一种刹车片及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的一种刹车片及汽车，属于汽车刹车系统领域。该刹车片包括背板、隔热层、摩擦块、电容传感器以及引出线。所述背板与所述摩擦块通过所述隔热层连接。所述电容传感器包括第一极板和第二极板。所述第一极板与所述第二极板均嵌入所述摩擦块中，所述第一极板与所述第二极板间隔相对设置。所述引出线包括第一引线和第二引线，所述第一引线与所述第一极板电气连接，所述第二引线与所述第二极板电气连接。该刹车片通过电容传感器进行实时采集电容，从而通过电容值的变化获取刹车片的厚度变化，进而通过刹车片的厚度变化实时获取刹车片的磨损状态，以使驾驶人员能够提前做好刹车片的检修和更换，减少行车中的安全隐患。

Brake pad and automobile

The utility model provides a brake pad and a car, belonging to the field of automobile brake system. The brake pad comprises a backboard, a heat insulation layer, a friction block, a capacitance sensor and a lead out line. The backboard is connected with the friction block through the heat insulation layer. The capacitance sensor comprises a first polar plate and a second polar plate. The first polar plate and the second polar plate are embedded in the friction block, and the first polar plate is arranged relative to the second polar plate. The lead line comprises a first lead and a second lead, wherein the first lead is electrically connected with the first polar plate, and the second lead is electrically connected with the second polar plate. The brake pads by capacitive sensor for real-time acquisition and change of capacitance, the capacitance to obtain the thickness change of brake pads, brake pads wear state real-time access and then through the thickness change of brake pad, so that drivers can do maintenance and replacement of brake pads, reduce security risks in operation.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片及汽车
本技术涉及汽车刹车系统领域，具体而言，涉及一种刹车片及汽车。
技术介绍
在汽车制动系统中，刹车片是最关键的零件，对刹车效果的好坏起着决定性的作用，刹车片的状态关系到汽车等的财产安全和驾乘人员的生命安全，厚度是刹车片的重要参数，关系到刹车的有效性，因此对刹车片厚度的检测尤为重要。然而现行对刹车片厚度的检测是在车辆正常行驶条件下每行驶一定公里数(如5000公里)进行检查，但由于轮毂设计原因，对于部分车辆肉眼无法直接看清刹车片的厚度，需要拆卸轮胎才能进行，每次拆卸检查的工时费用必然会增加用车的成本，但是却无法对刹车片的厚度进行实时精确的有效检测。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车片及汽车，其能够改善上述问题。本技术的实施例是这样实现的：第一方面，本技术提供一种刹车片，其包括背板、隔热层、摩擦块、电容传感器以及引出线。所述背板与所述摩擦块通过所述隔热层连接。所述电容传感器包括第一极板和第二极板。所述第一极板与所述第二极板均嵌入所述摩擦块中，所述第一极板与所述第二极板间隔相对设置。所述引出线包括第一引线和第二引线，所述第一引线与所述第一极板电气连接，所述第二引线与所述第二极板电气连接。在本技术较佳的实施例中，上述第一极板的一端与所述隔热层连接，所述第一极板的另一端与所述摩擦块的水平面齐平，所述第二极板相对所述第一极板设置。在本技术较佳的实施例中，上述电容传感器还包括增容件，所述增容件的一端与所述第一极板连接，所述增容件的另一端与所述第二极板连接。在本技术较佳的实施例中，上述电容传感器的数量为一个或多个。在本技术较佳的实施例中，上述电容传感器的形状为平行极板型或圆柱形。在本技术较佳的实施例中，上述背板与所述隔热层的一端通过粘接剂粘接，所述隔热层的另一端与所述摩擦块通过粘接剂粘接。