一种新型尾车挂钩系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种新型尾车挂钩系统，包括水平布置的两个挂钩装置，每一挂钩装置包括：两个上下相对的主机定位座，水平设置于主机上，在该两个主机定位座间焊接一水平的导向座，该导向座上设有一定位孔；两个上下相对的尾车定位座，水平设置于尾车上，与所述主机定位座相互配合，在每一所述尾车定位座的相同位置设有一定位孔；一竖直向的定位轴，与上述三个定位孔配合，上端与一竖直向的油缸的下端连接，该油缸的上端连接于一设于尾车上的铰座。

A new type of tail car hook system

The utility model provides a vehicle tail hook system, two hook device comprises a horizontal arrangement, each hook device includes: two on the host location base relative to the level set in the host, the host of two positioning seat welding guide seat level, the guide seat is provided with a a positioning hole; two upper and lower tail car seat relative positioning, horizontally arranged on the tail car, interact with the host location base, provided with a positioning hole in each of the same position the tail car positioning seat; a vertical positioning shaft, and the three positioning holes matched. The lower end and the upper end of a vertical cylinder connected to the upper end of the hinge seat is connected to a cylinder is arranged on the tail car.

【技术实现步骤摘要】
一种新型尾车挂钩系统
本技术涉及火电厂燃煤输送领域，具体涉及一种新型尾车挂钩系统。
技术介绍
斗轮堆取料机是火电厂燃煤输送系统中堆场的关键设备，其是在小型斗轮挖掘机的基础上发展起来的堆、取合一的轨道式散料专用装卸设备，主要用于散料的堆存、挖取。它既可以通过旋转的斗轮在储料场进行取料运至系统，又可以将系统来料经斗轮臂架带式输送机反向运行而将物料堆存到料场。它具有堆取能力大、料场占地面积小、操作方便、容易实现自动控制等优点而被工业部门广泛使用。斗轮堆取料机属于大型高效的堆取料设备，它广泛应用于火力发电厂的储煤厂、大型钢铁公司的矿石煤炭原料场、大型焦化厂、大型水泥厂、大型散货港口、轻工化工、大型土方工程工地等部门的储料厂，进行挖取堆放煤炭、矿石、砂石、焦炭等散状物料。折返式斗轮堆取料机在进行堆、取两种作业状态切换时，要求尾车头部相应的在俯、仰两状态切换，尾车需要与主机分离才能完成切换。现阶段绝大多数斗轮堆取料机的尾车与主机的连接与脱开与火车使用的挂钩装置相同，该挂钩装置挂钩时需要一定撞击力，挂钩才能正常工作。由于车轮与轨道存在误差，无法保证尾车两侧与主机对接时两侧挂钩同时撞击，经常造成一边已经对接成功，另外一边还没有挂上，需要主机与尾车重新分开，进行对接。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术提供一种新型尾车挂钩系统，能够自动调整因轨枕倾斜度以及车轮与轨道之间的安装空隙引起的主机与尾车对接的误差，大大提高了尾车与主机对接的准确度，对接时不依靠主机与尾车的撞击力工作，只需慢慢调整主机与尾车距离，即可成功对接。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种新型尾车挂钩系统，包括水平布置的两个挂钩装置，每一挂钩装置包括：两个上下相对的主机定位座，水平设置于主机上，在该两个主机定位座间焊接一水平的导向座，该导向座上设有一定位孔；两个上下相对的尾车定位座，水平设置于尾车上，与所述主机定位座相互配合，在每一所述尾车定位座的相同位置设有一定位孔；一竖直向的定位轴，与上述三个定位孔配合，上端与一竖直向的油缸的下端连接，该油缸的上端连接于一设于尾车上的铰座。进一步地，所述主机定位座为燕尾槽型定位座。进一步地，所述主机定位座连接于一设于主机上的铰座。进一步地，所述定位轴连接于所述油缸的活动端。进一步地，所述定位轴与所述油缸通过一销轴铰接。进一步地，所述油缸与所述尾车上的铰座铰接。进一步地，每一挂钩装置还包括设置于尾车上的上下布置的两个限位开关，用以检测定位轴的插入和拔出。进一步地，每一挂钩装置还包括设置于尾车上的另一限位开关，用以检测主机定位座与尾车定位座的对接。进一步地，所述油缸、限位开关与尾车的控制系统连接。