一种电动汽车用电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车用电机控制器，包括盖板、箱体、箱体内部的元器件、交流高压接插件以及铜排。交流高压接插件立式设置在箱体侧面，交流高压插接件的三相输出接口相对于箱体底面呈上下空间结构设置。本实用新型专利技术所提供的一种电动汽车用电机控制器，铜排与交流高压接插件的三相输出接口处采用上下空间布置结构，节省了电机控制器长度方向和宽度方向的面积尺寸要求，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。并且本方案铜排的布置结构提高了电机控制器的集成度，达到了电机控制器内部结构的紧凑性，使得电机控制器在车辆上具有较小的空间占用率，极大的提升了电机控制器在整车上的布置可行性和随意性。

Motor controller for electric automobile

The utility model discloses a motor controller used for electric vehicle, comprising a cover plate, a box body and a box body internal components, AC high voltage connector and copper. AC high voltage connector is vertically arranged at the side of the box, the three-phase AC high voltage output interface connector relative to the bottom is arranged on the space structure. The utility model provides an electric vehicle motor controller, three-phase AC high voltage output interface and copper connector with space layout structure, saves the required size of the motor controller length direction and the width direction, the whole car can meet the maximum length and width direction occupy a smaller space in the layout of the space requirements. This scheme and layout structure improves the copper motor controller integration to compact the internal structure of the motor controller, the motor controller has smaller on the vehicle space occupancy rate, greatly enhance the feasibility of arrangement of motor controller in vehicle and randomness.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电机控制器
本技术属于车辆电机控制器
，具体涉及一种电动汽车用电机控制器。
技术介绍
目前电动汽车研发趋势对于机舱布置的要求越来越高，电动汽车常常因车体机舱空间有限，对电机控制器长度方向及宽度方向的空间尺寸要求较高，而在高度方向尺寸要求相对较为宽松。现有技术中，电机控制器结构主要包括箱体、IGBT模块、IGBT控制板、主控制板、出线组件和箱盖组件。其中，电机控制器中出线组件安装结构的设计通常是将出线组件中的铜排相对于电机控制器底面并排布置，设置在电机控制器盒体靠近中间的位置或靠近侧面并占据电机控制器底面面积至少1/3，从而增加了电机控制器长宽方向的尺寸，而电机控制器高度方向尺寸较小。此类结构型式的电机控制器对整车机舱长宽方向空间要求大、高度方向空间需求小。现有技术中的电机控制器出现组件，特别是铜排的布置，违背了目前研发趋势中对机舱布置的要求，增加了电机控制器在机舱内的布置难度。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车用电机控制器，具有较高的紧凑性，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动汽车用电机控制器，包括盖板、与所述盖板固定连接的带有容置腔的箱体、设置在所述箱体内部的元器件、交流高压接插件以及铜排；其中，所述交流高压接插件立式设置在所述箱体侧面，所述交流高压接插件的三相输出接口及所述铜排相对于所述箱体底面呈上下空间结构设置。优选地，所述元器件包括电源板、膜电容、IGBT模块及驱动板、转接板及低压接插件、屏蔽板和控制板。优选地，所述IGBT模块设置在所述箱体的底面且位于所述IGBT模块的一侧设置有所述铜排，所述膜电容并排设置在所述IGBT模块的另一侧，靠近所述膜电容的所述箱体的侧面设置有所述直流高压接插件；所述IGBT模块的上方，自下而上依次设置有所述驱动板、所述屏蔽板以及平行设置的所述控制板和所述电源板，所述IGBT模块与所述膜电容并排设置在所述箱体的底面。优选地，自上而下连接所述三相输出接插件的所述铜排的另一端依次由远及近连接所述IGBT模块的输出端口。优选地，所述箱体的封口处设置有密封圈安装槽。优选地，所述元器件还包括设置在所述箱体底面的冷却水嘴，所述箱体的底面上对应于所述IGBT模块及驱动板的位置处设置有冷却结构，所述冷却结构与所述冷却水嘴连接。相对于
技术介绍
