一种新型电动车车架制造技术

一种新型电动车车架，包括主梁管，所述主梁管在行车方向的前端设有头管，主梁管的后端设有封罩，主梁管下端固定有主梁下管，所述主梁下管下端设有五通连接管，主梁下管的后侧设有一端固定在主梁管下端的后叉，后叉的另一端连接钩爪，所述五通连接管后侧设有上端固定在后叉上的中管，中管后侧下端经连杆连接钩爪，其特点是主梁管为内空结构，主梁管的内空结构内设有电池安装位、控制器安装位，主梁管的后端开口并设有封罩，主梁管下端面应高于中管最上端。解决了目前电动车车架结构的不合理，电池内置生产装配工艺复杂，生产成本高，车架强度低，外置电池车架不安全，电池频繁被盗等问题。

Novel electric vehicle frame

A new type of electric vehicle frame, which comprises a main beam tube, in front of the driving direction of the main beam pipe is provided with a head tube, the main beam pipe is provided with a sealing cover, a main beam tube are fixed at the lower end of the main pipe, the lower end is provided with five connecting tube of the main pipe, rear girder is provided with a rear fork end is fixed on the main girder the lower end of the rear fork is connected with the other end of the claw, the five connecting pipe is fixed in the back side is provided with a rear fork in the tube in tube side is connected with the lower end of the hook claw through a connecting rod, which is characterized by the main beam pipe is a hollow structure, hollow beam tube is arranged in the battery mounting position, a controller is installed, the main beam pipe and is provided with an opening at the rear end of the sealing cover, the lower end of the main beam pipe should be higher than the top of the tube. The utility model solves the problems of irrational structure of the electric vehicle frame, complicated production and assembly process, high production cost, low frame strength, unsafe external battery frame, frequent battery theft, etc..

