The utility model discloses a highway bridge concrete with steel template, including composite template, composite template is arranged above the left side of the buckle, the composite template at the right side of the card slot at the top of the installation, installation of back pile composite template, cavity composite template is installed on the top of the rib, the composite template is provided with a casing, the bottom of the composite template connected with the panel, the bottom panel is connected with a combined steel formwork, composite steel formwork is connected with the bracket two, bracket two is installed in the inner cavity of the bearing, the bearing is provided with a rotating shaft, the rotating shaft is sheathed with the outer panel of the pulley are arranged on both sides of the top bracket, composite steel formwork installation template net cavity, composite steel formwork is provided with a through hole, wherein the outer side panel installation of steel net. The utility model improves the installation speed of the steel template and improves the work efficiency by improving the previous welding mode.
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁混凝土用钢模板
本技术涉及混凝土钢模板
,具体为一种公路桥梁混凝土用钢模板。
技术介绍
钢模板是用于混凝土浇注成型的钢制模板,还有木模板、胶合模板等等,钢模板以其多次使用,成型美观等特点被广泛运用于建筑工程之中。在钢模板的使用中,成型效果自然是十分完美,但是在成型前存在许多缺陷,例如在结构复杂的工程中,绑扎钢筋所占的时间比混凝土成型所需要的时间还长,因此模板的安装时一个重要的环节,当前建筑模板多为大型模板,安装时分不方便,还有些工程用的是螺丝连接的钢模板,这在混凝土成型时会留下印记,也十分不方便,在钢模板安装完成之后,需要对钢模板进行运输,由于钢模板的移动性差,所以需要大量的人力,这都是目前混凝土钢模板所存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用钢模板,具备安装简便和方便移动的优点,解决了当前建筑模板多为大型模板,安装时分不方便,还有些工程用的是螺丝连接的钢模板,这在混凝土成型时会留下印记,也十分不方便,在钢模板安装完成之后,需要对钢模板进行运输,由于钢模板的移动性差,所以需要大量的人力的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种公路桥梁混凝土用钢模板,包括复合模板,所述复合模板的左侧安装有卡扣,所述复合模板的右侧安装有卡槽,所述复合模板的顶部安装有背楞,所述复合模板的内腔安装有肋条,所述复合模板的顶部设有套管,所述复合模板的底部连接有面板,所述面板的底部连接有组合钢模板,所述组合钢模板的底部连接有支架二,所述支架二的内腔安装有轴承,所述轴承的内侧安装有旋转轴,所述旋转轴的外侧套接有滑轮,所述面板的两侧安装有支架 ...
【技术保护点】
一种公路桥梁混凝土用钢模板,包括复合模板(1),其特征在于:所述复合模板(1)的左侧安装有卡扣(6),所述复合模板(1)的右侧安装有卡槽(3),所述复合模板(1)的顶部安装有背楞(5),所述复合模板(1)的内腔安装有肋条(4),所述复合模板(1)的顶部设有套管(2),所述复合模板(1)的底部连接有面板(10),所述面板(10)的底部连接有组合钢模板(12),所述组合钢模板(12)的底部连接有支架二(8),所述支架二(8)的内腔安装有轴承(13),所述轴承(13)的内侧安装有旋转轴(9),所述旋转轴(9)的外侧套接有滑轮(14),所述面板(10)的两侧安装有支架(7),所述组合钢模板(12)的顶部安装有模板网(16),所述组合钢模板(12)的内腔设有通孔(15),所述面板(10)的外侧安装有钢丝网(17)。
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁混凝土用钢模板,包括复合模板(1),其特征在于:所述复合模板(1)的左侧安装有卡扣(6),所述复合模板(1)的右侧安装有卡槽(3),所述复合模板(1)的顶部安装有背楞(5),所述复合模板(1)的内腔安装有肋条(4),所述复合模板(1)的顶部设有套管(2),所述复合模板(1)的底部连接有面板(10),所述面板(10)的底部连接有组合钢模板(12),所述组合钢模板(12)的底部连接有支架二(8),所述支架二(8)的内腔安装有轴承(13),所述轴承(13)的内侧安装有旋转轴(9),所述旋转轴(9)的外侧套接有滑轮(14),所述面板(10)的两侧安装有支架(7),所述组合钢模板(12)的顶部安装有模板网(16),所述组合钢模板(12)的内腔设有通孔(15),所述面板(10...
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