新型汽车用卡扣铸件制造技术

新型汽车用卡扣铸件，它涉及汽车零部件的改进，具体涉及一种汽车用卡扣件的改进。它包含铸件插件(1)、铸件卡座侧壁(2)、卡扣(3)，它还包含卡扣薄壁(4)，铸件插件(1)的上台面设有U形槽作为卡扣缺口(1‑1)，卡扣薄壁(4)设置在卡扣缺口(1‑1)之间，卡扣薄壁(4)的下表面与铸件插件(1)的下表面平齐，卡扣薄壁(4)的厚度为0.2‑0.3mm。生产时不会产生飞边和毛刺，也不会造成产品电镀后不良。飞边和毛刺都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。这样整体模具会好一些，本实用新型专利技术中产生的新的卡扣薄壁可以在装配过程中轻松直接去除，不影响装备和插接。所以铸件胚件不需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的减少，降低了人力物力。也减少了装配过程可能会出现的问题。

New type fastener for automobile

The utility model relates to a buckle casting for automobiles, which relates to the improvement of automobile parts, in particular to an improvement of a fastener used for automobiles. It includes casting plug (1), casting deck side wall (2), buckle (3), it also contains thin buckle (4), (1) the casting plug-in on the table is provided with a U shaped groove as a buckle notch (1 1), thin buckle (4) is arranged in the buckle the gap between (1 1), buckle the thin wall (4) and the lower surface of the casting plug (1) under the surface, thin buckle (4) thickness of 0.2 0.3mm. No burrs or burrs are produced, and the products are not badly electroplated. The flying edges and burrs are caused by the casting liquid which is not tight enough to reach the butt joint position of the die. Thus, the whole mold can be better, and the new buckle thin wall generated by the utility model can be easily and directly removed in the assembly process without affecting the equipment and the plug-in. Therefore, the casting embryo parts do not need to be re processed and polished to be the final product. The reduction of the intermediate program reduces manpower and material resources. The assembly process may also be reduced to problems that may arise.

【技术实现步骤摘要】
新型汽车用卡扣铸件
本技术涉及汽车零部件的改进，具体涉及一种汽车用卡扣件的改进。
技术介绍
随着汽车轻量化的改进，汽车上使用的各种塑料、橡胶铸造件越来越多，例如底板、前后保险杠等等，越来越多的采用塑料、橡胶等铸件，这些铸件相互之间的连接基本都是采用卡扣件进行连接，而且这些卡扣件都是铸造时一次成型的，所以对铸造的要求非常高。铸造的发展有着百年的历史，铸造技术的提升也达到了相当的高度，但是精密铸造的要求和成本是非常高的。特别是车辆用的塑料、橡胶铸件对细节的要求非常，为了降低成本，很多汽车部件制造企业，降低铸造工艺以降低成本。按照普通的铸造工艺铸造的这些卡扣件存在一个较大的问题，卡扣在模具上是前后模对插，由于插位面积较小，量产时短时间内就会产生飞边。产生飞边后容易产生残留，继续注塑会产生冷料，造成产品电镀后不良。胚件的边角位置会有薄薄的向外延伸一点的凝固体，就是飞边，像刺一样外伸的叫毛刺。都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。整体模具会好一些，只有一点点飞边毛刺，拼装的模具由于对接面多，飞边毛刺就多些。所以铸件胚件需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的增加，增加了很多人力物力，如果不进行处理，在装配过程中又存在各种问题。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型汽车用卡扣铸件，它具有降低铸造工艺成本，减少人工，减少装配问题的优点。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3，它还包含卡扣薄壁4，铸件插件1的上台面设有U形槽作为卡扣缺口1-1，卡扣薄壁4设置在卡扣缺口1-1之间，卡扣薄壁4的下表面与铸件插件1的下表面平齐，卡扣薄壁4的厚度为0.2-0.3mm。本技术增加了卡扣薄壁4可以避免凹凸模小角度对插。生产时不会产生飞边和毛刺，也不会造成产品电镀后不良。飞边和毛刺都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。这样整体模具会好一些，本技术中产生的新的卡扣薄壁4可以在装配过程中轻松直接去除，不影响装备和插接。所以铸件胚件不需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的减少，降低了人力物力。也减少了装配过程可能会出现的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。附图标记说明：铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3、卡扣薄壁4、卡扣缺口1-1。具体实施方式参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含铸件插件1、铸件卡座侧壁2、卡扣3，它还包含卡扣薄壁4，铸件插件1的上台面设有U形槽作为卡扣缺口1-1，卡扣薄壁4设置在卡扣缺口1-1之间，卡扣薄壁4的下表面与铸件插件1的下表面平齐，卡扣薄壁4的厚度为0.2-0.3mm。所述的卡扣薄壁4设置在与铸件插件1的上表面相平齐的表面上。所述的卡扣薄壁4两侧薄中间厚。所述的卡扣薄壁4于卡扣缺口1-1的连接处设置折痕4-1。折痕4-1可以方便在装备时去除卡扣薄壁4。本技术增加了卡扣薄壁4可以避免凹凸模小角度对插。生产时不会产生飞边和毛刺，也不会造成产品电镀后不良。飞边和毛刺都是由于模具对接位置不是特别严密而渗过去的铸造液体造成的。这样整体模具会好一些，本技术中产生的新的卡扣薄壁4可以在装配过程中轻松直接去除，不影响装备和插接。所以铸件胚件不需要再次加工、打磨才能成为最终产品。中间程序的减少，降低了人力物力。也减少了装配过程可能会出现的问题。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型汽车用卡扣铸件，它包含铸件插件(1)、铸件卡座侧壁(2)、卡扣(3)，其特征在于它还包含卡扣薄壁(4)，铸件插件(1)的上台面设有U形槽作为卡扣缺口(1‑1)，卡扣薄壁(4)设置在卡扣缺口(1‑1)之间，卡扣薄壁(4)的下表面与铸件插件(1)的下表面平齐，卡扣薄壁(4)的厚度为0.2‑0.3mm。

【技术特征摘要】
1.新型汽车用卡扣铸件，它包含铸件插件(1)、铸件卡座侧壁(2)、卡扣(3)，其特征在于它还包含卡扣薄壁(4)，铸件插件(1)的上台面设有U形槽作为卡扣缺口(1-1)，卡扣薄壁(4)设置在卡扣缺口(1-1)之间，卡扣薄壁(4)的下表面与铸件插件(1)的下表面平齐，卡扣薄壁(4)的厚度为0.2-0.3mm。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周涤成，龚太兵，瞿华栋，陆冬梅，宋赵林，张存生，张小娟，
申请(专利权)人：南通帝诚华信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32