自动换档器制造技术

本实用新型专利技术提供一种直排式自动换档器，包括一壳体和一换档杆，换档杆的一端置于壳体内，换档杆上开设滑槽，滑槽内安装一横销，换档杆内套设一控制杆与横销固定连接，换档杆位于壳体内的端部设置一第一轴套，横销沿滑槽运动，壳体内与P档(泊车档)与R档(倒车档)之间设置两档位块挡住横销，该两档位块之间的间隙大于换档杆的直径，横销与第一轴套之间设置一缓冲件。本实新型提供的直排式自动换档器，能避免该直排式自动换档器在P档与R档之间进行切换时，操作换档杆手动解锁时会产生冲击振动、异响。

Automatic shifter

The utility model provides a vertical type automatic shift device, which comprises a casing and a shift lever, one end is arranged in the shell of the gearshift lever, gear shift lever chute, a cross pin is arranged in the chute, the shift lever sleeved in a control rod is fixedly connected with the cross pin, the shift lever is arranged in the shell end set a first sleeve, the cross pin movement along the chute, shell and P (parking stalls) and R (reverse) is arranged between the two gear blocks a cross pin, the gap between the two gear blocks is larger than the diameter of the shift lever, between the cross pin and the first set a cushion sleeve. The straight line automatic shift device provided by the utility model can avoid the impact vibration and abnormal noise when the shift lever is manually unlocked by switching between the P gear and the R gear of the straight line automatic gear shift.

