智能网络防爆轮胎装置的使用方法制造方法及图纸

智能网络防爆轮胎装置的使用方法，智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀，防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀；第一防漏阀包括有第一单向阀以及第一关气阀，第二防漏阀包括有第二单向阀与第二关气阀；当外胎失压时，利用第一单向阀以及第一关气阀关闭第一防漏阀，第一内胎通过第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎；同时，TPMS装置将该机动车外胎失压数据传输到控制器，控制器通过互联网将该失压数据传输到该机动车以及跟随该机动车后面的机动车卫星定位装置，该机动车以及跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；减少以及避免机动车碰到一起。

【技术实现步骤摘要】
智能网络防爆轮胎装置的使用方法
本专利技术涉及一种机动车的智能网络防爆轮胎装置的使用方法。
技术介绍
机动车在高速公路行驶时，一旦机动车的轮胎爆胎，机动车就容易出现偏胎故障，使机动车行驶失控，造成交通事故的发生；一种的智能网络防爆轮胎装置的使用方法已成防止交通事故的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能网络防爆轮胎装置的使用方法，用于防止或者减少交通事故的发生。本专利技术所采用的技术方案是：智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈、外胎、内胎、TPMS装置以及防漏阀，TPMS装置与机动车的控制器连接；防漏阀包括有第一防漏阀以及第二防漏阀，外胎与轮圈连接，内胎位于外胎内；内胎设有多个，内胎包括有第一内胎以及第二内胎，第一防漏阀设于第一内胎上，第一防漏阀与第一内胎密封连接，第二防漏阀设于第二内胎上，第二防漏阀与第二内胎密封连接；第一防漏阀由第一单向阀与第一关气阀构成，第一单向阀的出口与第一关气阀的进口连通，第一单向阀的进口为第一防漏阀的第一进气口，第一关气阀的出口为第一防漏阀的第一出气口；第一防漏阀的第一进气口位于外胎的外胎型腔内，第一防漏阀的第一出气口位于第一内胎的第一型腔内；第二防漏阀由第二单向阀与第二关气阀构成，第二单向阀的出口与第二关气阀的进口连通，第二单向阀的进口为第二防漏阀的第二进气口，第二关气阀的出口为第二防漏阀的第二出气口；第二防漏阀的第二进气口位于第一内胎的第一型腔内，第二防漏阀的第二出气口位于第二内胎的第二型腔内；第一单向阀导通的方向是由外胎的外胎型腔指向第一内胎的第一型腔，反方向不导通；第二单向阀导通的方向是由第一内胎的第一型腔指向第二内胎的第二型腔，反方向不导通；第一关气阀设有第一驱动杆，第一驱动杆的第一驱动头位于外胎内，第一驱动头指向外胎的胎面基部；第二关气阀设有第二驱动杆，第二驱动杆的第二驱动头位于第二内胎内；第一防漏阀的中心线与第二防漏阀的中心线相同；为了避免第一内胎被金属利器扎穿，使外胎与第一内胎之间留有第一空间，使第一内胎与第二内胎之间留有第二空间，第一内胎设有第一外支撑柱以及第一内支撑柱，第一外支撑柱以及第一内支撑柱与第一内胎固定连接，第一外支撑柱位于与第一内胎与外胎2间，第一内支撑柱位于第一内胎与轮圈之间；第二内胎设有第二外支撑柱以及第二内支撑柱，第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第二内胎固定连接，第二外支撑柱以及第二内支撑柱位于第一内胎与第二内胎之间；外胎失压时，利用第一关气阀关闭第一防漏阀，利用第一内胎支撑机动车；第一内胎失压时，利用第二关气阀关闭第二防漏阀，利用第二内胎支撑机动车；TPMS装置包括有胎压传感器以及监视器，TPMS装置的胎压传感器安装于机动车的轮圈上，监视器安装于驾驶室内，胎压传感器通过无线电与监视器连接；监视器设有胎压数据输出接口，机动车的控制器设有胎压数据输入接口以及胎压数据输出接口，TPMS装置的监视器的胎压数据输出接口与机动车的控制器的胎压数据输入接口连接；机动车设有卫星定位装置，卫星定位装置包括有GPS或者BD，卫星定位装置设有胎压数据输入接口，控制器的胎压数据输出接口与卫星定位装置胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置。