一种中空体成型吹针组件制造技术

技术编号:15488932 阅读:275 留言:0更新日期:2017-06-03 06:45
本发明专利技术涉及一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。该技术方案设计简单、巧妙,首次提出在吹针外部增加可独立于吹针运动的挤压结构件,通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时,其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈;同时,还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题。

【技术实现步骤摘要】
一种中空体成型吹针组件
本专利技术涉及一种吹针组件,具体涉及一种中空体成型吹针组件,属于油箱生产加工设备

技术介绍
由于各主机厂采用的加油管种类不同,导致与之连接的油箱加油口结构不同。目前,各主机厂采用的加油管主要分为两类,分别是金属加油管和塑料加油管。金属加油管与油箱加油口通过软管连接,并通过卡箍固定;塑料加油管与油箱加油口通过焊接连接,对焊接强度要求较高。为了满足焊接要求,油箱加油口处一般需要设置吹针装置来帮助成型,成型过程中使油箱加油口由内向外翻折,以内层新料层进行焊接,新料强度优于回料。同时,焊接时,为了避免油箱加油口表面熔融不充分,焊接强度不够;以及焊到粘结层和阻隔层,降低油箱碳氢阻隔性能,对油箱加油口处内层新料层厚度提出了一定要求,见图1,要求H值大于3.5mm时,L值要大于1mm(所述L指的就是内层新料层厚度)。同时,主机厂要求采用颈冲试验来检测焊接强度,通过能量等效原则,模拟撞车时受到的冲击力,看油箱加油口与油管焊接处是否开裂。通常,调节油箱加油口处内层新料层厚度的主要方法是控制吹针二步进(所述吹针二步进步骤包括:1)吹针整体一步进到位,2)模具闭模,3)吹针整体二步进到位,3)高压吹)。吹针有二步进比无二步进内层新料层厚度要大,且随着二步进行程的增加,内层新料层厚度增大。吹针二步进还有一个好处,就是有助于油箱加油口的成型,无吹针二步进,油箱加油口易产生成型缺陷,表现为此处料不够,成型后加油口表面不光滑,有二步进后,吹针将多余的料挤压过来,使加油口处成型变好。但是该调节方法存在弊端,即,吹针二步进动作同时会将多余的料挤到油箱加油口内部拐角处,并在此处形成一圈料圈,且随着二步进行程的增加,料圈增大。料圈的存在,会导致该区域料厚过厚,不易冷却,在吹塑成型结束后料坯还没有结晶,而在水冷定型工序时迅速结晶,导致应力集中,在后续颈冲试验中,该处会优先开裂。增大内层新料层厚度和控制料圈的形成,两者相互矛盾,很难寻找彼此的平衡点。鉴于现有技术中存在的各种难题,迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题,本专利技术公开了一种中空体成型吹针组件,该技术方案设计简单、巧妙,首次提出在吹针外部增加可独立于吹针运动的挤压结构件,通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时,其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈;同时,还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题。为了实现上述目的,本专利技术的技术方案如下,一种空体成型吹针组件,其特征在于,所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。作为本专利技术的一种改进,所述挤压结构件与吹针同轴,套于吹针外部,是一个内部空心的柱状体,其内径稍大于吹针外径。作为本专利技术的一种改进,所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程,所述机械限位至少有两个,分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置,所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置,且所述机械限位位置在一定范围内可调,可以满足油箱加油口内层新料层的特殊要求,以及解决加油口成型缺陷的问题。同时,该挤压结构件也可设计成两段,彼此通过螺纹连接,当挤压结构件行程不够时,可以将挤压结构件拧得长一点,取代对机械限位位置的调节。作为本专利技术的一种改进,所述导向装置由滑块和导轨组成,以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力,所述导轨包括横向移动导轨和前进导轨,所述导轨可以是直型导轨,也可以是弧型导轨,在不存在空间干涉问题时,优选直型导轨。作为本专利技术的一种改进,所述导向装置至少包含三组导轨,前进导轨1控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹,横向移动导轨控制横向移动的移动轨迹,前进导轨2控制挤压结构件单独前进、后退的移动轨迹。作为本专利技术的一种改进,所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。