一种分布式制动气室布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分布式制动气室布置结构，包括左、右轮边总成和将所述左、右轮边总成相连形成整体桥的横梁，所述左、右轮边总成的内侧分别设置有制动钳总成安装支架、凸轮轴和调整臂，所述凸轮轴的一端安装在所述制动钳总成安装支架上且与制动钳总成连接，所述凸轮轴的另一端通过所述调整臂与制动气室的输出端连接，所述制动气室通过支座连接在所述横梁上。左、右制动气室通过支座分别安装在横梁上，不仅能缩短凸轮轴的长度，减少重量，还可以根据客户的布置空间要求灵活设计气室布置角度。

Arrangement structure of distributed brake air chamber

The utility model discloses a distributed brake chamber arrangement structure, including the left and right wheel assembly and the left and right wheel assembly connected with the formation of the whole beam bridge, the inner side of the left and right wheel assembly are respectively provided with a brake caliper assembly, cam shaft and mounting bracket adjusting arm, one end of the cam shaft installed on the brake caliper assembly is installed on the bracket and connected with the brake caliper assembly, wherein the output cam shaft at the other end of the adjusting arm and the brake chamber through the end connected to the brake chamber is connected with the beam through a support. The left and right brake chamber are respectively arranged on the beam through the bearing, can not only shorten the length of the cam shaft, reduce weight, also can according to customer requirements and design layout of flexible air chamber layout angle.

【技术实现步骤摘要】
一种分布式制动气室布置结构
本技术涉及汽车鼓式驱动桥领域，特别涉及一种分布式制动气室布置结构。
技术介绍
目前，轻型客车、中型客车等汽车的后悬架一般采用鼓式驱动桥。现有鼓式驱动桥制动气室通过气室支座安装在桥壳上，为了方便布置其他零件，制动凸轮轴设计得比较长，不仅加大重量，为了满足一定刚度，还不必须设计得比较粗，而且气室布置角度固定，不能灵活地满足客户不同布置需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种分布式制动气室布置结构，该分布式制动气室布置结构不仅能缩短凸轮轴的长度，减少重量，还可以根据客户的布置空间要求灵活设计气室布置角度，以解决上述问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种分布式制动气室布置结构，包括左、右轮边总成和将所述左、右轮边总成相连形成整体桥的横梁，所述左、右轮边总成的内侧分别设置有制动钳总成安装支架、凸轮轴和调整臂，所述凸轮轴的一端安装在所述制动钳总成安装支架上且与制动钳总成连接，所述凸轮轴的另一端通过所述调整臂与制动气室的输出端连接，其特征在于，所述制动气室通过支座连接在所述横梁上。由于采用了如上的技术方案，本技术将制动气室通过支座安装在横梁上，不仅能缩短凸轮轴的长度，减少重量，还可以根据客户的布置空间要求灵活设计气室布置角度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种实施例的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。参见图1所示的一种分布式制动气室布置结构，包括左、右轮边总成600和将左、右轮边总成600相连形成整体桥的横梁700。该分布式制动气室布置结构还包括制动气室100、支座200、调整臂300、凸轮轴400，制动钳总成500、制动钳总成安装支架501。制动钳总成安装支架501、凸轮轴400和调整臂300分别设置在左、右轮边总成600的内侧，凸轮轴400的一端安装在制动钳安装支架501上且与制动钳总成500连接，凸轮轴400的另一端通过调整臂300与制动气室100的输出端连接。制动气室100通过支座200连接在横梁700上。本技术将左、右制动气室100分别通过左、右支座200安装在横梁700上，不仅能缩短凸轮轴的长度，减少重量，还可以根据客户的布置空间要求灵活设计气室布置角度。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分布式制动气室布置结构，包括左、右轮边总成和将所述左、右轮边总成相连形成整体桥的横梁，所述左、右轮边总成的内侧分别设置有制动钳总成安装支架、凸轮轴和调整臂，所述凸轮轴的一端安装在所述制动钳总成安装支架上且与制动钳总成连接，所述凸轮轴的另一端通过所述调整臂与制动气室的输出端连接，其特征在于，所述制动气室通过支座连接在所述横梁上。

【技术特征摘要】
1.一种分布式制动气室布置结构，包括左、右轮边总成和将所述左、右轮边总成相连形成整体桥的横梁，所述左、右轮边总成的内侧分别设置有制动钳总成安装支架、凸轮轴和调整臂，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小生，董泽伟，黄详，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31