车载空气净化器控制系统、控制方法及应用该控制系统的车载空气净化器技术方案

本发明专利技术涉及一种车载空气净化器控制系统、控制方法及应用该控制系统的车载空气净化器，属于车载空气净化领域。该车载空气净化控制系统包括电路控制模块、信号收集‑分析模块、中央处理器、风机模块和用户提醒模块，通过特定控制方法控制此系统，使车载空气净化器能够根据汽车运动状态自动开启和关闭，并对开启和关闭条件作出优化使控制方法更人性化，客户体验更好；本发明专利技术还公开了一种应用上述控制系统和控制方法的车载空气净化器，不仅保证了车载空气净化器控制的合理化、人性化，而且结构巧妙，外表设计大方、美观。

【技术实现步骤摘要】
车载空气净化器控制系统、控制方法及应用该控制系统的车载空气净化器
本专利技术涉及一种车载空气净化器控制系统和控制方法，还涉及一种应用该控制系统和方法的车载空气净化器，属于车载空气净化领域。
技术介绍
随着汽车的普及，人们对车内环境的要求越来越高，由于车内空间狭小、密闭导致空气流通不畅，尤其是当车内空调使用时，会加剧此种状况，致使空气中的颗粒污染物、甲醛、TVOC等有害气体和车内塑料、皮革制品等散发出的甲醛、苯系物等有害气体长时间存在于车内，严重危害乘车人的身体健康。目前，车载空气净化器普遍采用HEPA滤网、正负离子净化技术、等离子体技术、紫外灯和光触媒结合的光催化降解技术、活性炭吸附、静电除尘、臭氧净化等技术中的一种或几种连用来净化车内空气。如公开号为CN205130878U的中国技术专利公开了一种远程控制式车载空气净化器，采用活性炭滤网、紫外灯、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置等作为核心空气净化模块，可以过滤有害气体、颗粒物及细菌病毒，净化车厢内的空气。又如公开号为CN104154603A的中国专利技术专利申请公开了一种等离子车载空气净化器，采用等离子净化方式，通过静电金属网实现了对粉尘的吸附，在HEPA过滤层、活性炭滤层、光触媒滤层的过滤下，实现了对车内空气的净化。然而，当此类车载空气净化器应用于车辆内部狭小的空间时，尺寸的缩小往往会产生有害气体净化不全面、净化效果不够好，净化器外观较为普通、进出风通道结构不够优化，占用空间较大、操作不够方便等问题，美观和实用性大打折扣。常见车载空气净化器的控制系统及控制方法的种类繁多，其中控制系统多包含有单片机、微控制器，结合空气质量传感器以及采用无线、蓝牙等远程控制方法来控制车载空气净化器的运行。如公开号为CN104456837A的中国专利技术专利申请公开了一种车载空气净化器终止净化空气的方法及系统，通过检测车内空气质量与预设标准值对比，当有害气体含量高于预设值时开启净化，当有害气体含量达到预设值时关闭净化器，用以实现对车载空气净化器的自动控制。又如公开号为CN104359191A的中国专利技术专利申请公开了一种通过APP实现远程监控车载空气净化器的方法及系统，通过车载空气净化器及移动终端联网，车载空气净化器通过车载系统的第一APP经服务器向移动终端第二APP发送车内空气质量信息，或者接收第二APP经服务器发送的净化开启指令或净化关闭指令来监控和控制车载空气净化器的工作状态。此类车载空气净化器的控制系统和控制方法较为复杂，对网络有一定的需求，而且用户需要通过手机或车载显示屏等了解车载空气净化器当前的运行状态，给用户体验带来不便。再如公开号为CN103386874A的中国专利技术专利申请公开了一种车载空气净化器控制装置及方法，通过对检测车辆的三轴加速度值判断车辆的行驶状态，实现对控制车载空气净化器的智能开闭，减少行驶中手动开关操作的驾驶风险，同时避免了因为忘记关闭车载空气净化器而对车辆资源造成的消耗。此种控制系统和方法虽较为简单，且对网络无要求，然而，针对汽车停止运行时，并不能精确辨别出周围环境产生的较大震动，从而导致净化器会误启动，而且，当汽车在等待红绿灯或发生堵车汽车处于停止状态时，此系统会自动判断汽车处于停止状态，停止车载空气净化器的运行，当汽车停止时间较久时，该系统会控制车载空气净化器一直处于非工作状态，不能有效过滤车内空气中的有害气体，因此，不能带来很好的用户体验。由于目前车载空气净化器及控制系统和控制方法中存在上述的问题。因此，本专利技术提供了一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，提供一种简单高效、用户体验好的车载空气净化控制系统和控制方法，同时提供一种利用该控制系统和控制方法的净化效率高、设计合理、外表美观、操作方便的车载空气净化器。