，本技术所提供的一种电动汽车用电机控制器，包括盖板、箱体、箱体内部的元器件、交流高压接插件和铜排。其中，交流高压接插件立式设置在箱体侧面，交流高压插接件的三相输出接口相对于箱体底面呈上下空间结构设置。本技术所提供的一种电动汽车用电机控制器，铜排与交流高压接插件的三相输出接口处采用上下空间布置结构，节省了电机控制器长度方向和宽度方向的面积尺寸要求，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。并且本方案铜排的布置结构提高了电机控制器的集成度，达到了电机控制器内部结构的紧凑性，使得电机控制器在车辆上具有较小的空间占用率，极大的提升了电机控制器在整车上的布置可行性和随意性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种电动汽车用电机控制器结构示意图。盖板1、交流高压接插件2、铜排3、箱体4、直流高压接插件5、电源板6、膜电容7、IGBT模块及驱动板8、转接板及低压接插件9、屏蔽板10、控制板11、冷却水嘴12。具体实施方式本技术的核心是提供一种电动汽车用电机控制器，具有较高的紧凑性，能较大限度的满足整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术提供的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，本技术提供了一种电动汽车用电机控制器，包括盖板1、与盖板1固定连接的带有容置腔的箱体4、元器件、交流高压接插件2以及铜排3；其中，本方案中交流高压接插件2立式设置在箱体4的侧面，且三相输出接口和铜排3相对于箱体4底面呈上下空间结构设置。铜排3一端连接交流高压接插件2的三相输出接口，另一端连接IGBT模块的输出端。铜排与交流高压接插件的三相输出接口处采用上下空间布置结构，从电机控制器整体来看，交流高压接插件设置在侧面上，铜排结构仅占电机控制器侧面旁边的一小部分空间，能较大限度的满足目前整车在长宽方向要求占据较小空间的布置空间需求，并且铜排的布置结构提高了电机控制器的集成度，达到了结构的紧凑性。电机控制器中的元器件可以包括电源板6、膜电容7、IGBT模块及驱动板8、转接板及低压接插件9、屏蔽板10和控制板11，可以实现电动汽车用电机控制器的控制功能。采用上述元器件，具体各元件在电机控制器内的设置方式具体为：箱体10的底面上还设置有与IGBT模块、膜电容7和屏蔽板10相连接的螺纹孔。IGBT模块上方设置有驱动板。箱体10的侧面设置有与交流高压接插件2、低压接插件和直流高压接插件5相连接的螺纹孔。IGBT模块及驱动板8与膜电容7并排布置在箱体4内，其中，IGBT模块8设置在箱体4的底面且位于IGBT模块的一侧设置铜排3，膜电容7并排设置在IGBT模块的另一侧，靠近膜电容7的箱体4的侧面设置有直流高压接插件5。两者可通过螺栓连接在电机控制器箱体4的底面上。IGBT模块的输入端与膜电容7的交流接线端子通过螺栓连接。IGBT模块的输出端与铜排3通过螺栓连接。膜电容7上的高压直流接线端子与直流高压接插件5通过螺栓相连。屏蔽板10位于IGBT模块及驱动板8上方，通过螺栓连接在电机控制器箱体4的底面上。屏蔽板10上设置有与控制板11、电源板6相连接的安装螺纹座。控制板11及电源板6通过螺栓安装在屏蔽板10上方。交流高压接插件2、转接板及低压接插件9和直流高压接插件5通过螺栓连接在箱体4的侧面，转接板设置在低压插接板的侧面。现有技术中将出线组件，含铜排支撑座、铜排，放置在电机控制器内部的箱体底面上的，外部线束的接插端子需要通过螺栓连接在铜排支撑座上，以实现与外部供电电路的连接。而本方案交流高压接插件2、直流高压接插件5设置在箱体4的侧面，使得交流高压接插件2、直流高压接插件5分别与外部供电电路直接插接连接，省去了内部接线装置，连接更加便捷。内部元器件相互之间的分布相对紧凑，相对于现有技术，进一步提高了电机控制器的集成度，结构更加紧凑性。铜排3与IGBT模块的连接方式如图1所示，可采用自上而下连接三相输出接口的铜排3的另一端依次由远及近连接IGBT模块的输出端口，其设置方式使得空间结构分布更加合理，使得铜排3在电机控制器内具有最短长度。基于上述内容，进一步改进，箱体4的封口处设置有密封圈安装槽，与电机控制器盖板1之间采用密封圈密封，从而增加了电机控制器壳体组件的密封性。更进一步，元器件还包括设置在所述箱体4底面的冷却水嘴12，包括进出冷却水的入口和出口。箱体4的底面上对应于IGBT模块及驱动板8的位置设置有冷却结构，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，包括盖板(1)、与所述盖板(1)固定连接的带有容置腔的箱体(4)、设置在所述箱体(4)内部的元器件、交流高压接插件(2)以及铜排(3)；其中，所述交流高压接插件(2)立式设置在所述箱体(4)侧面，所述交流高压接插件(2)的三相输出接口及所述铜排(3)相对于所述箱体(4)底面呈上下空间结构设置。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电机控制器，其特征在于，包括盖板(1)、与所述盖板(1)固定连接的带有容置腔的箱体(4)、设置在所述箱体(4)内部的元器件、交流高压接插件(2)以及铜排(3)；其中，所述交流高压接插件(2)立式设置在所述箱体(4)侧面，所述交流高压接插件(2)的三相输出接口及所述铜排(3)相对于所述箱体(4)底面呈上下空间结构设置。2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述元器件包括电源板(6)、膜电容(7)、IGBT模块及驱动板(8)、转接板及低压接插件(9)、屏蔽板(10)和控制板(11)。3.根据权利要求2所述的电动汽车用电机控制器，其特征在于，所述IGBT模块设置在所述箱体(4)的底面且位于所述IGBT模块的一侧设置有所述铜排(3)，所述膜电容(7)并排设置在所述IGBT模块的另一侧，靠近所述膜电容(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，卢有君，范旭红，彭山，周洪波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，重庆长安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50