一种发动机冷却系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、散热器、节温器、暖风芯体、油冷器、机械水泵、电子水泵和三通电磁阀，其中缸体水套、缸盖水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵构成小循环流路，缸体水套、缸盖水套、散热器，节温器、机械水泵、三通电磁阀和油冷器构成大循环流路，所述大循环流路包括第一大流路和第二大流路，暖风芯体、节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套构成暖风流路。本实用新型专利技术的发动机冷却系统把电子水泵设置在小循环流路中，使冷却液在所述缸体水套和缸盖水套之间流通升温，实现发动机快速暖机。

Engine cooling system

The utility model provides an engine cooling system, including cylinder block water jacket, cylinder head, radiator, thermostat, heater core, oil coolers, water pumps, mechanical electronic pump and three solenoid valve, the cylinder block water jacket, cylinder head, oil cooler, three solenoid valve, electronic water pump circulation the flow path, the cylinder body water jacket, cylinder head, radiator, thermostat, mechanical pumps, three solenoid valve and oil cooler of a large circulation flow path, the circulation flow path including a first flow path and a second flow path, heater core, thermostat, water pump, water jacket, mechanical a warm wind flow path of water jacket. The engine cooling system of the utility model is provided with an electronic water pump arranged in a small circulating flow path, so that the cooling liquid is circulated and heated between the cylinder water jacket and the cylinder head water jacket, so that the engine can be quickly warmed up.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机冷却系统
本技术涉及汽车冷却领域，特别涉及一种发动机冷却系统。
技术介绍
常规车辆在发动机启动时，发动机曲轴传递动力并带动发动机的机械水泵转动，从而使冷却液在发动机内部和小循环管路通道中持续循环。如果当环境温度较低时，将会影响汽车的排放，热机时间过长。当驾驶员需要迅速起步时，会加剧发动机磨损。申请号为CN201510662633.3的专利技术专利申请公开了一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，目的在于提高冷却效率、实现发动机快速暖机。在该发动机冷却系统中，增设的电子水泵所在的冷却流路为冷却液依次通过节温器、水泵、增压器、电子水泵、膨胀水壶后回到节温器。所述电子水泵并没有对发动机快速暖机起促进作用。此外，若电子水泵的控制策略不当，可能会使电子水泵所在的冷却流路的冷却液增多，而进入缸体水套的冷却液减小，最终影响暖机的效率。
技术实现思路
本技术解决的目的是提供一种发动机冷却系统，该发动机冷却系统用以解决现有技术中电子水泵使用不合理的问题。为了实现上述目的，本技术提供一种发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、散热器、节温器、暖风芯体、油冷器、机械水泵、电子水泵和三通电磁阀，所述三通电磁阀包括入水口、第一出水口和第二出水口，所述入水口连通所述油冷器，所述第一出水口连通所述节温器，所述第二出水口连通所述电子水泵；所述缸体水套、缸盖水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵构成小循环流路，所述小循环流路的冷却液依次通过所述缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵后回到所述缸体水套；所述缸体水套、缸盖水套、散热器，节温器、机械水泵、三通电磁阀和油冷器构成大循环流路，所述大循环流路包括第一大流路和第二大流路，所述第一大流路为冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、散热器后回到所述节温器，所述第二大流路冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀后回到所述节温器；所述暖风芯体、节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套构成暖风流路，所述暖风流路为冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、暖风芯体后回到所述节温器，所述暖风流路是常通的。本技术的发动机冷却系统把电子水泵设置在小循环流路中，使得冷却液可以借助所述电子水泵的作用迅速地在所述缸体水套和所述缸盖水套之间流通升温。这样可以实现发动机快速暖机，让发动机冷启动性能改善，使车辆尽快达到最佳的运行状态。优选地，所述发动机冷却系统还包括控制单元和温度传感器，所述温度传感器设置于所述缸盖水套和暖风芯体之间，所述控制单元分别与所述温度传感器、电子水泵和所述三通电磁阀电连接。优选地，所述节温器为蜡式节温器。优选地，所述节温器为电子节温器，其与所述控制单元电连接。优选地，所述发动机冷却系统还包括膨胀水箱、第一通气管路和第二通气管路，所述膨胀水箱出水口连通所述节温器，所述第一通气管路连通所述缸体水套和所述膨胀水箱，所述第二通气管路连通所述暖风芯体和所述膨胀水箱，所述第二通气管路连通所述三通电磁阀和所述膨胀水箱。优选地，所述第一通气管路上设置有第一单向气阀，所述第二通气管路上设置有第二单向气阀。