智能网络防爆轮胎装置的使用方法是：制造内胎时，将第二内胎安装于第一内胎内；安装外胎时，先将内胎安装于外胎内，再将外胎安装于轮圈上，然后将轮圈与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈的气嘴向外胎的外胎型腔充气，当外胎型腔内的气压达到设定的气压时，第一内胎的第一防漏阀的第一单向阀打开，压缩空气由第一单向阀经第一进气口进入到第一内胎的第一型腔，当第一型腔内的气压达到设定的气压时，第二内胎的第二单向阀打开，压缩空气由第二单向阀经第二关气阀进入到第二内胎的第二型腔；当外胎型腔、第一型腔以及第二型腔的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴、第一单向阀以及第二单向阀关闭，将压缩空气封闭在外胎型腔、第一型腔以及第二型腔内；机动车在行驶的过程中，当外胎被利器扎穿时，外胎型腔失压，第一单向阀处于关闭状态；外胎失压的瞬间，外胎压到第一驱动头，第一驱动头通过第一驱动杆关闭第一关气阀，使第一内胎保持原有的充压状态，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支撑柱与轮圈接触，智能网络防爆轮胎装置通过第一内胎支撑机动车，使外胎外径的变化控制在设定的范围内；当外胎以及第一内胎被利器扎穿时，外胎型腔以及第一内胎失压，外胎压到第一驱动头，第一驱动头通过第一驱动杆关闭第一关气阀，第一防漏阀关闭；第一内胎上的第一防漏阀压到第二关气阀的第二驱动头，第二驱动头通过第二驱动杆关闭第二关气阀，第二防漏阀关闭，第二内胎保持原有的充压状态；第二内胎通过第二外支撑柱以及第二内支撑柱与第一内胎接触，第一内胎通过第一外支撑柱与外胎接触，第一内胎通过第一内支撑柱与轮圈接触，第二内胎通过第二外支撑柱、第二内支撑柱、第一外支撑柱以及第一内支撑柱支撑外胎，使外胎外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少爆胎事故的发生；该机动车的外胎失压时，TPMS装置的胎压传感器通过无线电将信息传输到TPMS装置的监视器，监视器报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器，控制器通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置，该机动车的卫星定位装置将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置报警提示该车的驾驶人员减速以及刹车；或者，该机动车的控制器（切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；跟随该机动车后面的机动车的控制器切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车系统刹车；减少交通事故的发生。智能网络防爆轮胎装置的防漏阀，包括有第一防漏阀以及第二防漏阀，第一防漏阀由一体的第一单向阀与第一关气阀构成，第二防漏阀由一体的第二单向阀与第二关气阀构成；第一防漏阀包括有第一进气口、第一出气口、第一驱动杆、第一阀体、第一外阀芯、第一上弹簧、第一驱动盘、第一内阀芯以及第一下弹簧；第一阀体设有第一密封通道，第一密封通道设有第一上密封口以及第一下密封口；第一外阀芯以及第一上弹簧位于第一密封通道内，第一外阀芯与第一密封通道的第一上密封口动配合连接，第一外阀芯的下端与第一上弹簧连接，第一外阀芯上端与第一驱动盘连接，第一驱动盘位于第一进气口的上方，第一进气口与第一密封通道连接；第一外阀芯设有第一内密封通道，第一内阀芯穿过第一内密封通道，第一内阀芯与第一内密封通道动配合连接，第一内阀芯与第一下密封口动配合连接，第一内阀芯的上端与第一驱动杆连接，第一内阀芯的下端与第一下弹簧连接，第一下弹簧安装于第一密封通道内；第一外阀芯的初始状态是：第一外阀芯与第一密封通道的第一上密封口密封连接，第一上弹簧处于被压缩状态，第一内阀芯与第一下密封口之间设有间隙，第一下弹簧处于未压缩状态；第二防本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能网络防爆轮胎装置的使用方法，智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（89）以及防漏阀（4），TPMS装置（89）与机动车的控制器（90）连接；防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）包括有第一内胎（7）以及第二内胎（8），第一防漏阀（5）设于第一内胎（7）上，第二防漏阀（6）设于第二内胎（8）上，第一防漏阀（5）由第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成，第一关气阀（10）设有第一驱动杆（20），第二关气阀（16）设有第二驱动杆（23），第一内胎（7）设有第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28），第二内胎（8）设有第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）；轮圈（1）设有内凹槽（37），外胎（2）设有外凹槽（38），第一内胎（7）设有第二内凹槽（39）以及第二外凹槽（40）；TPMS装置（89）的监视器（92）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