比较关系，判断各个充电机的充电枪是否都连接在目标汽车上，其中，目标汽车为与主充电机连接的电动汽车；步骤2，若判断出各个充电枪都连接在目标汽车上，则表示连接正常，各个充电枪继续输出目标汽车充电所需的充电电能，直至达到充电结束条件；步骤3，否则，连接异常，主充电机的监控模块输出关断控制信号控制功率模块停止充电，并输出告警信息。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，包括：步骤1，主充电机的监控模块根据获取的目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压和/或充电电流，与获取的各个充电枪输出的充电电压和/或充电电流的数值比较关系，判断各个充电机的充电枪是否都连接在目标汽车上，其中，目标汽车为与主充电机连接的电动汽车；步骤2，若判断出各个充电枪都连接在目标汽车上，则表示连接正常，各个充电枪继续输出目标汽车充电所需的充电电能，直至达到充电结束条件；步骤3，否则，连接异常，主充电机的监控模块输出关断控制信号控制功率模块停止充电，并输出告警信息。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，所述步骤1包括下述步骤：步骤11，当各个充电枪输出的充电电流I1、I2、……In之和与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电流I0之差的绝对值满足|I1+I2+......In-I0|＜L则执行步骤12，否则，执行步骤3；步骤12，当各个充电枪输出的充电电压V1、V2……Vn与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电压V0之差的绝对值全部满足|V1-V0|＜M1，|V2-V0|＜M2.......|Vn-V0|＜Mn，则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，L和M1、M2.....Mn分别为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，所述步骤1包括下述步骤：步骤14，当各个充电枪输出的充电电流I1、I2、……In之和与目标汽车的电池管理系统BMS反馈的充电电流I0之差的绝对值满足|I1+I2+......In-I0|＜L则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，L为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，所述步骤1包括下述步骤：步骤16，当各个充电枪输出的充电电压V1、V2……Vn与目标汽车的电池管理系统BMS反馈充电电压V0之差的绝对值全部满足|V1-V0|＜M1，|V2-V0|＜M2，.......|Vn-V0|＜Mn，则执行步骤2，否则，执行步骤3，其中，M1、M2.....Mn为系统设定的阈值，n为与目标车辆连接的充电枪的总数，n≥2。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种电动汽车多枪充电模式下主动防护的充电方法，其特征在于，在具有多个充电机，各个充电机具有一一对应的监控模块的多枪充电模式下，一个充电机作为主充电机，其他充电机作为辅充电机，各个充电机的监控模块互相连接，在执行所述步骤1之前，所述充电方法还包括：步骤01，各个充电机通过各自对应的监控模块分别获取各个充电机对应的充电枪输出的充电电压V1、V2、……Vn和/或充电电流I1、I2、……In；步骤02，主充电机的监控模块从各个辅充电机的监控模...

【专利技术属性】
技术研发人员：卫建荣，袁庆民，茹永刚，
申请(专利权)人：西安特锐德智能充电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61