一种汽车侧围总成制造技术

技术编号:15457017 阅读:124 留言:0更新日期:2017-06-01 02:10
本实用新型专利技术涉及一种汽车侧围总成,包括第一连接部,第二连接部,第三连接部,顶板和底板,第一、第二连接部之间具有第一门洞,第二、第三连接部之间具有第二门洞,顶板和第二连接部之间具有第一端部,底板和第二连接部之间具有第二端部,所述第一、第二端部与第一连接部之间分别设有第一、第二加强板,第一、第二加强板与第二连接部构成三角形,第一、第二端部与第三连接部之间设有第三、第四加强板,第三、第四加强板与第二连接部构成三角形。本实用新型专利技术的汽车侧围总成能够有效提升车身侧面的防护强度,有效保护车内乘客的头部和身体,提升安全性;此外,能够提升汽车侧面的密封性能,防止雨水、沙尘由门洞下方渗入车内。

Automobile side assembly

The utility model relates to a vehicle lateral assembly, comprising a first connecting part, the second connecting part, the third connecting part, top and bottom, with the first openings between the first and the second connecting part has second openings between the second and the third connecting portion has a first end plate and the second connecting portion between the end of second is between the bottom plate and the second connecting portion, the end of the first second, and the first connecting part are respectively arranged between the first and second reinforcing plate, the first and second reinforcing plate and a second connecting portion to form a triangle, the first and the second end part and the third connecting part is arranged between the third, fourth third, fourth reinforcing plate of the reinforced plate and the second connection triangle. The utility model of the automobile side wall assembly protection strength can effectively enhance the side of the body, effectively protect the passengers inside the car head and body, improve safety; in addition, can enhance the sealing performance of the side of the car, to prevent rain, dust from the door into the car below.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围总成
本技术涉及汽车
,特别涉及一种汽车侧围总成。
技术介绍
汽车的车身侧围是形成车身的侧壁,是组成座舱的重要结构总成。车身侧围框架是支撑顶盖,连接车身前、后部分的侧面构件,固定前后风窗玻璃,并用以安装车门。侧围中立柱上方是一个“T型”结构,该部位在加工过程中最易产生凸凹和开裂现象。而且,汽车在受到侧面撞击时,侧围的强度直接关系到车厢内乘客的安全,但是,若采用厚度较大的钢材,则会造成整车质量的上升,不利于降低油耗,减少污染。此外,侧围在后续加工中会安装车门,车门与侧围下方若出现尺寸误差,可能会导致密封不佳,使汽车在行驶过程中有雨水或尘土渗入。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的问题,提供了一种能够承受较强冲击力,提升汽车侧面安全性和密封性的汽车侧围总成。具体技术方案如下:一种汽车侧围总成,包括第一连接部,第二连接部,第三连接部,顶板和底板,第一、第二连接部之间具有第一门洞,第二、第三连接部之间具有第二门洞,顶板和第二连接部之间具有第一端部,底板和第二连接部之间具有第二端部,所述第一、第二端部与第一连接部之间分别设有第一、第二加强板,第一、第二加强板与第二连接部构成三角形,第一、第二端部与第三连接部之间设有第三、第四加强板,第三、第四加强板与第二连接部构成三角形。以下为本技术的附属技术方案。作为优选方案,所述第一加强板一侧设有多根加强肋,多根加强肋间隔设置。作为优选方案,所述加强肋的间距大于3倍加强肋的厚度。作为优选方案,所述加强肋包括侧壁,加强肋的侧壁与竖直方向的夹角为1°至5°。作为优选方案,所述加强肋的高度为加强肋厚度的2.5至3倍。作为优选方案,所述底板上设有安装板,所述安装板上设有胶条。作为优选方案,所述胶条设有C型卡槽,C型卡槽卡设在安装板上。作为优选方案,所述胶条包括延伸部,延伸部与C型卡槽间隔设置,延伸部的下端超出C型卡槽的底部。本技术的技术效果:本技术的汽车侧围总成能够有效提升车身侧面的防护强度,有效保护车内乘客的头部和身体,提升安全性;此外,能够提升汽车侧面的密封性能,防止雨水、沙尘由门洞下方渗入车内。附图说明图1是本技术实施例的汽车侧围总成的示意图。图2是本技术实施例的第一加强板的剖视图。图3是本技术实施例的胶条的示意图。具体实施方式下面,结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明,但本技术并不局限于所列的实施例。如图1至图3所示,本实施例的汽车侧围总成包括第一连接部1,第二连接部2,第三连接部3,顶板4和底板5,第一、第二连接部1、2之间具有第一门洞10,第二、第三连接部2、3之间具有第二门洞20。顶板4和第二连接部2之间具有第一端部41,底板5和第二连接部2之间具有第二端部51,所述第一、第二端部与第一连接部1之间分别设有第一、第二加强板21、22,第一、第二加强板21、22与第二连接部2构成三角形,第一、第二端部41、51与第三连接部3之间设有第三、第四加强板23、24,第三、第四加强板与第二连接部2构成三角形。上述技术方案通过在第一、第二门洞上设置加强板,从而在车辆受到侧面撞击时,能够有效保护乘客的头部和身体;此外,加强板与第二连接部形成三角形,从而增强其结构稳定性。如图1至图3所示,所述第一加强板21一侧设有多根加强肋211,多根加强肋211间隔设置,本实施例中,所述第一、第二、第三、第四加强板结构相同。所述加强肋的间距d大于3倍加强肋的厚度m。所述加强肋包括侧壁212,加强肋的侧壁212与竖直方向的夹角a为1°至5°。所述加强肋的高度h为加强肋厚度m的2.5至3倍。通过上述技术方案,使得第一加强板21的强度更好,不易断裂。所述底板5上设有安装板52,所述安装板52上设有胶条53,通过设置安装板52从而便于安装胶条53,胶条53可避免灰尘或雨水通过车门下方渗入车体。所述胶条53设有C型卡槽531,C型卡槽531卡设在安装板52上。所述胶条53包括延伸部532,延伸部532与C型卡槽531间隔设置,延伸部532的下端超出C型卡槽531的底部,从而使得延伸部能够阻挡雨水渗入。本实施例的汽车侧围总成能够有效提升车身侧面的防护强度,有效保护车内乘客的头部和身体,提升安全性;此外,能够提升汽车侧面的密封性能,防止雨水、沙尘由门洞下方渗入车内。需要指出的是,上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施,并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
一种汽车侧围总成

