一种车门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门铰链，用于连接车辆的门框和车门，在车门的上下两端各设有一个车门铰链，各车门铰链均包括销轴、支撑块和铰链座；所述车门以销轴为轴旋转实现与门框的开合；所述销轴上套设有位置可调的限位块，可以调节销轴插入到销轴孔的深度。本实用新型专利技术设置了用于连接车门和门框的铰链座和支撑块，铰链座上设有销轴，销轴上设有限位块，通过调节限位块实现与车门的可调节装配，整体结构简单，制造成本低，拆装方便，通过调节限位块可适配多种不同型号尺寸车门，通用性好。

Door hinge

The utility model provides a door hinge, door frame and door for connecting vehicles, both ends are respectively provided with a door hinge in the door, the door hinge comprises a supporting block and a hinge pin, a pin shaft; the door and door frame for rotation to achieve the pin opening and closing; on the sleeve is provided with adjustable position limiting block, can adjust pin inserted into the pin hole depth. The utility model is provided for connecting door and door hinge seat and a support block, a hinge seat is provided with a pin shaft, the pin shaft is provided with a limiting block, by adjusting the spacing block with adjustable door assembly, simple structure, low manufacturing cost, convenient assembly and disassembly, by adjusting the spacing block can fit a variety of different size of door, good versatility.