【技术实现步骤摘要】
自动换档器
本技术涉及换档器
，特别涉及一种自动换档器。
技术介绍
随着科技的发展，市面上出现了多款手动挡和自动档车型。随着中国经济的飞速发展，我国的汽车消费能力急剧上升，我国国民对于汽车的拥有量飞速增多，因此，造成上下班高峰期或节假日期间道路拥堵，在堵车的情况下，汽车需要频繁地启动或停车，手动档车型就需要频繁地进行换档操作。而且，在城市道路遇红绿灯时，使用手动档车型需要踩离合挂档，易使司机操作不当，引起汽车熄火，尤其新手客户更易操作不当。因此，自动档车型成为越来越多的汽车消费者的选择。自动档车型的换档器包括蛇式自动换档器和直排式自动换档器，相比较蛇式自动换档器，直排式自动换档器挂档速度更快，可以很快就挂到D档，而且经过R档的时间也很短，因此，直排式自动换档器的应用前景更广。随着汽车行业竞争日益激烈，用户对换档时的感知质量要求愈发严格，如换档平顺性、换档手柄抖动、换档噪音、起步换档抖动。直排式自动换档器档位切换时需要操作换档杆手动解锁，若解锁时产生冲击振动、异响，会引起客户抱怨，影响客户心情，甚至对道路交通存在安全隐患。
技术实现思路
本技术欲解决的技术问题在于，提供了一种直排式自动换档器，能避免该直排式自动换档器在P档与R档之间进行切换时，操作换档杆手动解锁时产生的冲击振动、异响。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的：一种直排式自动换档器，包括一壳体和一换档杆，换档杆的一端置于壳体内，换档杆上开设滑槽，滑槽内安装一横销，换档杆内套设一控制杆与横销固定连接，换档杆位于壳体内的端部设置一第一轴套，控制杆带动横销在滑槽滑动，壳体内设置两档位块挡住横销，横销与第一轴套配合处设置一缓冲件。在本技术的较佳实施例中，上述缓冲件可以是缓冲圈或缓冲块在本技术的较佳实施例中，上述缓冲圈设置在第一轴套的靠近横销的端面。在本技术的较佳实施例中，上述缓冲块设置在横销的靠近第一轴套相接的端面。在本技术的较佳实施例中，上述换档杆内设置一压缩弹簧与控制杆相接，压缩弹簧的一端与换档杆的端部的内壁相抵，另一端与控制杆的端部相抵。在本技术的较佳实施例中，上述第一轴套远离换档杆的端部连接一第二轴套。在本技术的较佳实施例中，上述档位块的下端面与第一轴套的间隙大于或等于横销与缓冲件的厚度之和。在本技术的较佳实施例中，上述沿换档杆轴向方向，滑槽的尺寸大于档位块的尺寸。在本技术的较佳实施例中，上述沿换档杆的轴向方向，横销的厚度小于档位块的厚度。本技术采用上述技术方案所达到的技术效果：本技术自动换档器的横销与第一轴套配合处设置一缓冲件，当换档器需要在P档与R档之间进行切换时，控制杆带动横销滑动到滑槽的远离壳体的端部时，第一轴套与档位块之间的间隙可供横销通过，可实现档位的切换，并且在此过程中，设置在横销与第一轴套之间的缓冲件，可避免横销与滑槽的远离壳体的端部接触产生声响及冲击振动。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1为本技术直排式自动换档器的结构示意图。图2为本技术直排式自动换档器处于P档时的状态图。图3为图1沿V-V线剖开的剖视图。图4为图1沿VI-VI线剖开的剖视图。图5为图2沿VII-VII线剖开的剖视图。图6为图4视图中的部分结构的局部放大图。图7为本技术第二实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参图1至图3及图5，如图1所示，本技术的直排式自动换档器100包括一壳体110和一的换档杆130；如图3所示，换档杆130的一端置于壳体110的内部；如图2所示，本技术的直排式自动换挡器处于P档时，换挡杆130位于壳体110的换档槽(图未标号)的端部，P档与R档相邻；如图5所示，壳体110内于P档与R档之间安装两档位块111，两档位块111位于换档杆130的两侧，两档位块111之间的间隙大于换档杆130的直径，当本技术的直排式自动换档器100需要在P档与R档之间切换时，可供换档杆130通过。请参图3、图4及图6，如图3所示，换档杆130内设置一空腔，空腔的底部安装一压缩弹簧135，且该压缩弹簧135的一端与空腔的底部相抵；换档杆130的空腔内还安装一控制杆131，控制杆131的一端与压缩弹簧135的一端相抵，控制杆131可在换档杆130的空腔内沿换档杆130的轴线方向滑动，当控制杆131在换档杆130的空腔内轴线方向往复滑动时，压缩弹簧135为控制杆131提供回位力，使控制杆131回到初始的位置。控制杆131上开设一通孔133，该通孔133的轴线方向平行于两档位块111的布置方向。如图4和图6所示，换档杆130上开设两腰形的滑槽137，滑槽137的延伸方向平行于换档杆130的轴线，两滑槽137的布置方向平行于两档位块111的布置方向及通孔133的轴线方向，沿换档杆130的轴线方向该滑槽137的延伸长度大于档位块111的长度。请参图4至图6，如图4至图6所示，滑槽137内安装一横销139，横销139穿过滑槽137及控制杆131的通孔133，且横销139固定连接在控制杆131的通孔133内，随控制杆131带动横销139在滑槽137内滑动，沿换档杆130的轴线方向，横销139的厚度小于档位块111的厚度，沿横销139的延伸方向，横销139的宽度大于两档位块111之间的间隙，在换档杆130通过档位块111时，横销139与两档位块111发生干涉，阻止换档杆130通过档位块111，可避免汽车驾驶员或乘员对换档杆130的误碰带来的危险。请参图4，如图4所示，换档杆130位于壳体110内的端部外设置一第一轴套150，在换档杆130的轴线方向，该第一轴套150位于横销139的远离壳体110的一侧，第一轴套150的靠近横销139的端部设置两压块151，两压块151沿设置在两档位块111之间的间隙方向布置，且压块151的厚度小于两档位块111之间的间隙，在换档杆130通过两档位块111时，压块151不会与档位块111发生干涉，压块151与第一轴套150的靠近横销139的端部之间形成一环形槽153，在本技术的第一实施例中，于该环形槽153内安装一缓冲圈170，缓冲圈170的位置在换档杆130的轴线方向的高度高于滑槽137的底部。请参图3，如图3所示，该缓冲圈170靠近滑槽137的远离壳体110的端部，且该缓冲圈170位于档位块111的下方，第一轴套150的靠近滑槽137的端部与两档位块111的远离壳体110的端部之间的间隙大于或等于横销139与缓冲圈170的厚度之和，当换档器需要在P档与R档之间进行切换时，控制杆131带动横销139滑动到滑槽137的远离壳体110的端部时，第一轴套150与档位块111之间的间隙可供横销139通过，可实现档位的切换，并且在此过程中，设置在横销139与第一轴套150之间的缓冲圈170，可避免横销139与滑槽137的远离壳体110的端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直排式自动换档器(100)，包括一壳体(110)和一换档杆(130)，所述换档杆(130)的一端置于所述壳体(110)内，所述换档杆(130)上开设滑槽(137)，所述滑槽(137)内安装一横销(139)，所述换档杆(130)内套设一控制杆(131)与所述横销(139)固定连接，所述换档杆(130)位于所述壳体(110)内的端部设置一第一轴套(150)，所述控制杆(131)带动所述横销(139)在所述滑槽(137)滑动，所述壳体(110)内设置一档位块(111)挡住所述横销(139)，其特征在于，所述横销(139)与所述第一轴套(150)配合处设置一缓冲件。

【技术特征摘要】
1.一种直排式自动换档器(100)，包括一壳体(110)和一换档杆(130)，所述换档杆(130)的一端置于所述壳体(110)内，所述换档杆(130)上开设滑槽(137)，所述滑槽(137)内安装一横销(139)，所述换档杆(130)内套设一控制杆(131)与所述横销(139)固定连接，所述换档杆(130)位于所述壳体(110)内的端部设置一第一轴套(150)，所述控制杆(131)带动所述横销(139)在所述滑槽(137)滑动，所述壳体(110)内设置一档位块(111)挡住所述横销(139)，其特征在于，所述横销(139)与所述第一轴套(150)配合处设置一缓冲件。2.如权利要求1所述的直排式自动换档器(100)，其特征在于，所述缓冲件可以是缓冲圈(170)或缓冲块(270)。3.如权利要求2所述的直排式自动换档器(100)，其特征在于，所述缓冲圈(170)设置在所述第一轴套(150)的靠近所述横销(139)的端面。4.如权利要求2所述的直排式自动换档器(100)，其特征在于，所述缓冲块(270)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽，马德涛，郑广昌，孙礼，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33