瀑布板和车身的地板总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种瀑布板和车身的地板总成。所述瀑布板设置在车辆前地板总成和后地板总成之间，包括瀑布板主体和轮廓体，所述瀑布板主体包括瀑布板立面、第一延伸板以及第二延伸板，所述轮廓体包括凸起部和两个延伸片，其中，所述瀑布板主体与所述轮廓体形状配合地连接成瀑布板。此外，车身的地板总成前地板总成、后地板总成以及按本实用新型专利技术的瀑布板。本实用新型专利技术所提出的瀑布板能够低成本地实现同平台车型的大的轴距变化，确保整个平台使用同一种车身前地板总成，从而有利于大幅降低整车开发周期和成本。

A floor assembly of a waterfall and body

The utility model discloses a floor assembly of a waterfall board and an automobile body. The waterfall plate is arranged in front of the vehicle floor assembly and rear floor assembly, including waterfall board body and contour body, the plate body including the plate falls waterfall facade, the first extension board and the extension board second, wherein the contour body comprises a convex part and the two extending piece, among them, the board body falls with the contour shape connected with the cloth into a waterfall. In addition, the body is composed of a floor assembly, a front floor assembly, a rear floor assembly, and a waterfall plate according to the utility model. The waterfall plate provided by the utility model can realize low-cost wheelbase changes the same platform models, to ensure that the entire platform with the use of a vehicle body floor assembly, which is conducive to reduce vehicle development cycle and cost.