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一实施例所述的发动机冷却系统的原理图；图2是本技术已实施例所述的发动机冷却系统的小循环流路示意图；图3是本技术已实施例所述的发动机冷却系统的大循环流路示意图；图4是本技术已实施例所述的发动机冷却系统的暖风流路示意图。附图标记说明：1、缸体水套；2、缸盖水套；3、膨胀水箱；4、散热器；5、节温器；6、暖风芯体；7、油冷器；8、机械水泵；9、电子水泵；10、三通电磁阀；10.1、第一出水口；10.2、第二出水口；11、控制单元；12、第一单向气阀；13、第二单向气阀；14、温度传感器；15、第一通气管路；16、第二通气管路。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示，本技术的一个实施例公开了一种发动机冷却系统，包括缸体水套1、缸盖水套2、散热器4、节温器5、暖风芯体6、油冷器7、机械水泵8、电子水泵9和三通电磁阀10，三通电磁阀10包括入水口、第一出水口10.1和第二出水口10.2，入水口连通油冷器7，第一出水口10.1连通节温器5，第二出水口10.2连通电子水泵9；如图2所示，缸体水套1、缸盖水套2、油冷器7、三通电磁阀10、电子水泵9构成小循环流路，所述小循环流路的冷却液依次通过缸体水套1、缸盖水套2、缸体水套1、油冷器7、三通电磁阀10、电子水泵9后回到缸体水套1；如图3所示，缸体水套1、缸盖水套2、散热器4，节温器5、机械水泵8、三通电磁阀10和油冷器7构成大循环流路，所述大循环流路包括第一大流路和第二大流路，所述第一大流路为冷却液依次通过节温器5、机械水泵8、缸体水套1、缸盖水套2、缸体水套1、散热器4后回到节温器5，所述第二大流路冷却液依次通过节温器5、机械水泵8、缸体水套1、缸盖水套2、缸体水套1、油冷器7、三通电磁阀10后回到节温器5；如图4所示，暖风芯体6、节温器5、机械水泵8、缸体水套1、缸盖水套2构成暖风流路，所述暖风流路为冷却液依次通过节温器5、机械水泵8、缸体水套1、缸盖水套2、暖风芯体6后回到节温器5，所述暖风流路是常通的。当冷却液温度较低时，节温器5关闭，散热器4的冷却液无法通过节温器5，同时三通电磁阀10的第一进水口10.1关闭，第二进水口10.2开启，冷却液通过小循环流路循环。当冷却液温度达到合适温度时，节温器5打开，散热器4的冷却液可以通过节温器5，同时三通电磁阀10的第一进水口10.1开启，第二进水口10.2关闭，冷却液通过大循环流路循环。本实施例的发动机冷却系统把电子水泵9设置在小循环流路中，使得冷却液可以借助电子水泵9的作用迅速地在缸体水套1和缸盖水套2之间流通升温。这样可以实现发动机快速暖机，让发动机冷启动性能改善，使车辆尽快达到最佳的运行状态。作为优选的实施方式，如图1所示，该发动机冷却系统还包括控制单元11和温度传感器14，温度传感器14设置于暖风芯体6和缸盖水套2之间，控制单元11分别与温度传感器14、电子水泵9和三通电磁阀10电连接。温度传感器14可发送温度信号给控制单元11。根据温度信号，控制单元11会控制三通电磁阀10的第一出水口10.1、第二出水口10.2的开启和关闭。控制单元11还会根据温度信号调节电子水泵9的转速，进而调节冷却液的流速。作为优选的实施方式，节温器5为蜡式节温器。作为优选的实施方式，节温器5为电子节温器，其与控制单元11电连接。控制单元11可以通过温度信号控制节温器5的关闭和开启。作为优选的实施方式，如图1所示，该发动机冷却系统还包括膨胀水箱3、第一通气管路15和第二通气管路16本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、散热器、节温器、暖风芯体、油冷器、机械水泵、电子水泵和三通电磁阀，其特征在于，所述三通电磁阀包括入水口、第一出水口和第二出水口，所述入水口连通所述油冷器，所述第一出水口连通所述节温器，所述第二出水口连通所述电子水泵；所述缸体水套、缸盖水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵构成小循环流路，所述小循环流路的冷却液依次通过所述缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵后回到所述缸体水套；所述缸体水套、缸盖水套、散热器，节温器、机械水泵、三通电磁阀和油冷器构成大循环流路，所述大循环流路包括第一大流路和第二大流路，所述第一大流路为冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、散热器后回到所述节温器，所述第二大流路冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀后回到所述节温器；所述暖风芯体、节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套构成暖风流路，所述暖风流路为冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、暖风芯体后回到所述节温器，所述暖风流路是常通的。

【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却系统，包括缸体水套、缸盖水套、散热器、节温器、暖风芯体、油冷器、机械水泵、电子水泵和三通电磁阀，其特征在于，所述三通电磁阀包括入水口、第一出水口和第二出水口，所述入水口连通所述油冷器，所述第一出水口连通所述节温器，所述第二出水口连通所述电子水泵；所述缸体水套、缸盖水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵构成小循环流路，所述小循环流路的冷却液依次通过所述缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀、电子水泵后回到所述缸体水套；所述缸体水套、缸盖水套、散热器，节温器、机械水泵、三通电磁阀和油冷器构成大循环流路，所述大循环流路包括第一大流路和第二大流路，所述第一大流路为冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、散热器后回到所述节温器，所述第二大流路冷却液依次通过所述节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体水套、油冷器、三通电磁阀后回到所述节温器；所述暖风芯体、节温器、机械水泵、缸体水套、缸盖水套构成暖风流路，所述暖风流路为...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘贺銮，詹火明，丘家明，王云科，廖银生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44