自行车座垫总成制造技术

一种自行车座垫总成，具有一座垫本体，一弓架，以及一悬吊机构。该本体包含一长轴，一窄前部，以及一宽后部。该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件。该桥接件连接各该悬吊座，该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面是与该本体底面后端连接，该预定高度是用来使各该悬吊座与分别与该宽后部底面相距一预定间隔。该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端是固接于一设于该窄前部底面，该第一后端与该第二后端是分别与各该悬吊座固接。

Bicycle cushion assembly

The utility model relates to a bicycle cushion assembly, which comprises a cushion body, a bow rack and a suspension mechanism. The body consists of a long axis, a narrow front, and a wide rear. The suspension mechanism comprises a pair of suspension seats, a bridging member, and a suspension. The bridge connects each of the seat suspension, the suspension of the firmware is provided with a bottom surface, a top surface and a predetermined height, the bottom surface is connected with the bridge, the top surface is connected with the bottom of the main body of the back end, the predetermined height is used to make the suspension seat and connected with the rear bottom width at a predetermined interval. The bow rack comprises a front end, a first back end and a second back end; the front end is fixedly connected with the bottom of the narrow front; the first rear end and the second rear end are respectively fixedly connected with each suspension seat.

【技术实现步骤摘要】
自行车座垫总成
本技术是与自行车座垫有关，特别是关于一种可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，并且提供有效吸震效果的自行车座垫总成。
技术介绍
为了减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，美国第5,286,082号专利案提供了一种解决方案，该方案即是在自行车座垫宽后部的二对称区域分别布置了一弧形槽沟，用以减小自行车骑乘者在踩踏时，其坐骨结节(IschialTuberosity)作用于该区域的下压力量，换言之，如此，可以减轻自行车骑乘者踩踏时该区域对其坐骨结节所生的压力。惟事实显示，该解决方案并不实用，因为，当该弧形槽沟太大时，会破坏座垫的结构，反之，当该弧形槽沟太小时，所生的效果则有限。再者，该种结构并未增加座垫吸震效果。另外，为了增加自行车座垫的吸震效果，美国第5,544,936号专利案提供了一种解决方案，该解决方案是在自行车座垫后方布设二悬空凸柱，供座垫弓架(Rails)二平行架身的固接，用以形成一悬吊系统来吸收骑乘时因车身震荡而传递至座垫的压力。该种设计的缺点是因为座垫受压时，其变形量会集中在该二悬空凸柱与座垫弓架的固接处，故而此固接处会发生断裂或折断的情形，而且，由于自行车座垫宽后部底面必须用来固定座垫弓架(Rails)的二平行架身而使得该宽后部的弹性受到限制，因此，自行车骑乘者踩踏时其坐骨结节会承受相当大的压力。基于上述，一种同时可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果的自行车座垫有待被提出。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种自行车座垫总成，其可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果。本技术所提供的一种自行车座垫总成，其特征在于，包含有：一座垫本体，一弓架以及一悬吊机构；该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部；该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件；该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面以使各该悬吊座对称地位于该座垫本体长轴两侧的方式与该本体底面后端连接，该预定高度用来使各该悬吊座与分别与该本体底面相距一预定间隔；以及该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端固接于一设于该本体前端底面的收容部上，该第一后端与该第二后端分别与各该悬吊座固接。其中该悬吊座包含有一环形框架。其中该环形框架具有一上侧壁，一下侧壁，一内侧壁，一外侧壁，以及一由各该侧壁所界定的环孔。其中该环形框架的该内、外侧壁呈弧面状。其中该弓架的该第一后端以及该第二后端分别固接于各该环形框架的下侧壁上。其中该桥接件包含有一平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架内侧壁的上端连接。其中该悬固件包含有一自该本体底面后端下向延伸预定高度的突起，该突起具有一开放面以及一中轴，该开放面与该平板的一开放面连接，该中轴与该本体的长轴位于同一垂直面上。其中该平板的该开放面具有二凸肋，以及一位于各该凸肋间的凸块；该突起的该开放面设有二分别对应各该凸肋的凹槽，以及一对应该凸块的凹入，组合时，各该凸肋分别嵌入各该凹槽内，该凸块被收容于该凹入内，并以若干螺栓予以螺接在一起。该环形框架的各该下侧壁分别设有一凸座，各该凸座上分别设有一凹孔，该弓架的该第一后端以及该第二后端分别嵌接于各该凹孔内。本技术还提供一种自行车座垫总成，其特征在于，包含有：一座垫本体，一弓架以及一悬吊机构；该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部，该宽后部被该长轴界定出对称的一左半部以及一右半部；该悬吊机构包含有一对环形框架，一桥接件，以及一突起；该环形框架具有一上侧壁，一下侧壁，一外侧壁，一内侧壁，以及一由各该侧壁所界定的环形孔，各该内侧壁分别与该桥接件连接；该突起具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面以使各该悬吊座对称地位于该座垫本体长轴两侧的方式与该本体底面后端连接，该预定高度用来使各该环形框架分别与该本体宽后部底面相距一预定间隔；以及该弓架具有一对沿着该座垫本体长轴平行延伸的中央段，一对自各该中央段的一端往该座垫本体后侧延伸且稍微朝着该座垫本体底面倾斜的后段，以及一对自各该中央段的另一端往该座垫本体前侧延伸且稍微朝着该座垫本体底面倾斜的前段，各该前段交接而形成一弧状前端，用以嵌接于该座垫本体的窄前部底面所设的一收容部上，各该后段的开放端分别与各该环形框架的下侧壁固接。其中各该环形框架的该内、外侧壁呈弧面状。其中该桥接件包含有一平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架内侧壁的上端连接。该环形框架的各该下侧壁分别设有一凸座，各该凸座上分别设有一凹孔，各该弓架后段的开放端分别嵌接于各该凹孔内。其中该座垫本体包含有一壳体，该突起与该壳体一体成型，且具有一开放面，该开放面与该桥接件连接。其中该突起具有一中轴，该中轴与该本体的长轴位于同一垂直面上。本技术的有益效果是，其可减轻自行车骑乘者坐骨受压情况，以及具有良好吸震效果。附图说明以下结合实施例并配合附图，对本技术所提供的自行车座垫总成做进一步的说明如后，其中：图1为本技术一较佳实施例的一侧视立体图；图2为图1所示实施例的另一侧视立体图；图3为图1所示实施例的分解立体图；图4为沿图1的4-4方向上的剖视图；图5为图1所示实施例的后侧视图，其中显示骑乘者踩踏时，力量作用于座垫本体宽后部的情形；以及图6为图1所示实施例的后侧视图，其中显示骑乘时，震荡力量作用于座垫本体的情形。具体实施方式请参阅各附图，依据本技术所实施的一自行车座垫总成10，包含有一座垫本体20，一弓架40以及一悬吊机构60。请配合参阅图4，该座垫本体20基本上可由一壳体22，一布置于该壳体22顶面的弹性垫体24，以及一罩盖于该垫体24上的表层26所组成。当然，该座垫本体20亦可视实际上的需要而仅包含该壳体22。就形状而言，如图1所示，该座垫本体20包含一长轴X-X’，一窄前部202，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部204，供支撑骑乘者的臀部，该宽后部204被该长轴X-X’界定出对称的一左半部204a以及一右半部204b。该悬吊机构60是由硬质但具弹性的材料所制成，包含有一对悬吊座62，一桥接件64连接各该悬吊座62，以及一悬固件66是布置于该桥接件64上并与该壳体22的底面固接。于本实施例，各该悬吊座62与该桥接件64是以塑料材质一体模塑成型，该悬吊座62为一环形框架(以下以环形框架称之)。该环形框架62具有一上侧壁620，一下侧壁622，一外侧壁624，一内侧壁626以及一由各该侧壁所界定的环形孔628。该桥接件64于本实施例为一连接各该上侧壁620之间的平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架62内侧壁626的上端连接。再者，如图4所示，各该外侧壁624以及各该内侧壁626是呈弧面状。当然，各该环形框架62的断面形状并不以本实施例所揭露者为限，其亦可为矩形，椭圆形或梯形或平行四边形，只要构成该框架的各左右侧壁交接处呈弧面即可。该悬固件66于本实施例为一自该壳体22底面后端中央往下延伸一预定高度的突起(以下以突起称之)，更详细的说，该突起66是与该壳体22一体成型，具有一中轴Y-Y’，该中轴Y-Y’与该本体的长轴X-X’是位于同一垂直面上，另外，该突起66的高度是用来使本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车座垫总成，其特征在于，包含有：一座垫本体，一弓架以及一悬吊机构；该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部；该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件；该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面以使各该悬吊座对称地位于该座垫本体长轴两侧的方式与该本体底面后端连接，该预定高度用来使各该悬吊座与分别与该本体底面相距一预定间隔；以及该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端固接于一设于该本体前端底面的收容部上，该第一后端与该第二后端分别与各该悬吊座固接。

