汽车仪表盘安装骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车仪表盘安装骨架，包括安全气囊支架、仪表盘外壳右支架、仪表盘安装骨架上方管和仪表盘安装骨架下方管，安全气囊支架具有左右并排设置的第一板体和第二板体，在第一板体的左侧以及第二板体的右侧均设置支脚，支脚与仪表盘安装骨架上方管的后端面相焊接；仪表盘外壳右支架位于安全气囊支架的上方，该仪表盘外壳右支架为长条形；在仪表盘安装骨架下方管左端的上方设置第一左支架，仪表盘安装骨架下方管左端的前方设置第二左支架。本实用新型专利技术汽车安全气囊支架、仪表盘外壳右支架以及两个分体式左支架的造型简单，加工制作容易，材料利用率高，成本低，结构强度好，各支架在仪表盘安装骨架方管上安装便捷，牢固性及可靠性好。

Mounting frame for automobile instrument panel

The utility model discloses a dashboard mounted skeleton, including airbag bracket, bracket, right panel enclosure panel mounted above the frame tube and the dashboard mounted below the frame tube, the airbag bracket has a first plate and a second plate body or arranged in parallel, the first plate left and right of the second board the body was set foot, feet and the dashboard mounted above the rear end surface of the welding pipe skeleton; above the dashboard shell in the airbag right support bracket, the dashboard bracket for the right shell strip; installation is arranged above the first left bracket at the left end of the square frame under the dashboard, the dashboard mounted below the frame the left end of the pipe is arranged in front of the left bracket second. The utility model of automobile airbag bracket, a right bracket dashboard shell and two split left bracket has simple shape, easy manufacture, high rate of material utilization, low cost, good structural strength, the bracket is installed on the dashboard framework on the square of convenient installation, firmness and reliability.

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表盘安装骨架
本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及一种汽车仪表盘安装骨架。
技术介绍
仪表盘安装骨架是汽车上的重要构件，包括安全气囊安装支架、仪表盘外壳右支架、仪表盘外壳左支架、仪表盘安装骨架上方管、仪表盘安装骨架下方管等。目前，轿车上的安全气囊支架为两个独立的结构，一方面这两个支架之间的焊道距离狭窄，焊枪焊接较困难；另一方面，两个支架在仪表盘安装骨架上方管上各自定位，增加了安装工序，会影响安装效率，甚至会造成安全气囊安装不到位的情况发生。仪表盘外壳右支架距离安全气囊支架较近，装配时操作不方便，并且仪表盘外壳右支架刚性较差，易发生变形或损坏，支撑仪表盘外壳的稳固性较差。仪表盘外壳左支架是一个整体零件，由于该零件为异形，不仅造型复杂，加工制作的难度较大，而且材料利用率不高，会导致生产成本较高，并且异形的仪表盘外壳左支架在安装时难以定位，相应地增大了安装操作难度，使得生产效率会受到影响。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘安装骨架。