一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法技术方案

技术编号:15490263 阅读:34 留言:0更新日期:2017-06-03 08:18
本发明专利技术公开了机电技术领域的一种电动汽车电池电量管理系统,包括中央处理器,所述中央处理器分别电性输出连接显示单元和驱动单元,所述中央处理器的分别电性双向连接GPS和无线通讯系统,与现有的一种电动汽车电池电量管理管理系统相比本发明专利技术结构简单,操作方便,本实用采用电量检测和使用者操作习惯共同分析的方式来对汽车电量进行管理和分析,使得使用者可以清晰的知道汽车的电量在自己习惯的操作方式下能够行驶的距离,且本发明专利技术还可以通过GPS与数据处理分析系统共同作用,在需要对汽车电池组进行充电的情况下,可以为使用者择选较近的充电站进行充电。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法
本专利技术涉及机电
,具体为一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,能源及环境问题的凸显,将电力作为清洁能源被广泛探索和关注。尤其近年来催生的电动汽车及混合动力汽车领域,相比较而言,电池能量的实时显示,类似于传统汽车的油量显示,具有重要左右。尤其在当前充电网络发展的起步阶段,电量的准确显示显得更为重要,电量的显示方式有多种,一种是以电压作为参数进行显示,这种显示方式已逐步被淘汰,因为动力电池在不同的负载下其电压差距极大,所以将电压作为参数对电量进行显示尤为不准确,然而,电量显示的本质并不是将电能准确地进行显示,而是希望使用者将所述电量参数作为参考,预判车辆可以实际行驶的里程数,但任然存在以下问题:不同的使用者的操作习惯不同,导致相同电量的能源行驶的里程值不一样,导致的通过电量来判断行驶的里程值误差较大,为此,我们提出一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法,以解决上述
技术介绍
中提出的不同的使用者的操作习惯不同,导致相同电量的能源行驶的里程值不一样,导致的通过电量来判断行驶的里程值误差较大问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种电动汽车电池电量管理系统,包括中央处理器,所述中央处理器分别电性输出连接显示单元和驱动单元,所述驱动单元电性输出连接提醒单元,所述中央处理器的分别电性双向连接GPS和无线通讯系统,所述中央处理器电性双向连接数据采集系统,所述数据采集系统包括汽车电池组数据采集子系统和汽车运行数据采集子系统,所述中央处理器电性双向连接数据处理分析系统,所述数据处理分析系统包括汽车电量管理子系统和汽车数据分析子系统。优选的,所述无线通讯系统包括互联网,所述互联网电性输出连接数据查询单元,所述数据查询单元电性输出连接数据收发单元,所述数据收发单元电性输出连接数据记录单元。优选的,所述汽车电池组数据采集子系统包括数据采集单元,所述数据采集单元分别电性输入连接电流检测单元、电压检测单元和温度传感器,所述数据采集单元电性输出连接微处理器,所述微处理器电性输出连接感应信号检测单元,所述感应信号检测单元电性输出连接感应信号放大单元,所述感应信号放大单元电性输出连接闪存单元。优选的,所述汽车运行数据采集子系统包括信息采集单元,所述信息采集单元分别电性输入连接汽车速度传感器、汽车档位传感器、压力传感器、加速度传感器和坡度传感器,所述信息采集单元电性输出连接处理器,所述处理器电性输出连接感应信号检测模块,所述感应信号检测模块电性输出连接感应信号放大模块,所述感应信息放大模块电性输出连接闪存模块。优选的,汽车电量管理子系统包括SOC处理器,所述SOC处理器电性输入连接数据提取单元,所述SOC处理器电性双向连接数学运算单元,所述SOC处理器电性输出连接对比单元,所述对比单元电性输出连接判断单元,所述判断单元电性输出连接反馈单元。优选的,所述汽车数据分析子系统包括数据提取模块,所述数据提取模块电性输出连接控制器,所述控制器电性输出连接数据处理单元,所述数据处理单元电性输出连接数据分析单元,所述数据分析单元电性输出连接存储单元。优选的,所述存储单元为分层存储器。优选的,该电动汽车电池电量管理的管理方法具体包括以下步骤:S1:数据采集:通过数据采集系统中的汽车电池组数据采集子系统分别对汽车电池组的温度、电流、电压的数据,汽车运行数据采集子系统分别对汽车运行时的速度、加速度、坡度、档位、踩踏油门或者刹车踏板的压力的数据进行采集;S2:数据处理分析:数据处理分析系统中的汽车数据分析子系统对汽车运行数据采集子系统采集来的数据进行分析处理,通过汽车运行数据采集子系统采集来的数据进行分析处理可以对汽车使用者的操作习惯进行分析,处理后的数据再综合汽车电池组数据采集子系统采集来数据进行分析,对在当前使用者操作习惯下每百公里电量的消耗进行估算;S3:电量管理:根据数据分析处理所得的信息对电量进行管理,通过SOC处理器进行估算处理,若SOC处理器估算的值小于百分之五十时,汽车电量管理子系统就会发送自动查询指令给GPS,并且将电量值较少的信息传递给中央处理器,中央处理器控制驱动单元驱动提醒单元发出提醒信号,这时GPS查找附近的多个充电站与电动汽车间的距离,并且通过采集的数据估算分析汽车能行驶的最远距离,将GPS查找附近的多个充电站与电动汽车间的距离依次与估算分析所得汽车能行驶的最远距离进行对比,若GPS查找附近充电站与电动汽车间的距离小于估算分析所得汽车能行驶的最远距离时则通过筛选,最后通过数据整理和比较GPS规划出最佳路线供使用者进行选择;S4:数据查询对比:根据分析处理所得的信息和通过网络通讯系统查询所得的数据信息进行对比,分析和总结使用者哪些操作较耗电,哪些操作比较省电;S5:数据显示和提醒:最后通过显示单元将所得的信息展现出来。与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:与现有的一种电动汽车电池电量管理管理系统相比本专利技术结构简单,操作方便,本专利技术采用电量检测和使用者操作习惯共同分析的方式来对汽车电量进行管理和分析,使得使用者可以清晰的知道汽车的电量在自己习惯的操作方式下能够行驶的距离,且本专利技术还可以通过GPS与数据处理分析系统共同作用,在需要对汽车电池组进行充电的情况下,可以为使用者择选较近的充电站进行充电。附图说明图1为本专利技术原理框图;图2为本专利技术无线通讯系统原理框图;图3为本专利技术汽车电池组数据采集子系统原理框图;图4为本专利技术汽车运行数据采集子系统原理框图;图5为本专利技术汽车电量管理子系统原理框图;图6为本专利技术汽车数据分析子系统原理框图;图7为本专利技术管理方法流程图;图8为本专利技术电量管理流程图。图中:1中央处理器、2显示单元、3驱动单元、4提醒单元、5GPS、6无线通讯系统、61互联网、62数据查询单元、63数据收发单元、64数据记录单元、7数据采集系统、71汽车电池组数据采集子系统、711数据采集单元、712电流检测单元、713电压检测单元、714温度传感器、715微处理器、716感应信号检测单元、717感应信号放大单元、718闪存单元、72汽车运行数据采集子系统、7201信息采集单元、7202汽车速度传感器、7203汽车档位传感器、7204压力传感器、7205加速度传感器、7206坡度传感器、7207处理器、7208感应信号检测模块、7209感应信号放大模块、7210闪存模块、8数据分析处理系统、81汽车电量管理子系统、811SOC处理器、812数据提取单元、813数学运算单元、814对比单元、815判断单元、816反馈单元、82汽车数据分析子系统、821数据提取模块、822控制器、823数据处理单元、824数据分析单元、825存储单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有本文档来自技高网...
一种电动汽车电池电量管理系统及其管理方法

