摩托车下联板多工位分体精制成套设备制造技术

本发明专利技术属于摩托车下联板加工技术领域，尤其涉及一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备。它解决了现有技术工件在机床和机床或机床和质检之间来回运送，浪费生产时间问题。本系统包括放置产品的周转台三大孔加工组件、螺纹孔加工组件、小孔钻台、破口组件、压配组件和方向柱钻孔台，且在周转台上设置有及时提供质检的质检台和次品周转箱。优点在于：1、各工序机床按序排放，且设有周转台和质检台，上一工位经质检直接流入下一工位，节省运输时间，2、本实用设置周转台，起到工件流通缓冲作用，避免工件待加工时间或者机床空闲时间。

【技术实现步骤摘要】
摩托车下联板多工位分体精制成套设备
本专利技术属于摩托车下联板加工
，尤其涉及一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备。
技术介绍
摩托车是由汽油机驱动，靠把手操纵前轮转向的两轮或三轮车，灵活轻便，行驶迅速，广泛用于日常生活、巡逻以及体育赛事中。人们对摩托车的需求量极大，其中我国年产量可高达两千万辆，数量庞大。摩托车结构复杂，零件众多且复杂，其中下联板是位于车把手上连接车把手方向柱与避震柱的重要零件，制造工序复杂，工艺孔尺寸要求高，且需求量大，所以各大摩托车配件生产厂家需求一种简单高效的生产设备及工艺，例如中国专利文献公开了一种摩托车方向柱下组合加工工艺[201410003238.X]，加工工序为钻三大孔、中孔后端面倒角、钻灯架孔、铣锁紧平面、镗中孔和端面、铆合焊接立管、镗边孔、边孔倒角、钻锁紧孔和攻丝、边孔破口、打毛刺。在上述的生产工艺中，加工摩托车下联板需要经过多道金加工工艺，各加工工艺需要不同的加工机床，而各机床通常安归类放置在车间的不同区域甚至不同车间，每一个工位完成后送至质检处检验后在送至下一工位，此时该工位零件可能没有完成加工，零件需停留等待，工位上零件堆积过盛，或者，该工位工艺时间短，已停止生产一段时间，造成机床资源浪费。上述的方案存在以下缺陷：1、将工件在机床和机床或机床和质检之间来回运送，浪费生产时间，且不能避免运送过程中的不定性因素，2、生产工艺安排复杂，造成时间、资源浪费，增加批量生产周期。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备，包括机架，所述的机架上方设置有圆弧形的用于放置产品的周转台，所述的周转台顶部外侧依次设置有三大孔加工组件、螺纹孔加工组件、小孔钻台、破口组件、压配组件和方向柱钻孔台，所述的周转台顶部内侧设置有质检台，周转台内壁设置有次品周转箱。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备中，所述的三大孔加工组件包括第一钻台、第二钻台、精车位和精铣位，所述的第一钻台设置有第一主轴箱，第一主轴箱设置有两个钻削加工中心孔的第一主轴，所述的第一主轴正下方设置有能固定下联板的第一夹具，所述的第一夹具靠近第二钻台的一侧设置有气动夹持下联板的第一气动夹块，所述的第一气动夹块对面设置有两块固定夹块，第一气动夹块和两块固定夹块呈三角形分布，所述的第一主轴上设置有第一切削液出口。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备中，所述的第二钻台设置有第二主轴箱，所述的第二主轴箱输出端设有四个能同时旋转钻削边孔的第二主轴，每个第二主轴侧边分别设置有一个第二切削液出口，所述的第二主轴下方设置有能同时夹持两个下联板的第二夹具，所述的第二夹具设置有定位中心孔位置的第一圆柱销，所述的第二钻台远离第一钻台的一侧设置有精车位。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的精车位包括用于精车中心孔的精车车床，以及用于夹住下联板的第三夹具，所述的第三夹具上设置有两个定位边孔位置的第二圆柱销和用于固定下联板的第一压块，所述的第三夹具安装在精车车床的主轴箱上，所述的精车位远离第二钻台的一侧设置有精铣位。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的精铣位包括铣床和第四夹具，所述的铣床主轴箱设置两个轴距与下联板两个边孔轴距相等的旋转铣刀，所述的第四夹具设置有定位中心孔的第三圆柱销，所述的第三圆柱销靠近铣床的一端设置有定位凸台且另一端连接在提供轴向动力的气缸上，所述的第三圆柱销上套设有能用于拆装下联板的开口垫圈，所述的精铣位远离精车位的一侧设置有加工锁紧螺纹孔的螺纹加工组件。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的螺纹加工组件包括第三钻台和攻丝机，所述的第三钻台上设置有一个四轴输出的第四主轴箱，所述的第四主轴箱插接有四个同时转动的麻花钻，所述的第四主轴箱下方设置有第五夹具，所述的第五夹具设置有定位下联板的止压板，所述的止压板上设置有导向麻花钻的导向孔，所述的攻丝机位于第三钻台远离三大孔加工组件的一侧，所述的螺纹加工组件远离精铣位的一侧设置有小孔钻台。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的小孔钻台设置有一次两孔两轴输出的第五主轴箱且固定插接有两支钻头，所述的第五主轴箱下方设置有固定夹持下联板的第六夹具，所述的小孔钻台远离螺纹加工组件的一侧为边孔破口台。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的边孔破口台设置有两个相对立的输出轴，所述的输出轴上分别固定连接有一片破口边孔的切割片，所述的边孔破口台设置有可同时固定夹持两个下联板的第七夹具，所述的第七夹具上设置有定位下联板且带有导向槽的开口圆柱销，所述的边孔破口台远离螺纹加工组件的一侧是压配焊接台。