本技术技术方案如下：一种汽车仪表盘安装骨架，包括安全气囊支架、仪表盘外壳右支架、仪表盘安装骨架上方管和仪表盘安装骨架下方管，其特征在于：所述安全气囊支架具有左右并排设置的第一板体和第二板体，第一板体与第二板体位于同一平面上，在第一板体和第二板体上均开设有安装孔，且第一板体与第二板体之间设置第三板体，第三板体的左右边沿通过第一过渡板体分别与第一板体和第二板体相连，第三板体与第一板体之间具有22.5-25.5°的夹角，且第三板体贴合于仪表盘安装骨架上方管右部的后端面上，在第一板体的左侧以及第二板体的右侧均设置支脚，第一板体和第二板体均通过第二过渡板体与支脚相连，所述支脚与仪表盘安装骨架上方管的后端面相焊接；所述仪表盘外壳右支架位于安全气囊支架的上方，该仪表盘外壳右支架为长条形，仪表盘外壳右支架的左端及右部由支臂的后端支撑固定，支臂的前端与仪表盘安装骨架上方管的顶面焊接，在仪表盘外壳右支架的中部及右端设置有向后凸出的支撑板面，且支撑板面上开设的装配孔中嵌装有第一螺母卡子；在所述仪表盘安装骨架下方管左端的上方设置第一左支架，该第一左支架为“L”形，第一左支架的横段与仪表盘安装骨架下方管的顶面相贴合固定，在第一左支架的竖段上开设第一方孔，第一方孔中嵌装第二螺母卡子；在所述仪表盘安装骨架下方管左端的前方设置第二左支架，该第二左支架为板式结构，第二左支架的上端靠近第一左支架的横段，且第二左支架的上端与仪表盘安装骨架下方管的前端面相贴合固定，第二左支架左右两端的底部向下一体延伸形成有支耳，各支耳向前翘起，且支耳上开设有第二方孔，该第二方孔中嵌装第三螺母卡子。采用以上技术方案，将安全气囊支架设计成一个整体式结构，不仅造型简单，加工制作容易，结构强度好，不易发生变形或损坏，而且解决了
技术介绍
中的焊接问题。安全气囊支架通过两个支脚与仪表盘安装骨架上方管焊接，第三板体贴合在仪表盘安装骨架上方管上，安装操作极为简便，有效提高了安装效率，并且在仪表盘安装骨架上方管上安装牢固、可靠。仪表盘外壳右支架为长条形，并架设于安全气囊支架上，这样仪表盘外壳右支架与安全气囊支架之间有足够的操作空间，不会影响彼此的安装操作；仪表盘外壳右支架采用两个支臂与仪表盘安装骨架上方管连接，既牢固又可靠，不会产生晃动；仪表盘外壳右支架通过两个向后凸出的支撑板面来支撑仪表盘外壳，支撑的稳固性好；而采用预装的第一螺母卡子与仪表盘外壳连接，安装操作时简单、方便、省力。将仪表盘外壳左支架由传统的异形整体结构改为由第一左支架和第二左支架组成，第一左支架为“L”形，第二左支架为板式结构，这样一方面各支架的造型简单，加工制作容易，结构强度好，不易发生变形或损坏，另一方面，材料利用率能至少提高5％，从而有效降低了生产成本。另外，两个造型简单的支架定位更容易，能够降低安装操作难度。为了便于选材，在尽可能降低材料成本的同时，保证有足够的结构强度，所述安装支架由厚度为2.35-2.65mm的钣金冲压而成。在所述第一板体和第二板体的前板面均焊接有螺母，该螺母正对对应的安装孔。以上结构在安装安全气囊时只需拧动螺栓即可，使操作更简便。为了便于安装时对位，在所述第一板体和第二板体上均开设有定位孔，两个定位孔和两个安装孔的中心连线为矩形。为了减轻整个支架的重量，在所述第三板体上开设有减重孔。为了便于选材，在尽可能降低材料成本的同时，保证有足够的结构强度，所述仪表盘外壳右支架为连续弯折结构，并由厚度为2.35-2.65mm的钣金冲压而成。作为优选，在所述仪表盘外壳右支架上沿其长度方向设置有加强筋条。为了便于选材，在尽可能降低材料成本的同时，保证有足够的结构强度，所述第一左支架和第二左支架均由厚度为1.6-2.2mm的钣金冲压而成。所述第二左支架底端的中部向下延伸再向后弯折，形成“L”形折片，该“L”形折片的竖段上开设有圆孔。折片使第二左支架在仪表盘安装骨架下方管上的平稳性更好，折片上的圆孔既起定位的作用，又起减重的作用。有益效果：本技术汽车安全气囊支架、仪表盘外壳右支架以及两个分体式左支架的造型简单，加工制作容易，材料利用率高，成本低，结构强度好，不会发生变形或损坏；各支架在仪表盘安装骨架方管上安装便捷，牢固性及可靠性好。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是汽车安全气囊支架及仪表盘外壳右支架的布置示意图。图3是安全气囊支架的结构示意图。图4是第一、第二左支架的布置示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2、图3所示，汽车的仪表盘安装骨架具有仪表盘安装骨架上方管C和仪表盘安装骨架下方管D，仪表盘安装骨架上方管C位于仪表盘安装骨架下方管D的上方，两者相平行。安全气囊支架A由厚度为2.35-2.65mm的钣金冲压而成，材料厚度根据实际需要确定，在此不作赘述。上述安全气囊支架A具有左右并排设置的第一板体1和第二板体2，这两个板体位于仪表盘安装骨架上方管C的后侧，第一板体1平行于第二板体2，第一板体1与第二板体2位于同一平面上。在第一板体1和第二板体2上均开设有安装孔，第一板体1和第二板体2的前板面正对安装孔的位置设有螺母5，该螺母5通过焊接固定。在第一板体1和第二板体2上均开设有定位孔6，该定位孔6位于安装孔的下方，两个定位孔6和两个安装孔的中心连线为矩形。