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：提供一种车载空气净化器控制系统，包括电源控制模块和中央处理器，其特点在于：还包括信号收集-分析模块、风机模块和用户提醒模块，所述电源控制模块用于给整个控制系统供电；所述信号收集-分析模块用于收集和分析可以改变车载空气净化器运动状态的信号，并把信号传输给中央处理器；所述中央处理器用于接收信号收集-分析模块传输的信号，进行处理并发出指令信号给风机模块和用户提醒模块；所述风机模块用于控制车载空气净化器的风机运行状态，所述用户提醒模块用于提醒用户车载空气净化器运行状态的改变；其中，所述信号收集-分析模块包括震动传感器和震动感应处理器，所述震动传感器检测到车辆震动状态变化信号，由震动感应处理器对该变化信号进行分析，并把分析结果传输给中央处理器处理。作为优选，本专利技术所述信号收集-分析模块还包括触摸感应器和触摸感应处理器，所述触摸感应器检测到车载空气净化器表面产生的触摸信号，把该触摸信号传输给触摸感应处理器进行分析，并把分析结果传输给中央处理器处理。作为优选，本专利技术所述风机模块包括风机和风机控制器，所述中央处理器把处理结果信号传输给风机控制器，所述风机控制器控制风机执行运行或停止命令。作为优选，本专利技术所述用户提醒模块包括声音提示单元和/或指示灯提示单元，所述声音提示单元包括声音控制器和发声装置，所述指示灯提示单元包括指示灯控制器和指示灯，所述中央处理器把处理结果信号传输给用户提醒模块，所述声音控制器和指示灯控制器根据预设处理方案分别控制发声装置和指示灯的状态。本专利技术还提供一种前述的车载空气净化器控制系统的控制方法，其特点在于：所述控制方法包括以下步骤：S1电源控制模块给系统供电后，信号收集-分析模块的震动传感器收集汽车震动、非震动信号传输给震动感应处理器，经震动感应处理器分析判断出汽车震动状态的变化信号，以信号形式传输给中央处理器，当检测到汽车发生震动达到震动预设条件A时，此时震动感应处理器处理结果为1，当检测到汽车处于停止状态达到停止预设条件B时，此时震动感应处理器处理结果为0；当信号收集-分析模块包括触摸感应器和触摸感应处理器时，触摸感应器收集到净化器外壳的触摸信号时传输给触摸感应处理器，当触摸感应器接收到的触摸信号达到0.5s时，视为有效触控，触摸感应处理器传输信号2给中央处理器；S2中央处理器根据信号收集-分析模块传输的信号，给风机模块和用户提醒模块发送指令：当信号收集-分析模块传输的信号为1时，中央处理器同时发送给风机模块和用户提醒模块指令1；当信号收集-分析模块传输的信号为0时，中央处理器同时发送给风机模块和用户提醒模块指令0；当信号收集-分析模块传输的信号为2时，中央处理器根据上次对风机模块发出的指令判断，当上次给风机模块的指令为1时，那么此次给风机模块和用户提醒模块发送指令0，反之，当上次给风机模块的指令为0时，那么此次给风机模块和用户提醒模块发送指令1；S3风机模块根据接收到中央处理器发出的指令，控制风机工作状态：当风机模块接收到中央处理器发出信号指令1时，风机控制器控制风机开始工作；当风机模块接收到中央处理器发出信号指令0时，风机控制器控制风机停止工作；S4用户提醒模块根据接收到中央处理器发出的指令，控制不同提醒模块对用户做出提醒：当声音控制器接收到指令1时，声音控制器发出开启提示音，反之，接收到指令0时，声音控制器发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载空气净化器控制系统，包括电源控制模块和中央处理器，其特征在于：还包括信号收集‑分析模块、风机模块和用户提醒模块，所述电源控制模块用于给整个控制系统供电；所述信号收集‑分析模块用于收集和分析可以改变车载空气净化器运动状态的信号，并把信号传输给中央处理器；所述中央处理器用于接收信号收集‑分析模块传输的信号，进行处理并发送指令信号给风机模块和用户提醒模块；所述风机模块用于控制车载空气净化器的风机运行状态，所述用户提醒模块用于提醒用户的车载空气净化器运行状态的改变；其中，所述信号收集‑分析模块包括震动传感器和震动感应处理器，所述震动传感器检测到车辆震动状态变化信号，由震动感应处理器对该变化信号进行分析，并把分析结果传输给中央处理器处理。

【技术特征摘要】