【技术实现步骤摘要】
一种车门铰链
本技术涉及一种车门铰链。
技术介绍
车门铰链是汽车必不可少的部件，具有旋转功能，连接着车门与车身，实现车门的开关旋转运动。现有的车门铰链装置种类较多，按照工艺可分为铸件式和冲压式，按照安装结构可分为安装式和焊接式，其中焊接式铰链装配工艺较为复杂，对夹具要求高，较易出现铰链轴线难对齐，从而难以保证装配精度，且铰链损坏后难以修复。传统的车门铰链结构比较复杂，并且不能适配不同型号尺寸的车门，通用性较差。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供了一种车门铰链，用于连接车辆的门框和车门，在车门的上下两端各设有一个车门铰链，各车门铰链均包括销轴、支撑块和铰链座；所述支撑块安装在门框上，所述铰链座安装在支撑块上；所述车门的上下两端均设有用于安装销轴的销轴孔，所述销轴一端固定在铰链座上，另一端穿入到车门上的销轴孔中实现连接；所述车门以销轴为轴旋转实现与门框的开合；所述销轴上套设有位置可调的限位块，该限位块上设有锁紧件，通过调节锁紧件实现限位块与销轴锁合的松紧，通过调节限位块在销轴长度方向上的位置，使限位块与车门抵接实现限位，进而可以调节销轴插入到销轴孔的深度。进一步的，所述限位块上设有用于穿入销轴的限位孔以及用于安装锁紧件的锁紧孔，限位块与销轴装配后，该限位孔的轴向与销轴的轴向大致相同，所述锁紧孔与限位孔连通，所述锁紧件为紧定螺钉，该紧定螺钉旋入锁紧孔可实现与销轴的分离与抵接，从而实现限位块与销轴锁合的松紧。进一步的，所述铰链座包括销轴固定部和连接部，所述销轴固定部设有固定孔，销轴固定在该固定孔中，所述连接部设有用于连接支撑块的连接孔，所述支撑块对应连接部亦设有相对应的连接孔，通过螺钉与连接孔配合实现铰链座与支撑块的固定。进一步的，所述销轴固定部呈圆柱型。进一步的，所述支撑块呈L型，一面连接铰链座，另一面连接车身框架，包括至少两个连接孔，所述支撑块的连接孔等于或略大于铰链座的连接孔。进一步的，所述销轴与车门上的销轴孔采用间隙配合。本技术设置了用于连接车门和门框的铰链座和支撑块，铰链座上设有销轴，销轴上设有限位块，通过调节限位块实现与车门的可调节装配，整体结构简单，制造成本低，拆装方便，通过调节限位块可适配多种不同型号尺寸车门，通用性好。附图说明下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。图1是本技术的结构示意图一；图2是本技术的结构示意图二；图3是车门铰链装配后的结构示意图一；图4是车门铰链装配后的结构示意图二；图5是车门铰链装配后的结构示意图三。具体实施方式图1和图2是一种车门铰链的结构示意图，用于连接车辆的门框和车门，在车门的上下两端各设有一个车门铰链。该车门铰链主要包括支撑块1、铰链座2、螺钉3、垫片4、限位块5、紧定螺钉6及销轴7。图1中，支撑块1呈L型，包括一条支撑边和两个通孔，安装时一面连接铰链座2，另一面连接门框。铰链座2分为销轴固定部和连接部，在销轴固定部设有固定孔，销轴7固定在该固定孔中。销轴固定部呈圆柱型，该连接部设有用于连接支撑块1的连接孔，铰链座2上的连接孔等于或略小于支撑块1上的连接孔，支撑块1对应连接部亦设有相对应的连接孔，安装时，通过螺钉3与连接孔配合实现铰链座2与支撑块1的固定。限位块5上设有1个用于穿入销轴7的限位孔以及1个用于安装紧定螺钉6的锁紧孔，限位块与销轴装配后，该限位孔的轴向与销轴的轴向大致相同，锁紧孔与限位孔相互连通，紧定螺钉6旋入锁紧孔可实现与销轴7的分离与抵接，从而实现限位块5与销轴7锁合的松紧。通过调节限位块5在销轴7长度方向上的位置，使限位块5与车门抵接实现限位，进而可以调节销轴7插入到销轴孔的深度。图3和、图4和图5为本技术车门铰链装配后的结构示意图，车门10通过一对车门铰链9固定在门框8上，车门10的上下两端均设有用于安装销轴的销轴孔，销轴一端固定在铰链座上，另一端穿入到车门10上的销轴孔中实现连接，车门10以销轴为轴旋转实现与门框8的开合。通过调整紧定螺钉6的松紧和限位块5的高度，即可调整车门的安装高度。本技术的车门铰链，安装时，先将下面铰链的铰链座和支撑块通过螺钉固定在门框下边，此时限位块的紧定螺钉松掉，将另一个车门铰链的销轴插进车门上面的销轴孔，然后将车门摆正，抬高车门，将车门转轴上的销轴孔对齐门框下边的车门铰链的销轴，放入车门，铰链销轴与车门销轴孔为间隙配合，扶正车门，保证车门转轴在正确的位置后，将上车门铰链的支撑块和铰链座与车身通过螺钉固定起来，最后通过调整限位块的高低来调节车门的安装高低，再将紧定螺钉拧紧，安装完成。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门铰链，用于连接车辆的门框和车门，其特征在于，在车门的上下两端各设有一个车门铰链，各车门铰链均包括销轴、支撑块和铰链座；所述支撑块安装在门框上，所述铰链座安装在支撑块上；所述车门的上下两端均设有用于安装销轴的销轴孔，所述销轴一端固定在铰链座上，另一端穿入到车门上的销轴孔中实现连接；所述车门以销轴为轴旋转实现与门框的开合；所述销轴上套设有位置可调的限位块，该限位块上设有锁紧件，通过调节锁紧件实现限位块与销轴锁合的松紧，通过调节限位块在销轴长度方向上的位置，使限位块与车门抵接实现限位，进而可以调节销轴插入到销轴孔的深度。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，用于连接车辆的门框和车门，其特征在于，在车门的上下两端各设有一个车门铰链，各车门铰链均包括销轴、支撑块和铰链座；所述支撑块安装在门框上，所述铰链座安装在支撑块上；所述车门的上下两端均设有用于安装销轴的销轴孔，所述销轴一端固定在铰链座上，另一端穿入到车门上的销轴孔中实现连接；所述车门以销轴为轴旋转实现与门框的开合；所述销轴上套设有位置可调的限位块，该限位块上设有锁紧件，通过调节锁紧件实现限位块与销轴锁合的松紧，通过调节限位块在销轴长度方向上的位置，使限位块与车门抵接实现限位，进而可以调节销轴插入到销轴孔的深度。2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述限位块上设有用于穿入销轴的限位孔以及用于安装锁紧件的锁紧孔，限位块与销轴装配后，该限位孔的轴向与销轴的轴向大致相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉明，林杜迫，
申请(专利权)人：厦门柏孜工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35