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的压配焊接台包括压配组件和焊接组件，所述的压配组件设置有立式液压机，所述的立式液压机上设置有将方向柱压入下联板的上压板，所述的上压板上设有轴向为竖直方向的开口导套，所述的开口导套正下方设置有在方向柱压入中心孔后自动退进基座的伸缩圆柱销，所述的焊接组件位于压配组件远离边孔破口台的一侧，所述的焊接组件另一侧是方向柱钻孔台。在上述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，所述的方向柱钻孔台设置有两个相互垂直可从两个方向同时加工轴孔的旋转主轴，所述的方向柱钻孔台设有带气爪的第八夹具。与现有的技术相比，本摩托车下联板多工位分体精制成套设备的优点在于：1、本实用各工序机床按序排放，且设有周转台和质检台，上一工位经质检直接流入下一工位，节省运输时间。2、本实用设置周转台，起到工件流通缓冲作用，避免工件待加工时间或者机床空闲时间。3、相同工艺孔同时加工，一次装夹，保证加工位置尺寸，节省加工和装夹时间。附图说明图1是本专利技术提供的立体结构示意图。图2是本专利技术提供的第一钻台结构示意图。图3是本专利技术提供的第二钻台结构示意图。图4是本专利技术提供的精车位结构示意图。图5是本专利技术提供的精铣位结构示意图。图6是本专利技术提供的第三钻台结构示意图。图7是本专利技术提供的小孔钻台结构示意图。图8是本专利技术提供的边孔破口台结构示意图。图9是本专利技术提供的压配台结构示意图。图10是本专利技术提供的焊接台结构示意图。图11是本专利技术提供的方向柱台结构示意图。图12是本专利技术提供的下联板结构示意图。图13是本专利技术提供的下联板方向柱组装结构示意图。图中，机架1、周转台2、三大孔加工组件3、第一钻台31、第一主轴箱311、第一主轴312、第一夹具313、削液出口314、第二钻台32、第一气动夹块321、固定夹块322、第二切削液出口323、第二夹具324、第一圆柱销325、精车位33、精车车床331、第三夹具332、第二圆柱销333、第一压块334、精铣位34、铣床341、第四夹具342、铣刀343、第三圆柱销344、定位凸台345、开口垫圈346、螺纹孔加工组件4、第三钻台41、攻丝机42、第四主轴箱43、第五夹具44、止压板45、导向孔451、小孔钻台5、第五主轴箱51、第六夹具52、边孔破口组件6、输出轴61、切割片62、第七夹具63、开口圆柱销64、导向槽64a、压配组件7、压配台71、立式液压机711、上压板712、导套713、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备，包括机架(1)，其特征在于，所述的机架(1)上方设置有圆弧形的用于放置产品的周转台(2)，所述的周转台(2)顶部外侧依次设置有三大孔加工组件(3)、螺纹孔加工组件(4)、小孔钻台(5)、边孔破口组件(6)、压配组件(7)和方向柱钻孔台(8)，所述的周转台(2)顶部内侧设置有质检台(9)，周转台(2)内壁设置有次品周转箱(91)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车下联板多工位分体精制成套设备，包括机架(1)，其特征在于，所述的机架(1)上方设置有圆弧形的用于放置产品的周转台(2)，所述的周转台(2)顶部外侧依次设置有三大孔加工组件(3)、螺纹孔加工组件(4)、小孔钻台(5)、边孔破口组件(6)、压配组件(7)和方向柱钻孔台(8)，所述的周转台(2)顶部内侧设置有质检台(9)，周转台(2)内壁设置有次品周转箱(91)。2.根据权利要求1所述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，其特征在于，所述的三大孔加工组件(3)包括第一钻台(31)、第二钻台(32)、精车位(33)和精铣位(34)，所述的第一钻台(31)设置有第一主轴箱(311)，第一主轴箱(311)设置有两个钻削加工中心孔的第一主轴(312)，所述的第一主轴(312)正下方设置有能固定下联板的第一夹具(313)，所述的第一夹具(313)靠近第二钻台(32)的一侧设置有气动夹持下联板的第一气动夹块(321)，所述的第一气动夹块(321)对面设置有两块固定夹块(322)，第一气动夹块(321)和两块固定夹块(322)呈三角形分布，所述的第一主轴(312)上设置有第一切削液出口(313)。3.根据权利要求2所述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，其特征在于，所述的第二钻台(32)设置有第二主轴箱(321)，所述的第二主轴箱(321)输出端设有四个能同时旋转钻削边孔的第二主轴(322)，每个第二主轴(322)侧边分别设置有一个第二切削液出口(323)，所述的第二主轴(322)下方设置有能同时夹持两个下联板的第二夹具(324)，所述的第二夹具(324)设置有定位中心孔位置的第一圆柱销(325)，所述的第二钻台(32)远离第一钻台(31)的一侧设置有精车位(33)。4.根据权利要求3所述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，其特征在于，所述的精车位(33)包括用于精车中心孔的精车车床(331)，以及用于夹住下联板的第三夹具(332)，所述的第三夹具(332)上设置有两个定位边孔位置的第二圆柱销(333)和用于固定下联板的第一压块(334)，所述的第三夹具(332)安装在精车车床(331)的主轴箱上，所述的精车位(33)远离第二钻台(32)的一侧设置有精铣位(34)。5.根据权利要求4所述的摩托车下联板多工位分体精制成套设备，其特征在于，所述的精铣位(34)包括铣床(341)和第四夹具(342)，所述的铣床(341)主轴箱设置两个轴距与下联板两个边孔轴距相等的铣刀(343)，所述的第四夹具(342)设置有定位中心孔的第三圆柱销(344)，所述的第三圆柱销(344)靠近铣床(341)...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛先越，葛国平，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33