电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法技术方案

本发明专利技术涉及一种电动汽车智能电路管理系统及其方法，智能电路管理系统包括智能电路管理模块和与所述的智能电路管理模块直接或间接连接的控制执行模块、电路监测线束、导线连接温度传感器以及信息采集和处理模块，智能电路管理模块接收并处理从所述的电路监测线束、导线连接温度传感器和信息采集和处理模块采集来的电路数据，获取控制信息后，发送给所述的控制执行模块让其将该控制信息转换成具体的控制指令，对该智能电路管理系统上连接的负载用电器进行控制。采用本发明专利技术的电动汽车智能电路管理系统及其方法，由于其中各硬件均采用标准化组件，大大降低了该智能电路管理系统的复杂程度，对电动车辆的智能管理提供了很大的作用。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其电动汽车的电路控制领域，具体是指一种电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法。
技术介绍
电动车辆的电路按照电压来分通常可分为低压电路和高压电路，按照是否包含电源来分可分为电源电路和负载电路。电动车辆的电气可分为5部分：低压电源系统(负责低压电源供给、保障、故障处置、应急处理等)、高压电源系统(负责高压电源供给、保障、故障处置、应急处理、车辆充电等)、负载系统、车辆控制系统(负责驾驶操作信息处理、车辆控制策略、信息交互等)和信息系统(CAN仪表和车载信息终端等)。电动车辆发展初期整车集成工作的通常做法是单件安装，统一控制——即把各电气件分别安装在车上，通过一个逻辑控制器来控制每一个部件的协调工作。这种做法的主要缺点是：控制部件繁多，控制程序复杂，电路线束复杂，占用空间大。最近几年电气部件集成化开发普遍，比如二合一电源、三合一电源、四合一控制器、五合一控制器等种类繁多的配电方案，这些方案将DC-DC、DC-AC、电机控制器、充电机、高压配电箱、甚至是整车控制器等进行组合设计，同时在部件控制系统上也做了相应的集成。这样做所带来的好处是：部件种类减少了，控制简化了，线束简单了，占用空间减少了。无论是散件装配还是小总成安装，基本的电路拓扑结构和原理是不变的，因为车辆电气系统是为车辆性能服务的，电源、负载、控制是不可或缺的三大组成部分。目前负载电路综合系统管理在设计时考虑还不周全，无论是电池管理系统还是传统的整车控制器都不能够在功能上进行充分有效的专业化管理，而科学合理的电路管理直接影响到车辆的电气安全和使用安全，因此必须将负载电路升级为专业的智能电路，具备电路智能管理能力。要实现负载电路智能管理，就需要配备智能电路管理系统。从现阶段的技术发展来看，目前车辆电气部件在结构集成和线束连接方面发展较快、较好，满足了电动车辆装配和使用的方便性，但在电路综合系统安全和管理方面做的不够专业化，其中一些典型表现有：电池管理系统对高压电源电路进行了简单控制，但没有延伸到负载高压电路的管控，影响了使用和高压安全；传统意义上的整车控制器对电路组件只能进行简单控制，繁多的控制部件和控制需求造成整车控制软件复杂，要花费大量工作去处理电路部件的控制逻辑，大大影响了整车控制策略的功能和细化；电路信息至关重要，关系到车辆安全、管理和控制，现阶段主要的检测和检修需要人工处理，不方便；虽然现在有些集成部件为了强化产品功能，做了一些关于电路检测和控制方面工作，但在全面的负载电路综合系统管理方面还欠缺较多。电动车辆电路复杂，通讯和控制比重远大于传统车辆，电路安全更是技术发展的重点，所以电动车辆负载电路综合管理迫切需要提升专业技术水平。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的问题，本专利技术提出了一种实现全面的负载电路管理控制的电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法。本专利技术的电动汽车智能电路管理系统及其管理控制方法具体如下：该电动汽车智能电路管理系统，其主要特点是，所述的系统包括控制执行模块、智能电路管理模块以及信息采集和处理模块，且所述的控制执行模块和信息采集和处理模块均与所述的智能电路管理模块、该电动汽车的负载电路相连接，其中，所述的信息采集和处理模块用以采集负载电路信息，并将所述的负载电路信息发送给所述的智能电路管理模块；所述的智能电路管理模块用以根据所述的信息采集和处理模块采集的所述的负载电路信息，向所述的控制执行模块发送相应的控制信息对所述的电动汽车的负载电路进行管理；所述的控制执行模块用以根据所述的控制信息执行与所述的负载电路的受控部件相关的控制输出。较佳地，所述的智能电路管理模块包括一智能电路管理单元和分别与该智能管理单元相连接的控制接口、外部通讯接口、内部通讯接口、调试接口、电源接口和状态指示灯，其中，所述的智能电路管理单元内置一策略控制软件，且所述的智能电路管理单元通过所述的策略控制软件，并根据所述的负载电路信息和对所述的负载电路进行管理和控制所述的控制接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的控制执行模块的信息交互；所述的外部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的系统的外部的信息交互；所述的内部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线使所述的智能电路管理模块与所述的信息采集和处理模块的信息交互；所述的状态指示灯设置有不同颜色，用以显示当前所述的智能电路管理模块的状态信息。较佳地，所述的系统还包括一电路监测线束和一导线连接温度传感器，且所述的电路监测线束和所述的导线连接温度传感器均与所述的信息采集和处理模块相连接，且所述的电路监测线束用以连接所述的负载电路中的监控节点与所述的信息采集和处理模块；所述的导线连接温度传感器用以监测所述的负载电路中的高压线路连接点的温度变化，以获取相应的温度信息，并将所述的温度信息发送给所述的信息采集和处理模块。