一种中空体成型吹针组件的中空体成型方法,其特征在于,所述方法如下:1)两片型坯下料;2)移模梭车移到下料模头下方待料,此时两片型坯刚好分别位于两侧模具半模与预成型模板的中间位置;3)型坯下料完成,两侧模具半模向预成型模板方向闭合;4)高压吹,型坯贴合两侧模具半摸的型腔,型坯预成型,移模梭车退回原位;5)预成型完成后,模具半模打开,预成型模板移出;6)组件内置机构移入,将内置组件连接到壳体中;7)组件内置机构移出,同时,吹针组件横向移动和前进到位,此过程挤压结构件相对吹针处于静止状态;8)模具半模二次闭合,吹针在模具半模的推动下可横向移动;9)挤压结构件前进到位,吹针静止不动;10)高压吹,将预成型好的两片壳体熔接为一体;11)模具半模打开,机械手取出产品,吹针退回原位。相对于现有技术,本专利技术的优点如下:1)该技术方案中首次提出带挤压结构件的吹针,并且挤压结构件可独立于吹针运动,通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时,其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈;同时,还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题,整个技术方案设计简单、巧妙,可以满足实际生产的要求;2)该方案中,很好地克服了成型过程中调节内层新料层厚度,以及加油口成型与加油口内侧拐角处料圈的矛盾(加油口内侧拐角处料圈是由吹针二步进直接导致的),将原先吹针整体二步进动作拆分成吹针上局部区域的单独前进动作,即在吹针上设计了可以独立于吹针做前进、后退运动的挤压结构件,然后通过挤压结构件的长度来调节油箱加油口处内层新料层厚度;挤压结构件与吹针通过滑块和导轨连接,使得挤压结构件在做前进、后退运动时,阻力减小,移动平稳。附图说明图1油箱加油口内层新料层厚度要求示意图;图2中空体成型机构示意图;图3吹针装置示意图;图4吹针在原位示意图;图5吹针前进到位示意图;图6吹针上挤压结构件前进到位示意图;图7吹针剖视图;图8吹针二步进调节加油口内层新料层厚度后,加油口内侧拐角处有料圈示意图;图9本专利技术吹针调节油箱加油口内层新料层厚度后,加油口内侧拐角处无料圈示意图;图中:1、外层新料层+回料层;2、粘结层+阻隔层+粘结层;3、内层新料层;4、模具型腔;5、刺针;6、油箱加油口;7、吹针;8、挤压结构件;9、加油口内侧拐角处料圈;10、组件连接板;11、前进导轨;12、横向移动导轨;13、移模梭车;14、模具半模;15、预成型模板;16、组件内置机构。具体实施方式为了加深对本专利技术的认识和理解,下面结合附图和具体实施方式,进一步阐明本专利技术。实施例1:参见图1-图9,一种空体成型吹针组件所述成型吹针组件包括吹针7、挤压结构件8、导向装置、组件连接板10、机械限位及驱动装置,所述组件连接板10将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件8能独立于吹针做前进、后退运动,所述组件连接板由多块连接板或连接块组合而成。该技术方案中首次提出带挤压结构件的吹针,并且挤压结构件可独立于吹针运动,通过该带有挤压结构件的吹针调节加油口处内层新料层厚度时,其内部拐角处不会再有多余的料挤过来而形成料圈;同时,还可以解决无吹针二步进时易产生的油箱加油口成型缺陷问题,该吹针组件改变油箱加油口PE层厚度,同时由于加油口处本文档来自技高网
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一种中空体成型吹针组件

【技术保护点】
一种中空体成型吹针组件,其特征在于, 所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。

【技术特征摘要】
1.一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述成型吹针组件包括吹针、挤压结构件、导向装置、组件连接板、机械限位及驱动装置,所述组件连接板将吹针等组件连接并固定于模具侧方;所述挤压结构件能独立于吹针做前进、后退运动。2.根据权利要求1所述的一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述挤压结构件与吹针同轴,套于吹针外部,是一个内部空心的柱状体,其内径大于吹针外径。3.根据权利要求2所述的一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述挤压结构件通过机械限位控制其前进、后退行程,所述机械限位至少有两个,分别控制挤压结构件的前进停止和后退停止位置,所述机械限位安装于挤压结构件导轨的两端位置。4.根据权利要求2或3所述的一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述导向装置由滑块和导轨组成,所述导轨包括横向移动导轨和前进导轨,以减小吹针、挤压结构件运动过程中的摩擦阻力。5.根据权利要求4所述的一种中空体成型吹针组件,其特征在于,所述导向装置至少包含三组导轨,前进导轨1控制吹针和挤压结构件组合体的前进、后退移动轨迹,横...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜林徐松俊郭同杰高德俊张超葛学继
申请(专利权)人:亚普汽车部件股份有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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