发动机排气装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车发动机技术领域，提供了一种发动机排气装置，连接于发动机排气口处并具有出气口的排气管、设置于排气管的出气口处的电动阀门、连接于电动阀门和发动机之间的控制器以及与控制器电性连接以控制控制器启闭的控制开关，电动阀门的开合程度大小随着发动机转速的增大而增大。该发动机排气装置通过在排气管的出气口处设置电动阀门，并根据发动机的转速由控制器控制电动阀门的开合程度，提升了排气系统的综合性能，使得汽车在低速时有足够的输出动力，尾气净化更充分，且降低了低、中频的噪音。

Engine exhaust device and automobile

The utility model is suitable for the technical field of automobile engine, provides an engine exhaust device is connected to the engine exhaust port and the air outlet is arranged on the exhaust pipe, the exhaust pipe of the air outlet of the electric valve, electric valve connected to the engine and between the controller and the controller is electrically connected to the controller and control close the control switch, the electric valve opening degree increases with the increase of engine speed. The engine exhaust through the exhaust pipe outlet of electric valve arranged at the opening degree and according to the engine speed is controlled by a controller of electric valve, to enhance the comprehensive performance of the exhaust system, makes the car have enough output power at low speed, exhaust gas purification more fully, and reduce the low and middle frequency noise.

