具有棱镜结构的车灯内配光单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜凹面内部的光源，以及位于光源前方的内配光镜；内配光镜中部透射区的两侧分别形成有一棱镜区，棱镜区由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜上，棱镜块具有朝内配光镜外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区宽度为透射区宽度的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。本实用新型专利技术的有益效果是，光照范围宽，可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。且结构简单、装拆方便、制造成本低。

Internal light distribution unit of headlight with prism structure

The utility model discloses a prism structure within the lamp light distribution unit includes a light source inside the concave mirror, and is located in front of the light source with light microscope; both sides within the light distribution mirror the Department of the transmissive region are respectively formed with a prism, prism prism block area is composed of a plurality of arrays, prism one block is formed in the inner lens, prism block structure is toward the lens outside in front of the refracted beam; the width of the prism area for the zone width of 1/5 ~ 3/10 transmission times, beam angle and refraction angle of the transmitted beam is 30 ~ 42 degrees. The utility model has the advantages that the illumination range is wide, and the requirements of the national laws and regulations on the optical requirements of the lamp, the driving safety requirements and the customer requirements are fully satisfied. The utility model has the advantages of simple structure, convenient assembly and disassembly and low manufacturing cost.

【技术实现步骤摘要】
具有棱镜结构的车灯内配光单元
本技术涉及一种车灯，特别是一种用于前转向灯的具有棱镜结构的车灯内配光单元。
技术介绍
随着改革开放的深入发展，人民收入生活水平的不断提高，人们的消费观念和方式发生了很大变化。同时日益完善的交通条件，让更多的人选择汽车作为出行工具。这就促使了汽车行业的迅速发展，汽车销量逐年递增，同时也加剧了汽车行业间的竞争。而车灯造型模式既是车辆的功能件，也是其外观件，一辆车的车灯造型模式就像人的眼神，能传递它的精神和内涵，也是整车设计的点睛之笔。能体现汽车的品位，其造型设计的意义就在于彰显汽车的气质和文化。汽车前转向灯是设在车辆前端两侧的转向信号灯，主要用于向车辆前方人员或对面车辆提供车辆转向信息，以便前方人员或对方车辆提前采取避让措施，确保转向。转向灯包括内配光单元，内配光单元由反射镜、光源和内配光镜组成，配光单元通过内配光镜形成光束分配。传统的内配光镜通常仅具有透射功能，配光单元通过配备独立的棱镜，使部分光束折射到内配光镜上的透光曲面上，实现光照区域拓宽的目的。但其存在结构复杂，棱镜与内配光镜位置匹配不良，光照效果差的缺陷。为此，需要对内配光单元进行改进，以满足更高的品质要求。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的不足，提供一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，该单元通过在内配光镜上形成棱镜区，以通过棱镜区形成部分光线折射，从而达到光线照射范围明显向边缘扩散的目的。其结构简单、装拆方便、制造成本低。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜凹面内部的光源，以及位于光源前方的内配光镜；内配光镜中部透射区的两侧分别形成有一棱镜区，棱镜区由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜上，棱镜块具有朝内配光镜外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区宽度为透射区宽度的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。采用前述技术方案的本技术，内配光单元通过内配光镜中部透射区曲面透射主要部分光束，并由透射区外侧折射区的棱镜块折射部分光束，达到光亮区域明显向边缘扩展的目的。可在不改变配光单元整体结构和增设独立构件的情况下，并通过透射区和折射区进行合理分配和折射光束角度正确选择，达到光照范围扩展和光照效果良好的目的。可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。其结构简单、装拆方便、制造成本低。优选的，所述棱镜区的棱镜块按至少两列的阵列式分布。进一步提高配光效果。其中，阵列的列数根据配光单元大小和棱镜块大小合理选择两列及其以上数量。进一步优选的，所述棱镜区的棱镜块设有至少5块。以适应不同规格和形状的车灯，进一步确保配光效果。其中，棱镜块数量根据配光单元大小和棱镜块大小合理选择5块及其以上数量。本技术的有益效果是，光照范围宽，可充分满足国家法规对车灯光学的要求，以及行车安全要求和客户需要。且结构简单、装拆方便、制造成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中折射区棱镜块的第一种阵列式布置方式。图3是本技术中折射区棱镜块的第二种阵列式布置方式。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。参见图1，一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜1凹面内部的光源2，以及位于光源2前方的长条形内配光镜3；内配光镜3中部透射区3a的两侧分别形成有一棱镜区3b，棱镜区3b由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜3上，棱镜块具有朝内配光镜3外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区3b宽度h为透射区3a宽度b的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。参见图2，本实施例中，棱镜区3b的棱镜块3c按三列的阵列式分布有5块，其中4块分布在直角四边形的四个角上，1块设在直角四边形对角线的交点上。参见图3，本实施例中，棱镜区3b的棱镜块3c按三列每列3块的阵列式分布有9块。本实施例中棱镜区3b的棱镜块也可按两列或者四列及以上的阵列式分布。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜(1)凹面内部的光源(2)，以及位于光源(2)前方的内配光镜(3)；其特征在于，所述内配光镜(3)中部透射区(3a)的两侧分别形成有一棱镜区(3b)，棱镜区(3b)由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜(3)上，棱镜块具有朝内配光镜(3)外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区(3b)宽度(h)为透射区(3a)宽度(b)的1/5～3/10倍，折射光束角度与透射光束夹角为30～42度之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有棱镜结构的车灯内配光单元，包括设在反光镜(1)凹面内部的光源(2)，以及位于光源(2)前方的内配光镜(3)；其特征在于，所述内配光镜(3)中部透射区(3a)的两侧分别形成有一棱镜区(3b)，棱镜区(3b)由多个阵列的棱镜块组成，棱镜块一体形成在所述内配光镜(3)上，棱镜块具有朝内配光镜(3)外侧前方折射光束的结构；所述棱镜区...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍善勇，陈菊，辛忠华，
申请(专利权)人：重庆大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50