口连接；控制器（90）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（93）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（93）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（90）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置；其特征在于：所述的智能网络防爆轮胎装置的使用方法是：制造内胎（3）时，将第二内胎（8）安装于第一内胎（7）内；安装外胎（2）时，先将内胎（3）安装于外胎（2）内，再将外胎（2）安装于轮圈（1）上，然后将轮圈（1）与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向外胎（2）的外胎型腔（13）充气，当外胎型腔（13）内的气压达到设定的气压时，第一内胎（7）的第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）打开，压缩空气由第一单向阀（9）经第一进气口（11）进入到第一内胎（7）的第一型腔（14），当第一型腔（14）内的气压达到设定的气压时，第二内胎（8）的第二单向阀（15）打开，压缩空气由第二单向阀（15）经第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）的第二型腔（19）；当外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴（31）、第一单向阀（9）以及第二单向阀（15）关闭，将压缩空气封闭在外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）内；机动车在行驶的过程中，当外胎（2）被利器扎穿时，外胎型腔（13）失压，第一单向阀（9）处于关闭状态；外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，智能网络防爆轮胎装置通过第一内胎（7）支撑机动车，使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿时，外胎型腔（13）以及第一内胎（7）失压，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），第一防漏阀（5）关闭；第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）关闭第二关气阀（16），第二防漏阀（6）关闭，第二内胎（8）保持原有的充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少爆胎事故的发生；该机动车的外胎（2）失压时， TPMS装置（89）的胎压传感器（90）通过无线电将信息传输到TPMS装置（89）的监视器（90），监视器（90）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器（90），控制器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置（93）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置（93），该机动车的卫星定位装置（93）将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机...

【技术特征摘要】
1.智能网络防爆轮胎装置的使用方法，智能网络防爆轮胎装置包括有轮圈（1）、外胎（2）、内胎（3）、TPMS装置（89）以及防漏阀（4），TPMS装置（89）与机动车的控制器（90）连接；防漏阀（4）包括有第一防漏阀（5）以及第二防漏阀（6），外胎（2）与轮圈（1）连接，内胎（3）位于外胎（2）内；内胎（3）包括有第一内胎（7）以及第二内胎（8），第一防漏阀（5）设于第一内胎（7）上，第二防漏阀（6）设于第二内胎（8）上，第一防漏阀（5）由第一单向阀（9）与第一关气阀（10）构成，第二防漏阀（6）由第二单向阀（15）与第二关气阀（16）构成，第一关气阀（10）设有第一驱动杆（20），第二关气阀（16）设有第二驱动杆（23），第一内胎（7）设有第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28），第二内胎（8）设有第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）；轮圈（1）设有内凹槽（37），外胎（2）设有外凹槽（38），第一内胎（7）设有第二内凹槽（39）以及第二外凹槽（40）；TPMS装置（89）的监视器（92）的胎压数据输出接口与机