一种电动汽车底盘结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，电池组件包括多个单体电池，单体电池收容于蜂窝单元内；汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，蜂窝收容结构置于负极汇流层之上，负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，弹性连接件的一端与正极汇流层连接，弹性连接件的另一端连接有正极接触片，单体电池的正极与正极接触片接触且电性连接；底座组件收容于蜂窝收容结构的一端，底座组件包括多个底座单元，底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入底座单元内，单体电池的负极通过导电环连接于负极汇流层。

Electric automobile chassis structure

The utility model provides an electric vehicle chassis structure, including battery components, a cellular structure, a base component and a bus plate, a honeycomb structure includes a plurality of hollow honeycomb unit, the battery assembly includes a plurality of single cells, single cells contained in the cell; the bus board includes a positive electrode layer and a negative bus bus the cathode layer confluence layer, a honeycomb structure is placed in the negative bus layer, negative bus layer is provided with a plurality of through holes, each hole is arranged in an elastic connecting piece, elastic connection end and the cathode bus is connected with the elastic connecting piece is connected with the other end of the cathode contact chip, single cell the positive electrode and the positive contact contact and electrically connected with the end of the base; components contained in a honeycomb structure, the base assembly includes a plurality of base unit, the base unit is arranged in the One end of the monomer battery is inserted into the base unit, and the negative electrode of the monomer battery is connected with the negative electrode bus layer through a conductive ring.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车底盘结构
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。
技术介绍
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，而电池箱内电池模组中的单体电池连接主要有螺栓连接和焊接两种方式；螺栓连接是将单体电池螺接到汇流板上，这种电池模组汇流板数量较多，各单体电池的正负极方向跟汇流板的设计有严格的对应关系，结构复杂，安装难度大，维护操作复杂；焊接主要分为电阻焊、激光焊和超声波焊接，电阻焊会产生大量火花，需要隔离操作，安全性不高；激光焊和超声波焊接对工艺要求较高，设备成本也较高，不适合生产线装配，焊接后的电池模组拆装维护也不方便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单体电池连接结构简单、安装方便且易于维护更换的电动汽车底盘结构。为了实现上述目的，本技术提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。在一个优选实施方式中，还包括导电柱，所述导电柱的一端插入所述底座单元，且与所述导电环接触并导通，所述导电柱的另一端与所述负极汇流层接触并导通。在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。在一个优选实施方式中，所述正极汇流层的下表面、负极汇流层的上表面及所述正极汇流层与负极汇流层之间均设置有绝缘层。在一个优选实施方式中，还包括上盖板及下盖板，所述上盖板盖设于所述蜂窝收容结构上，所述下盖板设置于所述汇流板下，所述上盖板及下盖板由铝合金通过机械加工制成。在一个优选实施方式中，所述底座单元开设有圆孔，所述圆孔的侧壁上还设置有塑性环，所述单体电池的外壳靠近正极形成的凹陷与所述塑性环配合。在一个优选实施方式中，所述弹性连接件为弹簧，所述正极接触片为圆片状且与所述正极汇流层之间通过导线电性连接。在一个优选实施方式中，所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述多个蜂窝单元位六棱柱状，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。在一个优选实施方式中，还包括散热板，所述散热板开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板与所述蜂窝收容结构之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元穿过一个六边形孔。在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。本技术提供的电动汽车底盘结构，每个单体电池的正极通过正极接触片与所述汇流板的正极汇流层电性连接，每个单体电池的负极通过导电环及导电柱与所述汇流板的负极汇流层电性连接，单体电池的安装结构简单且易于更换。【附图说明】图1为本技术提供的一种电动汽车底盘结构的立体分解图。图2为图1所示的区域A的放大示意图。图3为本技术提供的一种电动汽车底盘结构的局部剖视图。图4为图1所示的区域B的放大示意图。图5为本技术提供的一种电动汽车底盘结构组合后的局部剖视图。图6为本技术提供的一种电动汽车底盘结构组合后的立体示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1所示，本技术提供一种电动汽车底盘结构100，包括上盖板10，电池组件20、蜂窝收容结构30、底座组件40、汇流板50及下盖板60。所述上盖板10及下盖板60均由铝合金通过整体机械加工制成。铝合金可选用轻质高强度铝合金，例如，其成份可以按以下重量百分比的各原料组成：Fe：0.10～0.14％，Mn：0.03～0.04％，Si：0.02～0.04％，Ti：0.01～0.06％，B：0.03～0.09％，Zn：2.2～2.9％，Mg：0.9～1.0％，Cu：1.1～1.3％，Ce：0.5～1.0％，Sc：0.1～0.4％，余量为Al，以上铝合金抗拉伸强度可以达700MPa以上。具体的，所述上盖板10及所述下盖板60通过铝合金整体板料轧制成型，轧板厚度可以根据汽车设计强度要求以及电池电量而定。所述上盖板10及所述下盖板60为矩形。在其他实施方式中，所述上盖板10的上表面还可以设置加强凸块，用于增加所述上盖板10的强度；在其他实施方式中，所述上盖板10及所述下盖板60的形状不限于矩形。请一并参阅图2，所述蜂窝收容结构30包括多个中空的蜂窝单元301，蜂窝单元包括侧壁3011，所述侧壁3011的厚度为1至2毫米。本实施方式中，所述蜂窝单元301为六菱柱，该六菱柱两端开口且侧壁3011垂直于所述上盖板10及所述下盖板60。在其他实施方式中，所述蜂窝收容结构30的六菱柱也可以是其他规则的形状，例如，三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱等。所述蜂窝收容结构30还包括顶面302及与顶面302相背的底面303，所述顶面302及所述底面303亦即所述蜂窝单元301的顶面302及底面303。请一并参阅图3，所述电池组件20包括多个单体电池21。所述每个单体电池21为圆柱状的锂电池并且包括正极211及与正极211相背的负极212。所述负极212为平面状，所述负极212与单体电池21的圆柱状外壳为一体结构。每个蜂窝单元301的高度对应于或者略小于一个单体电池21的高度，蜂窝单元301用于收容单体电池21，蜂窝单元301的数量可以对应于单体电池21的数量，也可以多于单体电池21的数量。所述蜂窝单元301的数量对应于单体电池21的数量时，每个蜂窝单元301对应收容一个单体电池21。当蜂窝单元301的数量多于单体电池21的数量时，一部分蜂窝单元301收容单体电池，其他部分蜂窝单元301可以不收容单体电池21。圆柱形的单体电池21收容对应一个六菱柱的蜂窝单元301内。所有蜂窝单元301可以形状完全相同，也可以不同，可以相互邻接，也可部分断开，或者互不相连接。为了便于制造，本实施方式中，所述蜂窝单元301形状相同且相邻接。所述蜂窝状收容结构30可以为具有绝缘性能的高分子材料，保证所述单体电池21间的绝缘性能。请一并参阅图3及图4，所述底座组件40包括多个底本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车底盘结构，其特征在于：包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘结构，其特征在于：包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。2.如权利要求1所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：还包括导电柱，所述导电柱的一端插入所述底座单元，且与所述导电环接触并导通，所述导电柱的另一端与所述负极汇流层接触并导通。3.如权利要求2所述的电动汽车底盘结构，其特征在于：所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：段桂林，王敬波，王哲，罗亚炳，钟河金，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44