【技术保护点】
一种汽车侧围总成,包括第一连接部,第二连接部,第三连接部,顶板和底板,第一、第二连接部之间具有第一门洞,第二、第三连接部之间具有第二门洞,顶板和第二连接部之间具有第一端部,底板和第二连接部之间具有第二端部,其特征在于,所述第一、第二端部与第一连接部之间分别设有第一、第二加强板,第一、第二加强板与第二连接部构成三角形,第一、第二端部与第三连接部之间设有第三、第四加强板,第三、第四加强板与第二连接部构成三角形。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围总成,包括第一连接部,第二连接部,第三连接部,顶板和底板,第一、第二连接部之间具有第一门洞,第二、第三连接部之间具有第二门洞,顶板和第二连接部之间具有第一端部,底板和第二连接部之间具有第二端部,其特征在于,所述第一、第二端部与第一连接部之间分别设有第一、第二加强板,第一、第二加强板与第二连接部构成三角形,第一、第二端部与第三连接部之间设有第三、第四加强板,第三、第四加强板与第二连接部构成三角形。2.如权利要求1所述的汽车侧围总成,其特征在于,所述第一加强板一侧设有多根加强肋,多根加强肋间隔设置,第一、第二、第三和第四加强板结构相同。3.如权利要求2所述的汽车侧围总...

【专利技术属性】
技术研发人员:苏正伟
申请(专利权)人:重庆伟恩机电制造有限公司
类型:新型
国别省市:重庆,50

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