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口连接；控制器（90）的胎压数据输出接口与卫星定位装置（93）胎压数据输入接口连接，该机动车的卫星定位装置（93）与互联网连接，互联网与跟随该机动车后面其他的机动车的卫星定位装置连接；该机动车的控制器（90）设有发动机点火电路控制装置以及设有主动刹车装置；跟随该机动车后面其他的机动车设有智能网络防爆胎装置；其特征在于：所述的智能网络防爆轮胎装置的使用方法是：制造内胎（3）时，将第二内胎（8）安装于第一内胎（7）内；安装外胎（2）时，先将内胎（3）安装于外胎（2）内，再将外胎（2）安装于轮圈（1）上，然后将轮圈（1）与机动车的车轮轴连接；使用时，利用压缩空气源装置通过轮圈（1）的气嘴（41）向外胎（2）的外胎型腔（13）充气，当外胎型腔（13）内的气压达到设定的气压时，第一内胎（7）的第一防漏阀（5）的第一单向阀（9）打开，压缩空气由第一单向阀（9）经第一进气口（11）进入到第一内胎（7）的第一型腔（14），当第一型腔（14）内的气压达到设定的气压时，第二内胎（8）的第二单向阀（15）打开，压缩空气由第二单向阀（15）经第二关气阀（16）进入到第二内胎（8）的第二型腔（19）；当外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）的气压达到充气上限时，压缩空气源装置自动停止充气，气嘴（31）、第一单向阀（9）以及第二单向阀（15）关闭，将压缩空气封闭在外胎型腔（13）、第一型腔（14）以及第二型腔（19）内；机动车在行驶的过程中，当外胎（2）被利器扎穿时，外胎型腔（13）失压，第一单向阀（9）处于关闭状态；外胎（2）失压的瞬间，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），使第一内胎（7）保持原有的充压状态，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，智能网络防爆轮胎装置通过第一内胎（7）支撑机动车，使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内；当外胎（2）以及第一内胎（7）被利器扎穿时，外胎型腔（13）以及第一内胎（7）失压，外胎（2）压到第一驱动头（21），第一驱动头（21）通过第一驱动杆（20）关闭第一关气阀（10），第一防漏阀（5）关闭；第一内胎（7）上的第一防漏阀（5）压到第二关气阀（16）的第二驱动头（24），第二驱动头（24）通过第二驱动杆（23）关闭第二关气阀（16），第二防漏阀（6）关闭，第二内胎（8）保持原有的充压状态；第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）以及第二内支撑柱（30）与第一内胎（7）接触，第一内胎（7）通过第一外支撑柱（27）与外胎（2）接触，第一内胎（7）通过第一内支撑柱（28）与轮圈（1）接触，第二内胎（8）通过第二外支撑柱（29）、第二内支撑柱（30）、第一外支撑柱（27）以及第一内支撑柱（28）支撑外胎（2），使外胎（2）外径的变化控制在设定的范围内，防止或者减少爆胎事故的发生；该机动车的外胎（2）失压时，TPMS装置（89）的胎压传感器（90）通过无线电将信息传输到TPMS装置（89）的监视器（90），监视器（90）报警提示驾驶人员减速以及刹车；监视器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的控制器（90）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的控制器（90），控制器（90）通过其胎压数据输出接口以及机动车的卫星定位装置（93）的胎压数据输入接口将信息传输到机动车的卫星定位装置（93），该机动车的卫星定位装置（93）将信息传输到互联网，互联网将信息传输到跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置，跟随该机动车后面的其他机动车的卫星定位装置报警提示该车的驾驶人员减速以及刹车；或者，该机动车的控制器（90）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车装置刹车；跟随该机动车后面的机动车的控制器（90）切断其发动机的点火电路以及控制其主动刹车系统刹车；减少交通事故的发生。2.根据权利要求1所述的智能网络防爆轮胎装置的使用方法，为了实施利用第一内胎（7）支撑机动车，第一外支撑柱（27）设有多个，第一内支撑柱（28）设有多个，其特征在于：所述的每个第一外支撑柱（27）的高度相同，每个第一内支撑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：林智勇，
申请(专利权)人：东莞市皓奇企业管理服务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44