顶驱中回密封结构及顶驱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及顶驱技术领域，尤其是涉及一种顶驱中回密封结构及顶驱装置，包括回转齿轮、回转体以及固定套，所述固定套依次同轴插入所述回转齿轮和回转体的内孔中，且在所述固定套的下端固定有浮动活塞，所述浮动活塞与回转体的内孔之间构成第一旋转密封部，所述固定套与回转齿轮的内孔之间构成第二旋转密封部；所述回转体上开设有彼此相连的上泄压口与下泄压口，所述上泄压口连接于所述第二旋转密封部，所述下泄压口连接于所述第一旋转密封部。该顶驱中回密封结构制造简单，方便组装与检测，利于推广与应用。

Sealing structure and top drive device of top drive

The utility model relates to a top drive technology field, especially relates to a top drive back sealing structure and the top drive device comprises a rotary gear, rotary body and a fixing sleeve, wherein the fixation sleeve is coaxially inserted into the rotary gear and the rotary body of the inner hole, and the lower end of the fixing sleeve is fixed the floating piston, a first rotating seal between the inner hole of the floating piston and rotary body, composed of second rotating seal between the fixed sleeve and the rotary gear inner hole; the rotary body is provided with a pressure relief port connected to each other on the discharge and pressure port, the pressure relief port connected to the the second rotating sealing part, the discharge pressure port connected to the first rotating seal. The sealing structure of the top drive is easy to manufacture and convenient to assemble and test, so as to be popularized and applied.

【技术实现步骤摘要】
顶驱中回密封结构及顶驱装置
本技术涉及顶驱
，尤其是涉及一种顶驱中回密封结构及顶驱装置。
技术介绍
目前，回转头是石油钻机顶驱的一个重要部件。其功能主要是承重与回转。背钳、防喷器油缸、倾斜油缸、吊环与自动吊卡都是承接在回转头上。回转头在工作过程中，由于应急提钻时，回转头要承受500吨的拉力；而且，在换立根时，回转头需要回转，通过倾斜油缸驱动吊环去抓取顶驱周边的立根，所以回转头内需要开设中回油道，用于驱动倾斜油缸、背钳油缸、防喷器油缸、自动吊卡油缸等执行机构。回转头本体连同安装其上的背钳、吊环、倾斜油缸、吊卡等一起的重量有约2.8吨。在钻井过程中，这2.8吨的重量通过调整垫、卡箍传递到主轴上。这会加速调整垫的磨损。所以钻井时一般让回转头浮动，以减少与避免磨损。现有顶驱转体密封结构，如图1所示，回转齿轮4与回转体6用螺栓固定连接。在固定套2上端安装了一个浮动活塞15，浮动活塞15用挡圈轴向限位在固定套2上。浮动活塞15外圈与回转体6内孔之间采用旋转密封。浮动活塞15上端面、回转齿轮4下端面、固定套2外圆面与回转体内圆面之间形成浮动腔。给浮动腔一个固定的压力，便能将回转体6与回转齿轮4上抬1-2mm。这样主轴回转钻井时，就可以避免磨损调整垫。在上提钻杆时，回转体会承受500t拉力，拉力还是通过调整垫11与卡箍12传递到主轴上。但这时回转头不旋转，也就不会磨损调整垫。在上下支承环的外侧各加了一个脂润滑口20。现有结构有以下几个缺点：1、外泄漏。由于顶驱中回的浮动腔持续有压力，会有少量油外泄漏到防尘圈外。2、浮动密封容易泄漏。浮动活塞没有径向限位，容易随着回转体一起回转，导致活塞内孔O形圈密封失效。3、拆装与更换密封不方便。安装时，先将大齿轮装到固定套上端，再安装浮动活塞在固定套上，再将固定套连同大齿轮、浮动活塞一起装入预先装好密封件的回转体内，再将大齿轮与回转体用螺钉与定位销连接，最后上调整垫与卡箍。拆卸时的顺序相反。每次更换与安装密封时都要对大齿轮与回转体之间的连接螺栓进行拆装，很不方便。4、安装质量不好保证。安装时，大齿轮的内孔与回转体的内孔同轴情况不可见，浮动活塞外圆与回转体内孔配合情况不可见。安装时是否导致密封损伤也不可见。5、加工工艺性不好。回转体是个台阶盲孔，加工工艺性不好，加工精度难保证。下端的沟槽也不方便检测。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种顶驱中回密封结构及顶驱装置，以解决现有技术中存在的回转体的液压油容易外泄漏、加工装配精度难保证、更换密封困难、加工与装配精度难检测的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种顶驱中回密封结构，其包括回转齿轮、回转体以及固定套，所述固定套依次同轴插入所述回转齿轮和回转体的内孔中，且在所述固定套的下端固定有浮动活塞，所述浮动活塞与回转体的内孔之间构成第一旋转密封部，所述固定套与回转齿轮的内孔之间构成第二旋转密封部；所述回转体上开设有彼此相连的上泄压口与下泄压口，所述上泄压口连接于所述第二旋转密封部，所述下泄压口连接于所述第一旋转密封部。进一步地，所述回转体的内孔开设有用于与所述浮动活塞进行旋转密封连接的容纳槽，所述下泄压口连接于所述容纳槽的内壁；所述浮动活塞外圈的上表面、所述容纳槽的上部台阶面、所述固定套的外壁以及回转体上部内孔璧(即容纳槽上部内孔壁)共同限定出一浮动压力腔。进一步地，所述固定套沿其轴向分别开设有第一油道和第二油道，所述第一油道连接于所述浮动压力腔，由固定套上部外圆柱面开设的油口自上而下向所述回转体的浮动压力腔进行供油；所述第二油道连接于第二旋转密封部的下端,与上泄压口相连，并通过回转体内的轴向油道与下泄压口相连。第二油道从固定套上上部外圆柱面引出，将泄油连通到油箱。从而避免浮动活塞下端的密封与回转齿轮的旋转密封承受压力，避免由此而导致外泄漏。进一步地，所述回转体的内孔设置为通孔，在所述回转体的内孔壁上设有两个支承环沟槽，且在两个支承环沟槽之间设有多个密封件沟槽；每个旋转密封之间为一个油道；每个油道与固定套的一个轴向油道相沟通，再引到固定套上部外圆柱面引出。这是中回的常用结构，在此不做过多叙述。其中，一个所述支承环沟槽位于所述上泄压口的下面，另一个所述支承环沟槽位于所述浮动压力腔的上面。进一步地，所述回转体与回转齿轮的内孔直径相同。进一步地，所述浮动活塞与固定套之间采用螺纹连接，并通过紧固件径向定位。进一步地，该顶驱中回密封结构还包括插设于所述固定套的中空状的主轴，所述回转体的下端安装有法兰，所述主轴的下端穿过所述法兰的内孔后通过卡箍固定。进一步地，所述卡箍为可拆卸的分体式结构，且在所述法兰与卡箍之间设置有调整垫。进一步地，所述法兰与固定套之间设有耐磨片。本技术还提供一种顶驱装置，其包括所述的顶驱中回密封结构。采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术提供一种顶驱中回密封结构，通过在回转体上下端密封之前都增加泄油口，这样可以使回转体上下旋转密封不承受压力，而避免外泄漏。而且，该顶驱中回密封结构制造简单，方便组装与检测，利于推广与应用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的顶驱中回密封结构的剖视图；图2为本技术的顶驱中回密封结构的剖视图；图3为本技术的浮动压力腔的局部放大示意图。附图标记：1-主轴；2-固定套；3-O形圈；4-回转齿轮；5-支承环；6-回转体；7-浮动压力腔；8-O形圈；9-下泄压口；10-法兰；11-调整垫；12-卡箍；13-耐磨片；14-紧固件；15-浮动活塞；16-第一旋转密封部；17-上泄压口；18-第二旋转密封部；19-防尘圈；20-脂润滑口。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种顶驱中回密封结构，其特征在于，包括回转齿轮、回转体以及固定套，所述固定套依次同轴插入所述回转齿轮和回转体的内孔中，且在所述固定套的下端固定有浮动活塞，所述浮动活塞与回转体的内孔之间构成第一旋转密封部，所述固定套与回转齿轮的内孔之间构成第二旋转密封部；所述回转体上开设有彼此相连的上泄压口与下泄压口，所述上泄压口连接于所述第二旋转密封部，所述下泄压口连接于所述第一旋转密封部。