在本技术较佳的实施例中，上述增容件为绝缘材料。在本技术较佳的实施例中，上述摩擦块的材料包括绝缘陶瓷材料。第二方面，本技术提供一种汽车，其包括汽车本体以及如上述实施例中任意一项实施例所述的刹车片，所述刹车片安装在所述汽车本体上。在本技术较佳的实施例中，还包括报警器，所述报警器安装在所述汽车本体内，所述第一引线和所述第二引线均与所述报警器电气连接。上述本技术提供的一种刹车片及汽车，所述刹车片通过实时获取第一极板与第二极板之间的电容，从而获取第一极板与第二极板的正对面积，进而获取第一极板与第二极板的厚度值，进而获取摩擦块的厚度，进而获取刹车片的厚度，进而通过刹车片的厚度变化实时获取刹车片的磨损状态，以使驾驶人员能够提前做好刹车片的检修和更换，减少行车中的安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术第一实施例提供的一种刹车片的结构示意图；图2为图1所示的一种刹车片的第一视角结构示意图；图3是本技术第一实施例提供的另一种刹车片中的结构示意图；图4是本技术第二实施例提供的一种刹车片的结构示意图；图5为图4所示的一种刹车片的第一视角结构示意图；图6是本技术第三实施例提供的一种汽车的结构示意图。图标：100－刹车片；110－背板；120－摩擦块；130－电容传感器；140－引出线；150－增容件；160－隔热层；131－第一极板；132－第二极板；141－第一引线；142－第二引线；200－汽车；210－汽车本体；220－报警器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。现有的只能给出一个刹车片磨损到极限情况时的开关量，不能实时检测刹车片的磨损情况，更不能把刹车片的磨损情况提前预告给驾驶员，这对于车辆长途行驶或长下坡行驶时存在较大的安全隐患。有些采用电涡流传感器对刹车片厚度进行检测，但电涡流传感器对金属材料敏感，但对非金属材料的敏感性较差，因此对由非金属材料构成的刹车片的厚度较难检测；同时由于电涡流传感器都有较高的工作频率，因此其存在电磁辐射，可能会对车辆的电子系统产生干扰信号。有些采用电阻传感器对刹车片进行多个厚度的测量，但若要提高厚度测量的精度则需要增加较多的电阻，其结构显得较为复杂；同时在刹车片和刹车盘接触时进行的测量，由于刹车片与刹车盘不同的接触状态产生的接触电阻不同，具有较大的测量误差，因此其测量精度难以提高。第一实施例请参照图1与图2，本实施例提供一种刹车片100，其包括背板110、摩擦块120、电容传感器130、引出线140、增容件150和隔热层160。请参照图1，在本实施例中，所述背板110通过隔热层160(请参照图2)与所述摩擦块120连接。在本实施例中，所述背板110用于连接外部设备，例如通过螺母或焊接等方式与车辆固定，所述车辆可以是小汽车、电动车或摩托车等。所述背板110的材料可以是不锈钢，也可以是钛合金，在本实施例中，不作具体限定。在本实施例中，所述背板110的形状可以是矩形，也可以是圆形，还可以是其他形状，在本实施例中，不作具体限定。在本实施例中，摩擦块120通过隔热层160(请参照图2)与所述背板110连接。所述隔热层160(请参照图2)的一端与所述摩擦块120连接，所述隔热层160(请参照图2)的另一端与所述背板110连接。所述摩擦块120的材料可以是绝缘陶瓷摩擦材料，也可以是石棉纤维摩擦材料，还可以是碳纤维摩擦材料，在本实施例中，所述摩擦块120的材料优选为绝缘陶瓷摩擦材料。其中，所述绝缘陶瓷摩擦材料是指具有电绝缘性的陶瓷材料。当所述摩擦块120与外部的刹车盘在刹车的时会形成摩擦，从而会使得摩擦块120的厚度随着摩擦逐渐减本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车片，其特征在于，包括：背板、隔热层、摩擦块、电容传感器以及引出线，所述背板与所述摩擦块通过所述隔热层连接，所述电容传感器包括第一极板和第二极板，所述第一极板与所述第二极板均嵌入所述摩擦块中，所述第一极板与所述第二极板间隔相对设置，所述引出线包括第一引线和第二引线，所述第一引线与所述第一极板电气连接，所述第二引线与所述第二极板电气连接。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片，其特征在于，包括：背板、隔热层、摩擦块、电容传感器以及引出线，所述背板与所述摩擦块通过所述隔热层连接，所述电容传感器包括第一极板和第二极板，所述第一极板与所述第二极板均嵌入所述摩擦块中，所述第一极板与所述第二极板间隔相对设置，所述引出线包括第一引线和第二引线，所述第一引线与所述第一极板电气连接，所述第二引线与所述第二极板电气连接。2.根据权利要求1所述的刹车片，其特征在于，所述第一极板的一端与所述隔热层连接，所述第一极板的另一端与所述摩擦块的水平面齐平，所述第二极板相对所述第一极板设置。3.根据权利要求1所述的刹车片，其特征在于，所述电容传感器还包括增容件，所述增容件的一端与所述第一极板连接，所述增容件的另一端与所述第二极板连接。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄帅，石维，黄伟，王强，冷森林，李勇，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：新型
国别省市：贵州,52