一种卡车用挡泥板支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车用挡泥板支架，包括前安装板、后安装板、堵盖、固定孔、固定板、支撑钢管、安装孔、底板、侧板和通孔，所述固定板固定焊接于支撑钢管的一侧，所述固定板上设有固定孔，所述支撑钢管的两端均设有堵盖，所述前安装板和后安装板均与支撑钢管固定连接，所述侧板上设有通孔，所述底板上设有安装孔。该卡车用挡泥板支架具有结构简单，受力均匀、牢固可靠、装配方便等优点，并且前安装板和后安装板按1：0.8的比例设置，远离车架的前安装板较大，使前安装板和后安装板的受力均匀，避免在汽车震动时安装孔处受力不均匀而损伤挡泥板，侧板上设有通孔，在保证强度的前提下减轻该挡泥板支架的重量，符合汽车的轻量化设计理念。

Mudguard bracket for truck

The utility model discloses a truck fender bracket, including a front mounting plate, mounting plate, cover, a fixing hole and a fixing plate, a supporting steel tube, mounting hole, bottom plate, side plates and a through hole, and one side of the fixed plate is welded on the supporting steel tube, a fixed hole is arranged on the fixing plate and the two ends of the supporting steel tube are provided with cover, wherein the front mounting plate and the back mounting plate is fixedly connected with the supporting steel tube, the side plate is provided with a through hole, the bottom plate is provided with a mounting hole. The truck fender bracket has the advantages of simple structure, has the advantages of uniform stress, high reliability, convenient assembly, and the front mounting plate and the back mounting plate is arranged according to the ratio of 1:0.8, away from the frame of the front mounting plate is larger, the front mounting plate and the back mounting plate of the uniform stress, avoid vibration when the mounting hole in the car the non-uniform stress and damage the fender, the side plate is provided with a through hole, in the premise of ensuring strength to lighten the weight of the fender bracket, with lightweight design concept car.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车用挡泥板支架
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种卡车用挡泥板支架。
技术介绍
挡泥板是汽车上一种必需的部件，通过安装支座与车架连接，现有的挡泥板安装支架整体质量大，比较笨重，容易出现断裂、扭转等失效模式，同时占用空间较大，安装不方便，不便于整体运输，提高了运输成本。由于车架的震动和沙石的冲击，常常使挡泥板支架发生断裂。因此需要挡泥板总成要装配牢固、坚实耐用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种卡车用挡泥板支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术的卡车用挡泥板支架与挡泥板之间的固定较差、受力不均匀，易因长期震动冲击而失效的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车用挡泥板支架，包括前安装板、后安装板、堵盖、固定孔、固定板、支撑钢管、安装孔、底板、侧板和通孔，所述固定板固定焊接于支撑钢管的一侧，所述固定板上设有固定孔，所述支撑钢管的两端均设有堵盖，所述前安装板和后安装板均与支撑钢管固定连接，所述侧板上设有通孔，所述底板上设有安装孔。优选的，所述前安装板与后安装板结构相同，所述前安装板与后安装板大小按1:0.8设置。优选的，所述底板与侧板为冲压形成的一体式结构。优选的，所述每个底板上对称设置有四处安装孔。优选的，所述侧板上对称设置有六处通孔，所述通孔由内向外依次减小。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该卡车用挡泥板支架具有结构简单，受力均匀、牢固可靠、装配方便等优点，设有前安装板和后安装板，并且前安装板和后安装板按1：0.8的比例设置，远离车架的前安装板较大，使前安装板和后安装板的受力均匀，避免在汽车震动时安装孔处受力不均匀而损伤挡泥板，侧板上设有通孔，在保证强度的前提下减轻该挡泥板支架的重量，符合汽车的轻量化设计理念。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、前安装板，2、后安装板，3、堵盖，4、固定孔，5、固定板，6、支撑钢管，7、安装孔，8、底板，9、侧板，10、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种卡车用挡泥板支架，包括前安装板1、后安装板2、堵盖3、固定孔4、固定板5、支撑钢管6、安装孔7、底板8、侧板9和通孔10，固定板5固定焊接于支撑钢管6的一侧，固定板5上设有固定孔4，支撑钢管6的两端均设有堵盖3，前安装板1和后安装板2均与支撑钢管6固定连接，侧板9上设有通孔10，底板8上设有安装孔7。上述实施例中，具体的，前安装板1与后安装板2结构相同，前安装板1与后安装板2大小按1:0.8设置，使得远离车架的前安装板1和离车架较近的后安装板2的受力更加均匀，避免在汽车震动时安装孔7处受力不均匀而损伤挡泥板。上述实施例中，具体的，底板8与侧板9为冲压形成的一体式结构，使底板8与侧板9的结构强度更好且制造简便。上述实施例中，具体的，每个底板8上对称设置有四处安装孔7，安装孔7用于与挡泥板连接。上述实施例中，具体的，侧板9上对称设置有六处通孔10，通孔10由内向外依次减小，通孔10的作用为减轻该挡泥板支架的重量。工作原理：在使用该卡车用挡泥板支架时，首先需对整个卡车用挡泥板支架有一个结构上的了解，该卡车用挡泥板支架主要包括前安装板1、后安装板2和支撑钢管6，前安装板1与后安装板2结构相同，前安装板1与后安装板2大小按1:0.8设置，使得远离车架的前安装板1和离车架较近的后安装板2的受力更加均匀，避免在汽车行驶震动时安装孔7处受力不均匀而损伤挡泥板，前安装板1和后安装板2均由底板8与侧板9构成，底板8与侧板9为冲压形成的一体式结构，使底板8与侧板9的结构强度更好且制造简便，侧板9上对称设置有六处通孔10，通孔10由内向外依次减小，通孔10的作用为减轻该挡泥板支架的重量。综上所述，以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车用挡泥板支架，包括前安装板(1)、后安装板(2)、堵盖(3)、固定孔(4)、固定板(5)、支撑钢管(6)、安装孔(7)、底板(8)、侧板(9)和通孔(10)，其特征在于：所述固定板(5)固定焊接于支撑钢管(6)的一侧，所述固定板(5)上设有固定孔(4)，所述支撑钢管(6)的两端均设有堵盖(3)，所述前安装板(1)和后安装板(2)均与支撑钢管(6)固定连接，所述侧板(9)上设有通孔(10)，所述底板(8)上设有安装孔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种卡车用挡泥板支架，包括前安装板(1)、后安装板(2)、堵盖(3)、固定孔(4)、固定板(5)、支撑钢管(6)、安装孔(7)、底板(8)、侧板(9)和通孔(10)，其特征在于：所述固定板(5)固定焊接于支撑钢管(6)的一侧，所述固定板(5)上设有固定孔(4)，所述支撑钢管(6)的两端均设有堵盖(3)，所述前安装板(1)和后安装板(2)均与支撑钢管(6)固定连接，所述侧板(9)上设有通孔(10)，所述底板(8)上设有安装孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种卡车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44