更佳地，所述的负载电路的监控节点包括负载电路中的内部通讯线、传感器和信号线，所述的传感器包括储气罐气压传感器、真空罐真空压力传感器、冷却液位传感器和冷却液温度传感器。较佳地，所述的负载电路的受控部件包括高压用电设备、低压用电设备、高压继电器和低压继电器。基于上述的系统实现电动汽车智能电路管理控制的方法，其主要特点是，所述的方法包括以下步骤：(1)所述的系统上电，所述的智能电路管理系统自检，并在自检通过后通过所述的信息采集和处理模块采集并处理负载电路信息，以生成所述的并将所述的经处理的负载电路信息发送给所述的智能电路管理模块；(2)所述的智能电路管理模块对接收到的经处理的负载电路信息进行分析处理，并根据该经处理的负载电路信息生成相应的控制信息；(3)所述的智能电路管理模块将其生成的控制信息发送给所述的控制执行模块，所述的控制执行模块根据该控制信息实现对相应的负载电路的控制。较佳地，所述的步骤(1)具体为：所述的系统上电，所述的智能电路管理系统自检，并在自检通过后通过所述的信息采集和处理模块采集所述的负载电路的负载电路信息，并对其采集到的负载电路信息进行筛选、模数转换和翻译，以获取处理电路信息，并将所得的处理电路信息发送给所述的智能电路管理模块。较佳地，所述的智能电路管理模块包括一智能电路管理单元和一与该智能电路管理单元相连接的一调试接口，用户可通过所述的调试接口向所述的智能电路管理模块输入一策略控制软件，所述的策略控制软件包括负载电路故障分级标准和对应的解决方案，所述的负载电路故障分级标准用以对所述的负载电路信息进行故障分级，且所述的步骤(2)具体为：所述的智能电路管理模块对其接收到的负载电路信息进行分析处理，获取当前的故障状态，如果所述的负载电路有故障，则所述的智能电路管理模块根据内置的策略控制软件中的负载电路信息故障分级标准将所述的负载电路信息进行分级，并根据所述的负载电路信息的分级结果，并获取对应解决方案，所述的智能电路管理模块根据该解决方案生成相应的控制信息；否则所述的智能电路管理模块保持不变。更佳地，所述的解决方案包括普通级别故障处置策略、安全级别故障处置策略和节能控制策略。更佳地，所述的智能电路管理模块中还包括一与所述的智能电路管理单元相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的系统包括控制执行模块、智能电路管理模块以及信息采集和处理模块，且所述的控制执行模块和信息采集和处理模块均与所述的智能电路管理模块、该电动汽车的负载电路相连接，其中，所述的信息采集和处理模块用以采集负载电路信息，并将所述的负载电路信息发送给所述的智能电路管理模块；所述的智能电路管理模块用以根据所述的信息采集和处理模块采集的所述的负载电路信息，向所述的控制执行模块发送相应的控制信息对所述的电动汽车的负载电路进行管理；所述的控制执行模块用以根据所述的控制信息执行与所述的负载电路的受控部件相关的控制输出。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的系统包括控制执行模块、智能电路管理模块以及信息采集和处理模块，且所述的控制执行模块和信息采集和处理模块均与所述的智能电路管理模块、该电动汽车的负载电路相连接，其中，所述的信息采集和处理模块用以采集负载电路信息，并将所述的负载电路信息发送给所述的智能电路管理模块；所述的智能电路管理模块用以根据所述的信息采集和处理模块采集的所述的负载电路信息，向所述的控制执行模块发送相应的控制信息对所述的电动汽车的负载电路进行管理；所述的控制执行模块用以根据所述的控制信息执行与所述的负载电路的受控部件相关的控制输出。2.根据权利要求1所述的电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的智能电路管理模块包括一智能电路管理单元和分别与该智能管理单元相连接的控制接口、外部通讯接口、内部通讯接口、调试接口、电源接口和状态指示灯，其中，所述的智能电路管理单元内置一策略控制软件，且所述的智能电路管理单元通过所述的策略控制软件，并根据所述的负载电路信息和对所述的负载电路进行管理和控制所述的控制接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的控制执行模块的信息交互；所述的外部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线实现所述的智能电路管理模块与所述的系统的外部的信息交互；所述的内部通讯接口为一CAN线接口，用以通过CAN线使所述的智能电路管理模块与所述的信息采集和处理模块的信息交互；所述的状态指示灯设置有不同颜色，用以显示当前所述的智能电路管理模块的状态信息。3.根据权利要求1所述的电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的系统还包括一电路监测线束和一导线连接温度传感器，且所述的电路监测线束和所述的导线连接温度传感器均与所述的信息采集和处理模块相连接，且所述的电路监测线束用以连接所述的负载电路中的监控节点与所述的信息采集和处理模块；所述的导线连接温度传感器用以监测所述的负载电路中的高压线路连接点的温度变化，以获取相应的温度信息，并将所述的温度信息发送给所述的信息采集和处理模块。4.根据权利要求3所述的电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的负载电路的监控节点包括负载电路中的内部通讯线、传感器和信号线，所述的传感器包括储气罐气压传感器、真空罐真空压力传感器、冷却液位传感器和冷却液温度传感器。5.根据权利要求1所述的电动汽车智能电路管理系统，其特征在于，所述的负载电路的受控部件包括高压用电设备、低压用电设备、高压继电器和低压继电器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，唐月锋，王建民，刘焱，熊圣明，张永飞，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31