【技术实现步骤摘要】
瀑布板和车身的地板总成
本技术涉及车身的模块化平台车型开发领域，具体而言涉及一种瀑布板和车身的地板总成。
技术介绍
在车辆生产中，越来越多地要求能够从单一的车辆生产平台衍生出多种不同的轴距的车身，也就是说整车模块化平台技术是汽车生产行业的新趋势。在车辆中，不同的车身轴距的差异主要在于不同的乘员空间。而具有不同的轴距的车辆使用不同长度的前地板总成。为了最大限度地改善、也就是尽可能提升后排乘员的脚步空间，通常采用加长前地板总成的方式实现尺寸的变化。然而，虽然加长前地板总成这种方式简单易行，但由于需要增加前地板、中通道、门槛等多个零件的分组数量，导致工装、模具及工程维护成本大幅增加。此外，增加前地板也就意味着需要增设生产线，由此需要额外增加大量设备和投资。由于对于不同轴距的车辆来说，其后地板总成通常都是不同的，所以目前也提出了一种瀑布板，这种瀑布板1'如图1所示地布置在前地板总成2'和后地板总成3'之间。当需要增加车辆的轴距时，便通过改变瀑布板1'的长度来实现车辆的轴距变化，从而能够降低整车平台的开发周期以及设备生产线的投资成本。但是现今常用的一体式瀑布板由于制造工艺上的限制，通常只能加长有限的长度，而当车辆的轴距要求变化得较多时，如图2所示，仅能通过改变前地板总成2'的长度来实现要求的轴距变化。
技术实现思路
因此，本技术的目的在于，提供一种改善的瀑布板。本技术的目的还在于，提供包括瀑布板的车身地板总成。为实现本技术的目的，根据本技术的第一方面，提供一种瀑布板，所述瀑布板设置在车身的前地板总成和后地板总成之间，在此，所述瀑布板包括：瀑布板主体，所述瀑布板主体包括瀑布板立面、第一延伸板以及第二延伸板，其中，所述第一延伸板和所述第二延伸板分别在所述瀑布板立面的两个对置的棱边处朝相反的方向伸延；轮廓体，所述轮廓体包括凸起部和两个延伸片，其中，所述延伸片分别从所述凸起部的端部朝相反的方向向外伸延；其中，所述瀑布板主体通过所述瀑布板立面和所述第一延伸板与所述轮廓体形状配合地连接。本技术所提出的瀑布板具有如下的优点，即所述瀑布板能够低成本地实现同平台车型的大的轴距变化，确保整个平台使用同一种车身前地板总成，从而有利于大幅降低整车开发周期和成本。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，所述瀑布板通过第二延伸板与车身的后地板总成连接并且通过第一延伸板和凸起部与车身的前地板总成连接。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，所述凸起部的宽度与车身的前地板总成的中央通道的宽度相同。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，所述瀑布板主体与所述轮廓体通过电阻电焊连接。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，在所述瀑布板立面以及所述第一延伸板在与前地板总成的门槛板搭接的翻边区域中分别设置有缺口。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，在所述瀑布板立面以及所述第一延伸板在与前地板总成的门槛板搭接的翻边区域中分别设置有两个缺口。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，所述缺口的尺寸小于3毫米乘10毫米。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种瀑布板，所述瀑布板主体和所述轮廓体分别构造为一体的冲压成型结构部件。为实现本技术的目的，根据本技术的另一方面，提供一种车身的地板总成，所述车身的地板总成包括前地板总成、后地板总成以及按本技术的第一方面的实施方式中任一种所述的瀑布板。可选地，根据本技术的技术方案提供的一种车身的地板总成，所述瀑布板通过所述第二延伸板和所述后地板总成焊接。按本技术提出的这种车身的地板总成相比于现有技术的车身的地板总成能够通过仅仅改变瀑布板的延伸板长度实现车辆的轴距的大的变化，从而降低了整车开发平台的开发时间和成本。附图说明下面根据附图更详细地说明本技术以及其优选的设计方案。其中，图1示出了包括传统的瀑布板的车身地板总成的立体图；图2示意性地示出了包括传统的瀑布板的车身地板总成及车身的轴距变化；图3示出了按本技术的瀑布板的立体图；图4示意性地放大地示出了图2的瀑布板的瀑布板主体与门槛板的搭接的区域A；以及图5示意性地示出了按本技术的车身地板总成及车身的轴距变化。具体实施方式图3示出了按本技术的瀑布板1的立体结构。在此能够看出，与传统的车辆不同的是，按本技术的瀑布板构造成两件式的。在此，瀑布板1包括瀑布板主体11和轮廓体12，其中，所述瀑布板主体11包括瀑布板立面110和在瀑布板立面110对置的棱边、在此为上下棱边处朝着相反方向伸延的第一延伸板111和第二延伸板112。在车辆发动机前置时，所述第二延伸板112与车身的后地板总成3相互连接、例如通过焊接相互连接；所述第一延伸板111与车身的前地板总成2相互连接。此外，所述轮廓体12包括凸起部121和两个延伸片122，其中，所述延伸片122分别在所述凸起部121的端部朝相反的方向向外伸延。所述瀑布板主体11和所述轮廓体12形状配合地连接、例如焊接成瀑布板1。具体而言，所述瀑布板主体11通过所述瀑布板立面110和所述第一延伸板111与所述轮廓体12形状配合地连接，从而形成根据本技术的瀑布板1。这意味着，所述瀑布板主体11和所述轮廓体12首先分别构造为一体的冲压成型结构部件，而后通过连接固定成瀑布板1。瀑布板1的这种“两件式”的结构类型相比于传统的一体式瀑布板克服了在冲压成型过程中的制造工艺限制，从而能够实现瀑布板1的第一延伸板111和第二延伸板112、尤其是第一延伸板111更多地延长，这将大大简化通过延长瀑布板1进行的车辆的轴距加长。在此，所述凸起部121的宽度与车身前地板总成2的中央通道的宽度相同，这实现，所述轮廓体12容易地一方面与瀑布板主体11连接在一起，另一方面与前地板总成2的中央通道形状配合地相互连接。此外，为了避免瀑布板部件在冲压过程中出现开裂，按本技术在所述瀑布板立面110以及所述第一延伸板111与前地板总成2的门槛板的搭接区域A中分别设置有缺口、优选地分别设置有两个缺口，这在图4中以放大的视图示出。在此，所述缺口的尺寸优选地小于3毫米乘10毫米，以便这种缺口能够通过密封胶实现密封，从而不会对门槛板与瀑布板搭接区域的密封性产生不利影响。图5示意性地示出了按本技术的车身地板总成。由图5可以看出，按本技术的车身地板总成包括前地板总成2、后地板总成3以及按本技术的瀑布板1。所述瀑布板1能够和后地板总成3例如通过焊接连接在一起。由图5能够得出，不同轴距的车辆具有不同长度的轮廓体12。以上的实施方式主要说明了本技术的瀑布板及车身的地板总成。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本技术精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种瀑布板（1），所述瀑布板（1）设置在车身的前地板总成（2）和后地板总成（3）之间，其特征在于，所述瀑布板（1）包括：瀑布板主体（11），所述瀑布板主体（11）包括瀑布板立面（110）、第一延伸板（111）以及第二延伸板（112），其中，所述第一延伸板（111）和所述第二延伸板（112）分别在所述瀑布板立面（110）的两个对置的棱边处朝相反的方向伸延；轮廓体（12），所述轮廓体（12）包括凸起部（121）和两个延伸片（122），其中，所述延伸片（122）分别从所述凸起部（121）的端部朝相反的方向向外伸延；其中，所述瀑布板主体（11）通过所述瀑布板立面（110）和所述第一延伸板（111）与所述轮廓体（12）形状配合地连接。

【技术特征摘要】
1.一种瀑布板（1），所述瀑布板（1）设置在车身的前地板总成（2）和后地板总成（3）之间，其特征在于，所述瀑布板（1）包括：瀑布板主体（11），所述瀑布板主体（11）包括瀑布板立面（110）、第一延伸板（111）以及第二延伸板（112），其中，所述第一延伸板（111）和所述第二延伸板（112）分别在所述瀑布板立面（110）的两个对置的棱边处朝相反的方向伸延；轮廓体（12），所述轮廓体（12）包括凸起部（121）和两个延伸片（122），其中，所述延伸片（122）分别从所述凸起部（121）的端部朝相反的方向向外伸延；其中，所述瀑布板主体（11）通过所述瀑布板立面（110）和所述第一延伸板（111）与所述轮廓体（12）形状配合地连接。2.按权利要求1所述的瀑布板（1），其特征在于，所述瀑布板（1）通过第二延伸板（112）与车身的后地板总成（3）连接并且通过第一延伸板（111）和凸起部（121）与车身的前地板总成（2）连接。3.按权利要求2所述的瀑布板（1），其特征在于，所述凸起部（121）的宽度与车身的前地板总成（2）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙一鹏，张帆，余欢庆，李旭，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31