【技术保护点】
一种电动汽车电池电量管理系统,包括中央处理器(1),其特征在于:所述中央处理器(1)分别电性输出连接显示单元(2)和驱动单元(3),所述驱动单元(3)电性输出连接提醒单元(4),所述中央处理器(1)的分别电性双向连接GPS(5)和无线通讯系统(6),所述中央处理器(1)电性双向连接数据采集系统(7),所述数据采集系统(7)包括汽车电池组数据采集子系统(71)和汽车运行数据采集子系统(72),所述中央处理器(1)电性双向连接数据处理分析系统(8),所述数据处理分析系统(8)包括汽车电量管理子系统(81)和汽车数据分析子系统(82)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池电量管理系统,包括中央处理器(1),其特征在于:所述中央处理器(1)分别电性输出连接显示单元(2)和驱动单元(3),所述驱动单元(3)电性输出连接提醒单元(4),所述中央处理器(1)的分别电性双向连接GPS(5)和无线通讯系统(6),所述中央处理器(1)电性双向连接数据采集系统(7),所述数据采集系统(7)包括汽车电池组数据采集子系统(71)和汽车运行数据采集子系统(72),所述中央处理器(1)电性双向连接数据处理分析系统(8),所述数据处理分析系统(8)包括汽车电量管理子系统(81)和汽车数据分析子系统(82)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池电量管理系统,其特征在于:所述无线通讯系统(6)包括互联网(61),所述互联网(61)电性输出连接数据查询单元(62),所述数据查询单元(62)电性输出连接数据收发单元(63),所述数据收发单元(63)电性输出连接数据记录单元(64)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池电量管理系统,其特征在于:所述汽车电池组数据采集子系统(71)包括数据采集单元(711),所述数据采集单元(711)分别电性输入连接电流检测单元(712)、电压检测单元(713)和温度传感器(714),所述数据采集单元(711)电性输出连接微处理器(715),所述微处理器(715)电性输出连接感应信号检测单元(716),所述感应信号检测单元(716)电性输出连接感应信号放大单元(717),所述感应信号放大单元(717)电性输出连接闪存单元(718)。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池电量管理系统,其特征在于:所述汽车运行数据采集子系统(72)包括信息采集单元(7201),所述信息采集单元(7201)分别电性输入连接汽车速度传感器(7202)、汽车档位传感器(7203)、压力传感器(7204)、加速度传感器(7205)和坡度传感器(7206),所述信息采集单元(7206)电性输出连接处理器(7207),所述处理器(7207)电性输出连接感应信号检测模块(7208),所述感应信号检测模块(7208)电性输出连接感应信号放大模块(7209),所述感应信息放大模块(7209)电性输出连接闪存模块(7210)。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池电量管理系统,其特征在于:所述汽车电量管理子系统(81)包括SOC处理器(811),所述SOC处理器(811)电性输入连接数据提取单元(812),所述SOC处理器(811)电性双向连接数学运算单元(813),所述SOC处理器(811)电性输出...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜林
申请(专利权)人:天津韶乐科技有限公司
类型:发明
国别省市:天津,12

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