一种叉车底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车底板，包括主板、左侧板、右侧板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；主板位于叉车底板正中间，连接侧板和斜板；左侧板位于主板左侧，与斜板固定连接；右侧板位于主板右侧，与斜板固定连接；斜板位于左侧板和右侧板与主板之间的位置，与左侧板、右侧板和主板固定连接；第一搭接板位于左侧板和右侧板下方，与左侧板和右侧板固定连接；第二搭接板位于主板下方，与主板固定连接。本实用新型专利技术提供的一种叉车底板用于叉车车身结构，采用整体式装配，既节约了装配工时又方便了后期维修，同时降低了制造成本；此外底板与水平方向成夹角的设计可以使叉车内部空间得到放大，大大降低了车身结构的制造成本。

Forklift bottom plate

The utility model discloses a forklift plate, including the main board, left side plate, a right side plate, inclined plate, the first lap plate and second plate is located in the middle of the floor board; the forklift, the connection plates and inclined plate; the left side plate is fixedly connected with the motherboard on the left side, right side plate of a swash plate; right on the main board, fixed connection with the oblique plate; inclined plate is located between the left side plate and the right side board and the main board position is fixedly connected with the left side plate and the right side board and the board; the first lap plate is located under the left side plate and the side plate is fixedly connected with the left side plate and the right side plate; second overlapping plates located under the motherboard, the motherboard is fixedly connected with the. A forklift plate provided by the utility model for forklift body structure, the integral assembly, which saves the assembly time and convenient maintenance, and low manufacturing cost; in addition the bottom plate and the horizontal angle of the design can make the internal space on the forklift, greatly reducing the manufacturing cost of the vehicle body structure.

【技术实现步骤摘要】
一种叉车底板
本技术涉及一种叉车底板。
技术介绍
目前，市场上的叉车底板均采用前后底板装配的方式，安装在车身上，但是在维修过程中，却需要前后底板同时拆卸，同时采用装配方式连接的底板承重能力有限，无法保证结构的稳定性，底板采用与叉车底盘平行的结构，减小了叉车内部的空间，影响整个叉车内部零件的分布，不能取得最优化的车体结构。
技术实现思路
本技术旨在提供一种叉车底板，使得叉车底板呈一块整体，不再区分前后板，直接安装在车身上，保证结构强度的同时又可以方便维修，同时采用与叉车底板呈角度的安装方式，大大增加了叉车内部空间。为解决上述问题，本技术提供的一种叉车底板采用了如下技术方案：一种叉车底板，包括主板、左侧板、右侧板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；所述的主板位于所述的叉车底板正中间，连接所述的侧板和斜板；所述的左侧板位于所述的主板左侧，与所述的斜板固定连接；所述的右侧板位于所述的主板右侧，与所述的斜板固定连接；所述的斜板位于所述的左侧板和右侧板与所述的主板之间的位置，与所述的左侧板、右侧板和主板固定连接；所述的第一搭接板位于所述的左侧板和右侧板下方，与所述的左侧板和右侧板固定连接；所述的第二搭接板位于所述的主板下方，与所述的主板固定连接。进一步的，所述的主板与水平方向呈一夹角，夹角在50°～65°之间。进一步的，所述的左侧板和右侧板与水平方向呈一夹角，夹角在70°～85°之间。进一步的，所述的左侧板和右侧板与水平方向夹角一致。进一步的，所述的主板上设有凹槽。进一步的，所述的斜板数量为两个，对称分布在所述的主板两侧。进一步的，所述的第一搭接板数量为两个，对称分布在所述的主板两侧。本技术的有益效果在于：本技术提供的一种叉车底板用于叉车车身结构，采用整体式装配，既节约了装配工时又方便了后期维修，同时降低了制造成本；此外底板与水平方向成夹角的设计可以使叉车内部空间得到放大，大大降低了车身结构的制造成本。附图说明附图1为本技术优选实施例的主视图。附图2为本技术优选实施例的侧视图。附图3为本技术优选实施例的A向旋转图。其中：1.主板、2.左侧板、3.右侧板、4.斜板、5.第一搭接板、6.第二搭接板、7.凹槽。具体实施方式为了更清楚的了解本技术提供的技术方案，下面结合附图和具体的实施例对本技术做进一步的说明。如附图所示，为本技术提供的一种叉车底板，包括主板1、左侧板2、右侧板3、斜板4、第一搭接板5和第二搭接板6；所述的主板1位于所述的叉车底板正中间，连接所述的左侧板2、右侧板3和斜板4，用于承载整个所述的叉车底板，覆盖车身；所述的左侧板2位于所述的主板1左侧，与所述的斜板4固定连接，用于支撑所述的叉车底板左侧；所述的右侧板3位于所述的主板1右侧，与所述的斜板4固定连接，用于支撑所述的叉车底板右侧；所述的斜板4位于所述的左侧板2和右侧板3与所述的主板1之间的位置，与所述的左侧板2、右侧板3和主板1固定连接，用于连接支撑所述的左侧板2和右侧板3；所述的第一搭接板5位于所述的左侧板2和右侧板3下方，与所述的左侧板2和右侧板3固定连接，用于使得所述的左侧板2和右侧板3与叉车车身连接；所述的第二搭接板6位于所述的主板1下方，与所述的主板1固定连接，用于使得所述的主板1与叉车车身连接。进一步的，所述的主板1与水平方向呈一夹角，夹角在50°～65°之间，保证安装时所述的主板倾斜向上，增大叉车内部空间。进一步的，所述的左侧板2和右侧板3与水平方向呈一夹角，夹角在70°～85°之间，保证安装时所述的主板倾斜向上，增大叉车内部空间。进一步的，所述的左侧板2和右侧板3与水平方向夹角一致，保证左右对称，叉车车身平衡。进一步的，所述的主板1上设有凹槽7，用于安装叉车的油门等踏板。进一步的，所述的斜板4数量为两个，对称分布在所述的主板1两侧，保证所述的叉车底板左右对称。进一步的，所述的第一搭接板5数量为两个，对称分布在所述的主板1两侧，保证安装时，所述的左侧板2和右侧板3位置一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车底板，其特征在于：包括主板、左侧板、右侧板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；所述的主板位于所述的叉车底板正中间，连接所述的侧板和斜板；所述的左侧板位于所述的主板左侧，与所述的斜板固定连接；所述的右侧板位于所述的主板右侧，与所述的斜板固定连接；所述的斜板位于所述的左侧板和右侧板与主板之间的位置，与所述的左侧板、右侧板和主板固定连接；所述的第一搭接板位于所述的左侧板和右侧板下方，与所述的左侧板和右侧板固定连接；所述的第二搭接板位于所述的主板下方，与所述的主板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种叉车底板，其特征在于：包括主板、左侧板、右侧板、斜板、第一搭接板和第二搭接板；所述的主板位于所述的叉车底板正中间，连接所述的侧板和斜板；所述的左侧板位于所述的主板左侧，与所述的斜板固定连接；所述的右侧板位于所述的主板右侧，与所述的斜板固定连接；所述的斜板位于所述的左侧板和右侧板与主板之间的位置，与所述的左侧板、右侧板和主板固定连接；所述的第一搭接板位于所述的左侧板和右侧板下方，与所述的左侧板和右侧板固定连接；所述的第二搭接板位于所述的主板下方，与所述的主板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种叉车底板，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，
申请(专利权)人：无锡富尔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32