1.一种车载空气净化器控制系统，包括电源控制模块和中央处理器，其特征在于：还包括信号收集-分析模块、风机模块和用户提醒模块，所述电源控制模块用于给整个控制系统供电；所述信号收集-分析模块用于收集和分析可以改变车载空气净化器运动状态的信号，并把信号传输给中央处理器；所述中央处理器用于接收信号收集-分析模块传输的信号，进行处理并发送指令信号给风机模块和用户提醒模块；所述风机模块用于控制车载空气净化器的风机运行状态，所述用户提醒模块用于提醒用户的车载空气净化器运行状态的改变；其中，所述信号收集-分析模块包括震动传感器和震动感应处理器，所述震动传感器检测到车辆震动状态变化信号，由震动感应处理器对该变化信号进行分析，并把分析结果传输给中央处理器处理。2.根据权利要求1所述的车载空气净化器控制系统，其特征在于：所述信号收集-分析模块还包括触摸感应器和触摸感应处理器，所述触摸感应器检测到车载空气净化器表面产生的触摸信号，把该触摸信号传输给触摸感应处理器进行分析，并把分析结果传输给中央处理器处理。3.根据权利要求1或2所述的车载空气净化器控制系统，其特征在于：所述风机模块包括风机和风机控制器，所述中央处理器把处理结果信号传输给风机控制器，所述风机控制器控制风机执行运行或停止命令。4.根据权利要求1或2所述的车载空气净化器控制系统，其特征在于：所述用户提醒模块包括声音提示单元和/或指示灯提示单元，所述声音提示单元包括声音控制器和发声装置，所述指示灯提示单元包括指示灯控制器和指示灯，所述中央处理器把处理结果信号传输给用户提醒模块，所述声音控制器和指示灯控制器根据预设处理方案分别控制发声装置和指示灯的状态。5.一种如权利要求1～4任一权利要求所述的车载空气净化器控制系统的控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤：S1电源控制模块给系统供电后，信号收集-分析模块的震动传感器收集汽车震动、非震动信号传输给震动感应处理器，经震动感应处理器分析判断出汽车震动状态的变化信号，以信号形式传输给中央处理器，当检测到汽车发生震动达到震动预设条件A时，此时震动感应处理器处理结果为1，当检测到汽车处于停止状态达到停止预设条件B时，此时震动感应处理器处理结果为0；当信号收集-分析模块包括触摸感应器和触摸感应处理器时，触摸感应器收集到净化器外壳的触摸信号时传输给触摸感应处理器，当触摸感应器接收到的触摸信号达到0.5s时，视为有效触控，触摸感应处理器传输信号2给中央处理器；S2中央处理器根据信号收集-分析模块传输的信号，给风机模块和用户提醒模块发送指令：当信号收集-分析模块传输的信号为1时，中央处理器同时发送给风机模块和用户提醒模块指令1；当信号收集-分析模块传输的信号为0时，中央处理器同时发送给风机模块和用户提醒模块指令0；当信号收集-分析模块传输的信号为2时，中央处理器根据上次对风机模块发出的指令判断，当上次给风机模块的指令为1时，那么此次给风机模块和用户提醒模块发送指令0，反之，当上次给风机模块的指令为0时，那么此次给风机模块和用户提醒模块发送指令1；S3风机模块根据接收到中央处理器发出的指令，控制风机工作状态：当风机模块接收到中央处理器发出信号指令1时，风机控制器控制风机开始工作；当风机模块接收到中央处理器发出信号指令0时，风机控制器控制风机停止工作；S4用户提醒模块根据接收到中央处理器发出的指令，控制不同提醒模块对用户做出提醒：当声音控制器接收到指令1时，声音控制器发出开启提示音，反之，接收到指令0时，声音控制器发出关闭提示音；当指示灯控制器接收到指令1时，控制指示灯进行开启提示，反之，接收到指令0时，控制指示灯进行关闭提示。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：步骤S2中所述的震动预设条件A为在3～30s范围中的固定时间值内连续检测到汽车震动信号，所述停止预设条件B为在连续5～60min范围中的固定时间值内未检测到达到震动预设条件A的震动信号。7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：步骤S4中所述的开启和关闭提示音为长短音提醒或语音提醒；所述的指示灯作出的开启和关闭提示为灯的开启和关闭或灯光颜色的转变。8.一种应用如权利要求1～4任一权利要求所述的车载空气净化器控制系统的车载空气净化器，包括盖板和净化器底座，其特征在于：还包括净化模块、风机模块和电路控制模块，所述盖板、净化模块、风机模块、电路控制模块和净化器底座依次连接固定在净化器底座上；其中，所述盖板与净化器底座为转动轴连接，盖板上设有电源插孔；所述净化模块为复合滤网；所述风机模块的上部设有与复合滤网尺寸相匹配的风机外壳，风机外壳上表面设有进风通道，风机外壳的一侧为风道出口，风机外壳的另一侧预留有电路控制模块安装位置，风机外壳、风扇和风机底座均固定在净化器底座上；所述净化器底座与风机模块具间有固定间隙，作为底座进风的流通通道；所述底座上设有进风口和出风口；所述电路控制模块固定在风机外壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建国，曹华，
申请(专利权)人：友好净控科技浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33