如图1、图2、图3所示，在第一板体1与第二板体2之间设置第三板体3，第三板体3的左边沿通过左侧的第一过渡板体4与第一板体1连为一体，第三板体3的右边沿通过右侧的第一过渡板体4与第二板体2连为一体，第三板体3与仪表盘安装骨架上方管C右部的后端面相贴合。第三板体3与第一板体1之间具有22.5-25.5°的夹角，该夹角优选为24°。在第三板体3上开设有减重孔7，减重孔7的形状可根据实际需要确定。在第一板体1的左侧以及第二板体2的右侧均设置支脚8，左右两边的支脚8相对称，第一板体1和第二板体2均通过第二过渡板体与支脚8相连，支脚8与仪表盘安装骨架上方管C的后端面相焊接。如图1、图2所示，仪表盘外壳右支架B位于安全气囊支架A的上方，该仪表盘外壳右支架B为长条形连续弯折结构，并由厚度为2.35-2.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表盘安装骨架，包括安全气囊支架(A)、仪表盘外壳右支架(B)、仪表盘安装骨架上方管(C)和仪表盘安装骨架下方管(D)，其特征在于：所述安全气囊支架(A)具有左右并排设置的第一板体(1)和第二板体(2)，第一板体(1)与第二板体(2)位于同一平面上，在第一板体(1)和第二板体(2)上均开设有安装孔，且第一板体(1)与第二板体(2)之间设置第三板体(3)，第三板体(3)的左右边沿通过第一过渡板体(4)分别与第一板体(1)和第二板体(2)相连，第三板体(3)与第一板体(1)之间具有22.5‑25.5°的夹角，且第三板体(3)贴合于仪表盘安装骨架上方管(C)右部的后端面上，在第一板体(1)的左侧以及第二板体(2)的右侧均设置支脚(8)，第一板体(1)和第二板体(2)均通过第二过渡板体与支脚(8)相连，所述支脚(8)与仪表盘安装骨架上方管(C)的后端面相焊接；所述仪表盘外壳右支架(B)位于安全气囊支架(A)的上方，该仪表盘外壳右支架(B)为长条形，仪表盘外壳右支架(B)的左端及右部由支臂(9)的后端支撑固定，支臂(9)的前端与仪表盘安装骨架上方管(C)的顶面焊接，在仪表盘外壳右支架(B)的中部及右端设置有向后凸出的支撑板面(10)，且支撑板面(10)上开设的装配孔中嵌装有第一螺母卡子(11)；在所述仪表盘安装骨架下方管(D)左端的上方设置第一左支架(13)，该第一左支架(13)为“L”形，第一左支架(13)的横段与仪表盘安装骨架下方管(D)的顶面相贴合固定，在第一左支架(13)的竖段上开设第一方孔，第一方孔中嵌装第二螺母卡子(14)；在所述仪表盘安装骨架下方管(D)左端的前方设置第二左支架(15)，该第二左支架(15)为板式结构，第二左支架(15)的上端靠近第一左支架(13)的横段，且第二左支架(15)的上端与仪表盘安装骨架下方管(D)的前端面相贴合固定，第二左支架(15)左右两端的底部向下一体延伸形成有支耳(16)，各支耳(16)向前翘起，且支耳(16)上开设有第二方孔，该第二方孔中嵌装第三螺母卡子(17)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘安装骨架，包括安全气囊支架(A)、仪表盘外壳右支架(B)、仪表盘安装骨架上方管(C)和仪表盘安装骨架下方管(D)，其特征在于：所述安全气囊支架(A)具有左右并排设置的第一板体(1)和第二板体(2)，第一板体(1)与第二板体(2)位于同一平面上，在第一板体(1)和第二板体(2)上均开设有安装孔，且第一板体(1)与第二板体(2)之间设置第三板体(3)，第三板体(3)的左右边沿通过第一过渡板体(4)分别与第一板体(1)和第二板体(2)相连，第三板体(3)与第一板体(1)之间具有22.5-25.5°的夹角，且第三板体(3)贴合于仪表盘安装骨架上方管(C)右部的后端面上，在第一板体(1)的左侧以及第二板体(2)的右侧均设置支脚(8)，第一板体(1)和第二板体(2)均通过第二过渡板体与支脚(8)相连，所述支脚(8)与仪表盘安装骨架上方管(C)的后端面相焊接；所述仪表盘外壳右支架(B)位于安全气囊支架(A)的上方，该仪表盘外壳右支架(B)为长条形，仪表盘外壳右支架(B)的左端及右部由支臂(9)的后端支撑固定，支臂(9)的前端与仪表盘安装骨架上方管(C)的顶面焊接，在仪表盘外壳右支架(B)的中部及右端设置有向后凸出的支撑板面(10)，且支撑板面(10)上开设的装配孔中嵌装有第一螺母卡子(11)；在所述仪表盘安装骨架下方管(D)左端的上方设置第一左支架(13)，该第一左支架(13)为“L”形，第一左支架(13)的横段与仪表盘安装骨架下方管(D)的顶面相贴合固定，在第一左支架(13)的竖段上开设第一方孔，第一方孔中嵌装第二螺母卡子(14)；在所述仪表盘安装骨架下方管(D)左端的前方设置第二左支架(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张烈，
申请(专利权)人：杭州天人汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33