汽车多头干式点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多头干式点火线圈，包括绕组组件、高压头，所述的绕组组件包括初级骨架、次级骨架和铁芯，所述的高压头内安装有高压端子，所述的次级骨架上设有连接座，所述的连接座上设有与所述高压头配合的插管，所述的插管外周面上均布有卡紧条，在所述的连接座中安装有的导电片，所述的导电片上设有十字型卡槽，所述的十字型卡槽内夹角设置为圆角，所述的高压端子一端设有插接在所述的十字型卡槽内的插杆，所述的插杆从所述的插管中穿入至所述的连接座内，在所述的导电片的一侧延伸出与线圈连接的连接臂，所述的连接座上设有供所述导电片相匹配的卡槽，在所述的卡槽入口处设有限位凸尖。从而使整个高压端子连接安装结构更加合理可靠，从而使点火性能更加可靠稳定。

Multi head dry ignition coil for automobile

The utility model discloses an automobile multihead dry-type ignition coil, including a winding component, high head, winding component comprises a primary and secondary skeleton, skeleton core, high pressure head is arranged in the high voltage terminal, the secondary frame are arranged on the connecting seat, the connecting seat is provided with a cannula the high pressure head with a clamping, the intubation strips are evenly distributed on the outer peripheral surface of the connection, installation and some conductive strip base of the conductive sheet, which is provided with a cross slot, cross the slot angle is set to one end of the round, high voltage terminal a cross type inserted into the card inserting rod groove, the inserting rod penetrates from the cannula in the connection to the seat, one side of the conductive sheet extends from the connecting arm connected with the coil, which is connected with a seat. The utility model is provided with a clamping groove matched with the conductive sheet, and a limited convex point is arranged at the entrance of the clamping groove. Thereby, the connecting structure of the whole high voltage terminal is more reasonable and reliable, and the ignition performance is more reliable and stable.

【技术实现步骤摘要】
汽车多头干式点火线圈
本技术涉及一种汽车多头干式点火线圈。
技术介绍
机动车用的点火线圈是一种将能够产生点火所需高压的变压器。基本上有壳体、绕组、铁芯以及高压端子构成，绕组绕在铁芯上并置于壳体内，绕组上的线圈要和高压端子导电连通，将产生的高压通过高压端子输出，现有的点火电器中绕组和高压端子的连接结构不可靠，在汽车行驶振动中极易引起接触不良，导致点火性能失效或不稳定。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种高压端子连接安装结构合理可靠的汽车多头干式点火线圈，从而使点火性能更加可靠稳定。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车多头干式点火线圈，包括绕组组件、高压头，所述的绕组组件包括初级骨架、次级骨架和铁芯，所述的高压头内安装有高压端子，所述的次级骨架上设有连接座，所述的连接座上设有与所述高压头配合的插管，所述的插管外周面上均布有卡紧条，在所述的连接座中安装有的导电片，所述的导电片上设有十字型卡槽，所述的十字型卡槽内夹角设置为圆角，所述的高压端子一端设有插接在所述的十字型卡槽内的插杆，所述的插杆从所述的插管中穿入至所述的连接座内，在所述的导电片的一侧延伸出与线圈连接的连接臂，所述的连接座上设有供所述导电片相匹配的卡槽，在所述的卡槽入口处设有限位凸尖。所述的连接座上设有供所述导电片上的连接臂配合的开口槽，所述的导电片卡入所述的卡槽中时，所述的连接臂抵接在所述开口槽的槽壁上，同时连接臂从所述的开口槽中伸出。所述连接臂端部的两侧分别设有弧形凹槽。通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：高压头套设在连接座上的插管上，插管上的卡紧条可增加高压头和插管之间的摩擦力，高压端子从插管中穿入至连接座中，然后插接在导电片上的十字型卡槽内，连接座上设有供导电片相匹配的卡槽，可使导电片的的安装更加可靠稳定，从而使整个高压端子连接安装结构更加合理可靠，从而使点火性能更加可靠稳定。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的立体图；图2为本技术具体实施方式的局部分解图；图3为本技术具体实施方式中导电片的结构图；图4为图2中A的放大图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1—图4所示，本技术公开了一种汽车多头干式点火线圈，包括绕组组件1、高压头2，绕组组件1包括初级骨架11、次级骨架12和铁芯3，高压头2内安装有高压端子3，次级骨架12上设有连接座4，连接座4上设有与高压头2配合的插管41，插管41外周面上均布有卡紧条411，，在连接座4中安装有的导电片5，导电片5上设有十字型卡槽51，十字型卡槽51内夹角设置为圆角，高压端子3的一端设有插接在十字型卡槽51内的插杆31，插杆31从插管41中穿入至连接座4内，在导电片5的一侧延伸出与线圈连接的连接臂52，连接座4上设有供导电片5相匹配的卡槽43，在卡槽43入口处设有限位凸尖412。连接座4上设有供导电片5上的连接臂52配合的开口槽42，导电片5卡入卡槽43中时，连接臂52抵接在开口槽42的槽壁上，同时连接臂52从开口槽42中伸出。这样可使导电片5的安装更加方便，固定更加可靠。连接臂52端部的两侧分别设有弧形凹槽521。次级骨架12上绕设漆包线后，漆包线的端部绕接在连接臂52的弧形凹槽521上，使漆包线绕接更加可靠，从而使产生高压电输送至高压端子3上。实施例中，高压头2套设在连接座4上的插管41上，插管41上的卡紧条411可增加高压头2和插管41之间的摩擦力，高压端子3从插管41中穿入至连接座4中，然后插接在导电片5上的十字型卡槽51内，连接座4上设有供导电片5相匹配的卡槽43，导电片5放入卡槽43后其卡槽43开口的限位凸尖412可使导电片5的定位更好，可使导电片5的的安装更加可靠稳定，从而使整个高压端子3安装结构更加合理可靠，从而使点火性能更加可靠稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车多头干式点火线圈，包括绕组组件、高压头，所述的绕组组件包括初级骨架、次级骨架和铁芯，所述的高压头内安装有高压端子，所述的次级骨架上设有连接座，其特征在于：所述的连接座上设有与所述高压头配合的插管，所述的插管外周面上均布有卡紧条，在所述的连接座中安装有的导电片，所述的导电片上设有十字型卡槽，所述的十字型卡槽内夹角设置为圆角，所述的高压端子一端设有插接在所述的十字型卡槽内的插杆，所述的插杆从所述的插管中穿入至所述的连接座内，在所述的导电片的一侧延伸出与线圈连接的连接臂，所述的连接座上设有供所述导电片相匹配的卡槽，在所述的卡槽入口处设有限位凸尖。

【技术特征摘要】
1.一种汽车多头干式点火线圈，包括绕组组件、高压头，所述的绕组组件包括初级骨架、次级骨架和铁芯，所述的高压头内安装有高压端子，所述的次级骨架上设有连接座，其特征在于：所述的连接座上设有与所述高压头配合的插管，所述的插管外周面上均布有卡紧条，在所述的连接座中安装有的导电片，所述的导电片上设有十字型卡槽，所述的十字型卡槽内夹角设置为圆角，所述的高压端子一端设有插接在所述的十字型卡槽内的插杆，所述的插杆从所述的插管中穿入至所述的连接座内...

【专利技术属性】
技术研发人员：池相相，
申请(专利权)人：瑞安市伟达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33