【技术实现步骤摘要】
发动机排气装置及汽车
本技术属于汽车发动机
，尤其涉及一种发动机排气装置及汽车。
技术介绍
现有的汽车可变排气阀门电磁阀自动控制装置包括检测模块、供电模块、电磁阀执行模块和控制模块，所述检测模块和供电模块分别与所述控制模块电连接，所述电磁阀通过所述电磁阀执行模块与所述控制模块电连接，所述检测模块包括用于检测所述汽车发动机转速的速度检测模块和/或用于检测所述汽车点火次数的点火次数检测模块。该汽车可变排气阀门电磁阀自动控制装置可以自动控制汽车可变排气阀门电磁阀的打开和闭合，客服了传统设备中用户依赖遥控器控制电磁阀开闭的问题，避免用户在开车过程中分心，造成安全隐患。然而，该汽车可变排气阀门电磁阀自动控制装置并无法在排气过程中降低低、中频的噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机排气装置，旨在解决现有技术中发动机排气装置无法在排气过程中降低低、中频噪音的技术问题。本技术是这样实现的，一种发动机排气装置，连接于发动机排气口处并具有出气口的排气管、设置于所述排气管的所述出气口处的电动阀门、连接于所述电动阀门和所述发动机之间的控制器以及与所述控制器电性连接以控制所述控制器启闭的控制开关，所述电动阀门的开合程度大小随着所述发动机转速的增大而增大。进一步地，所述电动阀门与所述排气管通过焊接或者法兰装配实现固定连接。进一步地，所述电动阀门包括与所述控制器电性连接的驱动电机、与所述驱动电机固定连接并与所述排气管相连通的阀体、连接于所述驱动电机的转轴且沿所述阀体内管径向设置的阀杆、固定于所述阀杆上并随着所述阀杆转动控制所述阀体启闭的启闭件。进一步地，所述阀体底部设有用于排出积水的排水孔。进一步地，所述电动阀门还包括与所述阀体固定于一体的法兰，所述发动机排气装置还包括设置于所述排气管与所述法兰之间的密封圈。进一步地，所述发动机排气装置还包括设置于所述排气管出气口处并与所述控制器电性连接的水位传感器，所述电动阀门位于所述发动机排气口与所述水位传感器之间，利用所述水位传感器的水位信号控制所述电动阀门的开与关。进一步地，所述发动机排气装置还包括与所述控制器电性连接并用于切换车辆工作模式的双模切换装置，所述双模切换装置在所述水位传感器的水位信号达到预设危险高度时自动切换为电动模式且关闭所述电动阀门。进一步地，所述发动机排气装置还包括电性连接于所述水位传感器与所述控制器之间的报警器，所述报警器还电性连接于所述电动阀门。进一步地，所述排气管的数量为至少两根且各所述排气管形成多通管，所述电动阀门安装于所述多通管的前段。进一步地，所述排气管的数量为一根或者至少两根，且各所述排气管形成多通管，所述发动机排气装置还包括设置于所述多通管上的消声器和催化器，所述电动阀门安装于所述多通管之远离所述消声器和所述催化器的后段。进一步地，所述发动机排气装置还包括与所述控制器电连接以提供电能的电源。进一步地，所述电动阀门的开合程度大小随着所述发动机转速和所述油门深度的增大而增大。本技术还提供了一种汽车，包括上述发动机排气装置。本技术相对于现有技术的技术效果是：该发动机排气装置通过在所述排气管的出气口处设置所述电动阀门，并根据发动机的转速由所述控制器控制所述电动阀门的开合程度，提升了排气系统的综合性能，使得汽车在低速时有足够的输出动力，尾气净化更充分，且降低了低、中频的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的发动机排气装置的结构框图；图2是图1中电动阀门与排气管的安装结构图；图3是图2中电动阀门的一种结构图；图4是图2中电动阀门的另一种结构图；图5是图4中电动阀门的主视图；图6是图5中A-A的剖视图。附图标记说明：具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。请参照图1至图6，本技术实施例提的发动机排气装置连接于发动机10排气口12处并具有出气口22的排气管20、设置于所述排气管20的所述出气口22处的电动阀门30、连接于所述电动阀门30和所述发动机10之间的控制器40以及与所述控制器40电性连接以控制所述控制器40启闭的控制开关50，所述电动阀门30的开合程度大小随着所述发动机10转速的增大而增大。本技术实施例提供的发动机10排气装置通过在所述排气管20的出气口22处设置所述电动阀门30，并根据发动机10的转速由所述控制器40控制所述电动阀门30的开合程度，提升了排气系统的综合性能，使得汽车在低速时有足够的输出动力，尾气净化更充分，且降低了低、中频的噪音。在该实施例中，在汽车启动后，所述电动阀门30处于完全打开状态；行驶过程中，所述电动阀门30的开合程度由所述发动机10的转速控制。根据所述发动机10的综合性能，采集所述发动机10在各转速阶段所对应的所述电动阀门30的开合度，并将数据录入所述控制器40，所述控制器40根据测量所述发动机10转速的速度传感器输入的转速来控制电动阀门30的开合度。在低速、油门浅的情况下，所述电动阀门30的开合度减小，这样能够为排气提供更好的回压，保证所述发动机10在低速时的扭矩输出。由于所述电动阀门30处于半开合状态，增大了扩张比，起到了降低噪音的作用。另外，由于排气流量的减小，使废气得到充分净化。在高速、油门深的情况下，所述电动阀门30则完全打开，保证废气的及时排除，减速排气背压，保证输出功率。在该实施例中，所述电动阀门30的开合程度大小随本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机排气装置，其特征在于，包括：连接于发动机排气口处并具有出气口的排气管、设置于所述出气口处的电动阀门、连接于所述电动阀门和所述发动机之间的控制器以及与所述控制器电性连接以控制所述控制器启闭的控制开关，所述电动阀门的开合程度大小随着所述发动机转速的增大而增大。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气装置，其特征在于，包括：连接于发动机排气口处并具有出气口的排气管、设置于所述出气口处的电动阀门、连接于所述电动阀门和所述发动机之间的控制器以及与所述控制器电性连接以控制所述控制器启闭的控制开关，所述电动阀门的开合程度大小随着所述发动机转速的增大而增大。2.如权利要求1所述的发动机排气装置，其特征在于，所述电动阀门与所述排气管通过焊接或者法兰装配实现固定连接。3.如权利要求1所述的发动机排气装置，其特征在于，所述电动阀门包括与所述控制器电性连接的驱动电机、与所述驱动电机固定连接并与所述排气管相连通的阀体、连接于所述驱动电机的转轴且沿所述阀体内管径向设置的阀杆、固定于所述阀杆上并随着所述阀杆转动控制所述阀体启闭的启闭件。4.如权利要求3所述的发动机排气装置，其特征在于，所述阀体底部设有用于排出积水的排水孔。5.如权利要求3所述的发动机排气装置，其特征在于，所述电动阀门还包括与所述阀体固定于一体的法兰，所述发动机排气装置还包括设置于所述排气管与所述法兰之间的密封圈。6.如权利要求1至5任意一项所述的发动机排气装置，其特征在于，所述发动机排气装置还包括设置于所述排气管出气口处并与所述控制器电性连接的水位传感器，所述电动阀门位于所述发动机排气口与所述水位传感器之间，利用所述水位传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：何忠，李丽，刘剑华，李鹏程，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44