一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，包括模拟油门踏板、滑动变阻器RV1、第二单片机U2、第一单片机U1和发动机，模拟油门踏板与滑动变阻器RV1相连，滑动变阻器RV1与第二单片机U2相连，第二单片机U2与第一单片机U1通过PWM调制电路相连，第一单片机U1与发动机相连。一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，可在模拟驾驶系统中快速判断、识别误踩油门操作，为正确启动制动系统提供依据，让学习者体验真实、完整的驾驶过程，使其掌握驾驶操作意外情况的操作规范。本实用新型专利技术丰富了模拟驾驶系统中非常规操作的学习功能，提高了使用效果和模拟驾驶精度，具有良好的市场推广价值。

A false step accelerator judgement system for automobile driving practice

The utility model provides a vehicle driving mistakenly stepped on the accelerator judging system, including the simulation of the accelerator pedal, sliding rheostat RV1, second single-chip microcontroller U1 and U2, the first engine, simulation of the accelerator pedal and the sliding rheostat is connected to the RV1, RV1 sliding rheostat connected with second single-chip U2, second single-chip microcontroller U1 and U2 first connected by PWM the modulation circuit, the first single U1 is connected with the engine. For a car driving mistakenly stepped on the accelerator judging system, can quickly determine, in driving simulator in identifying mistakenly stepped on the accelerator operation, which provides a basis for the correct starting and braking system, let the learner driving true and complete experience, to master the operation situation of driving operation accident. The utility model enriches the learning function of the unconventional operation in the analog driving system, improves the use effect and the simulation driving accuracy, and has good market popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统
本技术涉及汽车驾驶练习
，尤其涉及一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统。
技术介绍
模拟驾驶系统可以让使用者在无限趋近真实环境下模拟驾驶汽车，在新车型开发和驾驶培训方面应用十分广泛，具有驾驶训练效率高、培训周期等优势。尤其可不经驾校培训也可申请驾照的新趋势下，模拟驾驶系统的市场需求越来越高，用于模拟驾驶的装置也种类繁多。现有模拟驾驶系统不仅可以模拟道路环境，还能模拟各种天气环境，同时具有汽车动力学仿真物理系统和自由度运动平台，可以模拟逼真的刚体动力学特性，如速度、加速度、冲量等，在发生碰撞、摩擦、受力的运动模拟中，不同动力学属性得到不同运动效果。由于汽车模拟驾驶系统主要用于驾驶训练、驾驶培训，使用者多为驾驶初学者，因此模拟驾驶系统在满足正常驾驶学习的基础上，还应具有应急情况学习功能，如紧急刹车等，现有模拟驾驶系统在应急情况学习的精确度还不够。
技术实现思路
本技术要解决以上技术问题，提供一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，包括模拟油门踏板、滑动变阻器RV1、第二单片机U2、第一单片机U1和发动机，所述模拟油门踏板与所述滑动变阻器RV1相连，所述滑动变阻器RV1与所述第二单片机U2相连，所述第二单片机U2与所述第一单片机U1通过PWM调制电路相连，所述第一单片机U1与所述发动机相连。所述第一单片机U1和所述第二单片机U2型号均为AT89C52，所述第二单片机U2的引脚P1.6与所述滑动变阻器RV1相连，所述第二单片机U2的引脚P1.0/T2与所述PWM调制电路的PWM输出端相连，所述第一单片机U1的引脚P3.2/INT0与所述PWM调制电路的脉冲输出端相连。所述第一单片机U1还连接排阻RP1。本技术具有的优点和积极效果是：一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，可在模拟驾驶系统中快速判断、识别误踩油门操作，为正确启动制动系统提供依据，让学习者体验真实、完整的驾驶过程，使其掌握驾驶操作意外情况的操作规范。本技术丰富了模拟驾驶系统中非常规操作的学习功能，提高了使用效果和模拟驾驶精度，具有良好的市场推广价值。附图说明图1是一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。如图1所示，一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，包括模拟油门踏板、滑动变阻器RV1、第二单片机U2、第一单片机U1和发动机，所述模拟油门踏板与所述滑动变阻器RV1相连，所述滑动变阻器RV1与所述第二单片机U2相连，所述第二单片机U2与所述第一单片机U1通过PWM调制电路相连，所述第一单片机U1与所述发动机相连。所述第一单片机U1和所述第二单片机U2型号均为AT89C52，所述第二单片机U2的引脚P1.6与所述滑动变阻器RV1相连，所述第二单片机U2的引脚P1.0/T2与所述PWM调制电路的PWM输出端相连，所述第一单片机U1的引脚P3.2/INT0与所述PWM调制电路的脉冲输出端相连。所述第一单片机U1还连接排阻RP1。一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统的工作原理为：当人在紧急情况下因为慌乱而将油门当作刹车误踩时，踩下的动作往往是迅速彻底，即时间短且幅度大，而正常情况下的动作则更慢更轻。即紧急情况下的踩油门时间要小于正常值，输出信号的峰值也要大于正常值，一旦满足这两个条件，即可判断为误踩。本技术提供一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，可应用于模拟驾驶系统中，通过滑动变阻器RV1作为模拟电子油门使用，第二单片机U2与滑动变阻器RV1连接，采集当前电子油门的电压信号值，采集到的电压信号作为踩踏程度判断。第二单片机U2与第一单片机U1通过PWM调制电路相连，第一单片机U1与发动机相连，第一单片机U1利用定时器中断和外部中断实现计数，进而获取单位时间内的发动机编码器发出脉冲数，作为当前转速。正常情况，发动机转速以及电子油门的电压变化速度比较缓慢。当出现误踩的时候，发动机转速变化迅速，油门的AD值变化也迅速。同时由于误踩的时候通常是一脚到底，所以AD电压值在短时间内达到一个很大的值。当发动机转速、电压变化速率在短时间内同时达到条件的时候，就判断当前是误踩汽车油门，启动制动系统。一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，可在模拟驾驶系统中快速判断、识别误踩油门操作，为正确启动制动系统提供依据，让学习者体验真实、完整的驾驶过程，使其掌握驾驶操作意外情况的操作规范。本技术丰富了模拟驾驶系统中非常规操作的学习功能，提高了使用效果和模拟驾驶精度，具有良好的市场推广价值。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，其特征在于：包括模拟油门踏板、滑动变阻器RV1、第二单片机U2、第一单片机U1和发动机，所述模拟油门踏板与所述滑动变阻器RV1相连，所述滑动变阻器RV1与所述第二单片机U2相连，所述第二单片机U2与所述第一单片机U1通过PWM调制电路相连，所述第一单片机U1与所述发动机相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，其特征在于：包括模拟油门踏板、滑动变阻器RV1、第二单片机U2、第一单片机U1和发动机，所述模拟油门踏板与所述滑动变阻器RV1相连，所述滑动变阻器RV1与所述第二单片机U2相连，所述第二单片机U2与所述第一单片机U1通过PWM调制电路相连，所述第一单片机U1与所述发动机相连。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车驾驶练习的误踩油门判断系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖诣深，
申请(专利权)人：廖诣深，
类型：新型
国别省市：北京,11