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动车车架
本技术涉及一种新型电动车车架。
技术介绍
现有技术：电动车是当前普及程度较高的一种交通工具，其节能环保，缓解交通压力利国利民。目前电动车车架的主要结构为两种，一种为内置电池车架结构，中管前侧与主梁管连接，后侧与后叉连接，车架主梁管前端连接车头管；此种技术结构是把电池及控制器等部件，从所述传统车架前端头管或者车架后端的中管事先开好的孔处，装入车架内部；但是此种结构问题在于车架前端有复杂连接前叉的车架头管挡住，后端有复杂连接坐杆的中管挡住；若要将电池从前端或者后端装入车架内部，则必须将复杂的头管前叉或者车架中管开孔破洞；此种结构势必造成加工工艺复杂，车架强度不高，使整车存在安全隐患，外观不美观；装配生产效率低，售后维修难以拆卸，售后成本高等缺陷。另一种为传统的电池外置装配结构车架，中管一侧与后叉电池安装位连接或者与前端电池安装位连接，电池、控制器等部件安装于车架中间外侧，比较简单的固定在车架中管后面或脚踏板中间。此种结构的电动车，存在严重的安全隐患；如果电池使用不当或短路等，则极有可能出现起火、燃烧等危险情况；所以此种电池外置车架结构具有很大的安全隐患，如若电池一旦起火燃烧等极端情况，将会造成不可估量的严重后果；并且此种结构电池极易被盗，整车外观不美观，生产成本高等缺陷。
技术实现思路
本技术其目的就在于提供一种新型电动车车架，解决了目前电动车车架结构的不合理，电池内置生产装配工艺复杂，生产成本高，车架强度底，外置电池车架不安全，电池频繁被盗等问题,具有电动车电池内置装配工艺简化、降低生产成本、提高生产效率的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括主梁管，所述主梁管在行车方向的前端设有头管，主梁管下端固定有主梁下管，所述主梁下管下端设有五通连接管，主梁下管的后侧设有一端固定在主梁管下端的后叉，后叉的另一端连接钩爪，所述五通连接管后侧设有上端固定在后叉上的中管，中管后侧下端经连杆连接钩爪，所述主梁管为内空结构，主梁管后端开口并设有封罩，主梁管下端面高于中管最上端，主梁管的内空结构内设有电池安装位、控制器安装位，使得电池可从中管上端穿过进入主梁管内进行装配。有益效果与现有技术相比本技术具有以下优点。1.克服了电动车电池内置装配工艺的复杂性，极大的简化了电动车电池生产装配工艺，极大的降低了生产成本，提高了生产效率；2.降低了售后维修工艺及成本，有效防止电池被盗可能，有效防止电动车电池在极端情况出现的安全隐患；3.使得整车外观美观时尚，轻巧方便，极大提高车架强度，增加整车安全系数。附图说明下面结合附图对本技术作进一步详述。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术结构中后叉俯视图；图3为本技术整车装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本技术作进一步的说明。本装置包括主梁管2，所述主梁管2在行车方向的前端设有头管1，主梁管2下端固定有主梁下管5，所述主梁下管5下端设有五通连接管6，主梁下管5的后侧设有一端固定在主梁管2下端的后叉4，后叉4的另一端连接钩爪7，所述五通连接管6后侧设有上端固定在后叉4上的中管3，中管3后侧下端经连杆11连接钩爪7，如图1、图2、图3所示，所述主梁管2为内空结构，主梁管2后端开口并设有封罩10，主梁管2下端面高于中管3最上端，主梁管2的内空结构内设有电池安装位8、控制器安装位9，使得电池可从中管3上端穿过进入主梁管2内进行装配。所述后叉4上端设有货架12，货架12上层高度应高于主梁管2上端面，使得电池可从货架12中间穿过进行装配。所述连杆11、后叉4为“人”字型结构。所述封罩10上安装车灯、喇叭。如图3所示，本技术在实施安装电池时，需将安装在中管3上的坐杆17取出，将电池依次从货架12中间和中管3上端穿过，装配进入车架主梁管2内的电池安装位8处；再将控制器同样依次穿过货架12中间和中管3上端装配进入主梁管2控制器安装位9处，将控制器及电池固定好后，在主梁管2的行车方向后端装上封罩10，再将坐杆17装入车架的中管3内并锁紧，则电动车内置电池及控制器装配完成，若售后维修电池拆装则依照装配相反步骤即可完成。再将本技术中头管1固定连接电瓶车前叉13，前叉13上端安装车把12，前叉13下端安装前轮14，坐杆17上端安装鞍座18，钩爪7安装固定在后轮16上，五通连接管6内安装传动部件15，即可实现电瓶车的整车安装完成。本技术主要实现了电动车电池内置生产装配更简单方便，更高效简便的实行电池内置，颠覆了传统电动车车架电池内置工艺技术复杂问题，其中中管3不与车架的主梁管2连接是本电动车车架结构特点之一。装配电池无需像陈旧的拆装车架的头管1及中管3的繁琐工艺，无需要在车架的头管1及车架的中管3上打孔安装电池的复杂工艺技术；优化了电动车车架结构，美化了电动车外观，有效增强了车架强度，完全简化了整车装配工艺，有效提高生产效率，简化了售后拆装工艺，提高了售后维修效率；还可有效防止电池被盗，防止电池外置在极端情况产生的危险。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电动车车架，包括主梁管(2)，所述主梁管(2)在行车方向的前端设有头管(1)，主梁管(2)下端固定有主梁下管(5)，所述主梁下管(5)下端设有五通连接管(6)，主梁下管(5)的后侧设有一端固定在主梁管(2)下端的后叉(4)，后叉(4)的另一端连接钩爪(7)，所述五通连接管(6)后侧设有上端固定在后叉(4)上的中管(3)，中管(3)后侧下端经连杆(11)连接钩爪(7)，其特征在于，所述主梁管(2)为内空结构，主梁管(2)后端开口并设有封罩(10)，主梁管(2)下端面高于中管(3)最上端，主梁管(2)的内空结构内设有电池安装位(8)、控制器安装位(9)，使得电池可从中管(3)上端穿过进入主梁管(2)内进行装配。

【技术特征摘要】
1.一种新型电动车车架，包括主梁管(2)，所述主梁管(2)在行车方向的前端设有头管(1)，主梁管(2)下端固定有主梁下管(5)，所述主梁下管(5)下端设有五通连接管(6)，主梁下管(5)的后侧设有一端固定在主梁管(2)下端的后叉(4)，后叉(4)的另一端连接钩爪(7)，所述五通连接管(6)后侧设有上端固定在后叉(4)上的中管(3)，中管(3)后侧下端经连杆(11)连接钩爪(7)，其特征在于，所述主梁管(2)为内空结构，主梁管(2)后端开口并设有封罩(10)，主梁管(2)下端面高于中管(3)最上...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈乾国，曹旭，
申请(专利权)人：屈乾国，
类型：新型
国别省市：江西,36