【技术特征摘要】
2016.08.11 TW 1052121721.一种自行车座垫总成，其特征在于，包含有：一座垫本体，一弓架以及一悬吊机构；该本体包含一长轴，一窄前部，供骑乘者胯部的跨置，以及一宽后部，供支撑骑乘者的臀部；该悬吊机构包含有一对悬吊座，一桥接件以及一悬固件；该悬固件具有一底面，一顶面以及一预定高度，该底面与该桥接件连接，该顶面以使各该悬吊座对称地位于该座垫本体长轴两侧的方式与该本体底面后端连接，该预定高度用来使各该悬吊座与分别与该本体底面相距一预定间隔；以及该弓架包含有一前端，一第一后端以及一第二后端；该前端固接于一设于该本体前端底面的收容部上，该第一后端与该第二后端分别与各该悬吊座固接。2.如权利要求1所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该悬吊座包含有一环形框架。3.如权利要求2所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该环形框架具有一上侧壁，一下侧壁，一内侧壁，一外侧壁，以及一由各该侧壁所界定的环孔。4.如权利要求3所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该环形框架的该内、外侧壁呈弧面状。5.如权利要求3所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该弓架的该第一后端以及该第二后端分别固接于各该环形框架的下侧壁上。6.如权利要求3所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该桥接件包含有一平板，该平板的二侧端分别与各该环形框架内侧壁的上端连接。7.如权利要求6所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该悬固件包含有一自该本体底面后端下向延伸预定高度的突起，该突起具有一开放面以及一中轴，该开放面与该平板的一开放面连接，该中轴与该本体的长轴位于同一垂直面上。8.如权利要求7所述的自行车座垫总成，其特征在于，其中该平板的该开放面具有二凸肋，以及一位于各该凸肋间的凸块；该突起的该开放面设有二分别对应各该凸肋的凹槽，以及一对应该凸块的凹入，组合时，各该凸肋分别嵌入各该凹槽内，该凸块被收容于该凹入内，并以若干螺栓予以螺接在一起。9.如权利要求3所述的自行车座垫总...

【专利技术属性】
技术研发人员：余彩云，
申请(专利权)人：维乐工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71