【技术特征摘要】
1.一种顶驱中回密封结构，其特征在于，包括回转齿轮、回转体以及固定套，所述固定套依次同轴插入所述回转齿轮和回转体的内孔中，且在所述固定套的下端固定有浮动活塞，所述浮动活塞与回转体的内孔之间构成第一旋转密封部，所述固定套与回转齿轮的内孔之间构成第二旋转密封部；所述回转体上开设有彼此相连的上泄压口与下泄压口，所述上泄压口连接于所述第二旋转密封部，所述下泄压口连接于所述第一旋转密封部。2.根据权利要求1所述的顶驱中回密封结构，其特征在于，所述回转体的内孔开设有用于与所述浮动活塞进行旋转密封连接的容纳槽，所述下泄压口连接于所述容纳槽的内壁；所述浮动活塞外圈的上表面、与浮动活塞上表面相对的回转体台阶端面、所述固定套的外壁以及回转体容纳槽上部的内孔壁共同限定出一浮动压力腔。3.根据权利要求2所述的顶驱中回密封结构，其特征在于，所述固定套沿其轴向分别开设有第一油道和第二油道，所述第一油道连接于所述浮动压力腔，由固定套上部外圆柱面开设的油口自上而下向所述回转体的浮动压力腔进行供油；所述第二油道连接于第二旋转密封部的下端,与上泄压口相连，并通过回转体内的轴向油道与下泄压口相连，所述第二油道从固定套上部外圆柱面开设的油口引出，将泄油连通到油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王术冬，刘长举，蒋琼，
申请(专利权)人：三一集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43