尾车与主机对接：主机向尾车缓慢移动，主机上燕尾槽型定位座与尾车上定位座进行对接，当其中一个挂钩装置完全到位时，主机定位座与尾车定位座顶死，另一个挂钩装置可继续移动，当两个都顶死时，限位开关发出信号，油缸推动定位轴，当定位轴到位后，限位开关发出信号，表示主机与尾车成功对接。这种燕尾槽型定位座，能够自动调整因轨枕倾斜偏差以及车轮与轨道之间的安装空隙造成的主机与尾车对接的误差。尾车与主机脱开：油缸带动定位轴从定位孔中退出，到达合适位置时，限位开关发出信号，表示主机与尾车成功脱开。与现有技术相比，本技术能够自动调整因轨枕倾斜度以及车轮与轨道之间的安装空隙引起的主机与尾车对接的误差。增加了各种限位，大大提高了尾车连接与脱开的自动化程度和精准度。尾车与主机连接与脱开动作成功率高，减少了现场调试工作人员工作量。附图说明图1为本技术的尾车挂钩装置示意图。图2为图1中I处俯视示意图。图中：1-尾车；11-尾车铰座；12-尾车定位座；13-油缸；14-销轴；15-定位轴；16-限位开关；2-主机；21-主机铰座；22-主机定位座；23-导向座。具体实施方式为使本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。本实施例提供一种新型尾车挂钩系统，包括水平布置的两个挂钩装置，该两个挂钩装置组成、结构完全相同，以一个挂钩装置为例进行说明，如图1所示，在尾车1与主机2上分别设有铰座和定位座，尾车定位座12与主机定位座22相互配合。尾车铰座11铰接一竖直向的油缸13，与该油缸13的固定端连接，该油缸13的活动端通过一销轴14铰接一定位轴15，通过油压控制油缸13的活动端上下移动，从而实现定位轴15的上下移动。尾车定位座12与主机定位座22分别为两个，沿水平方向平行布置，竖直方向上下相对。两个尾车定位座12上的相同位置均设有一同等大小的定位孔(图未示)，两个主机定位座22之间焊接一水平方向的导向座23，在该导向座23上也设有一同等大小的定位孔，该三个定位孔与定位轴15尺寸配合。当两方定位座对接时，导向座23首先卡入尾车定位座12之间，确保竖直方向上的定位，这时三个定位孔正好上下相对，并与处于上方的定位轴15相对，通过定位轴15插入该两个定位孔实现连接。油缸13和定位轴15之间用销轴连接，并使得定位轴15可沿左右方向摆动，有利于定位轴15下端的位置调节，便于与定位孔对准。主机定位座22采用燕尾槽型，尾车定位座12为与其配合的尖型，这种燕尾槽型定位座的设计，能够自动调整因轨枕倾斜度以及车轮与轨道之间的安装空隙引起的主机2与尾车1对接的误差，如图2所示。尾车定位座12的上方位置设有上下两个限位开关16，通过检测定位轴15的指定位置以监视定位轴15插入和拔出到位状态，其中，下方的限位开关16用于检测定位轴15的插入到位状态，上方的限位开关16用于检测定位轴15的拔出到位状态。在尾车1上还设有一限位开关(图未示)，用于检测两方定位座的对接状态。该三个限位开关与油缸13都与尾车的控制系统连接，以实现联锁。尾车1与主机2对接：主机2向尾车1缓慢移动，燕尾槽型主机定位座22与尾车定位座12进行对接，当其中一个挂钩装置完全到位时，主机定位座22与尾车定位座12顶死，另一个挂钩装置可继续移动，当两个都顶死时，上方的限位开关16发出信号，油缸13推动定位轴15，当定位轴15到位后，下方的限位开关16发出信号，表示主机2与尾车1成功对接。这种燕尾槽型定位座，能够自动调整因轨枕倾斜偏差以及车轮与轨道之间的安装空隙造成的主机2与尾车1对接的误差。尾车1与主机2脱开：油缸13带动定位轴15从定位孔中退出，到达合适位置时，上方的限位开关16发出信号，表示主机2与尾车1成功脱开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型尾车挂钩系统，其特征在于，包括水平布置的两个挂钩装置，每一挂钩装置包括：两个上下相对的主机定位座，水平设置于主机上，在该两个主机定位座间焊接一水平的导向座，该导向座上设有一定位孔；两个上下相对的尾车定位座，水平设置于尾车上，与所述主机定位座相互配合，在每一所述尾车定位座的相同位置设有一定位孔；一竖直向的定位轴，与上述三个定位孔配合，上端与一竖直向的油缸的下端连接，该油缸的上端连接于一设于尾车上的铰座。

【技术特征摘要】
1.一种新型尾车挂钩系统，其特征在于，包括水平布置的两个挂钩装置，每一挂钩装置包括：两个上下相对的主机定位座，水平设置于主机上，在该两个主机定位座间焊接一水平的导向座，该导向座上设有一定位孔；两个上下相对的尾车定位座，水平设置于尾车上，与所述主机定位座相互配合，在每一所述尾车定位座的相同位置设有一定位孔；一竖直向的定位轴，与上述三个定位孔配合，上端与一竖直向的油缸的下端连接，该油缸的上端连接于一设于尾车上的铰座。2.根据权利要求1所述的新型尾车挂钩系统，其特征在于，所述主机定位座为燕尾槽型定位座。3.根据权利要求1所述的新型尾车挂钩系统，其特征在于，所述主机定位座连接于一设于主机上的铰座。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：房佳，乔支昆，李刚，刘勤国，彭为国，李国强，郑安国，周富家，王常钰，章珍亭，
申请(专利权)人：大唐环境产业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11